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山地車(chē)下坡剎車(chē)技巧
騎行山地車(chē)是有技巧的,特別是騎行山地車(chē)下陡坡的時(shí)候,更需要膽大細(xì)心,再配合一點(diǎn)的技巧。而且要在心理方面、硬件方面、技巧方面做好充分的準(zhǔn)備,否則千萬(wàn)別胡來(lái),騎行中,永遠(yuǎn)安全第一!
山地車(chē)下坡剎車(chē)技巧
心理方面:
1.首先不論坡有多陡或是完全沒(méi)有心理準(zhǔn)備,千萬(wàn)要保持鎮(zhèn)定,不能驚慌,否則身體僵硬,反應(yīng)過(guò)敏,最容易摔下去。只要不是太爛的XC車(chē),下個(gè)坡速度別太快的話(huà)都是扛得住的。
2.第一次/不熟悉的越野道要小心謹(jǐn)慎,切勿為了自我表現(xiàn)去亂沖。下陡坡之前在坡頂減速,快速勘查路況并決定路線(xiàn)和切入點(diǎn)。這些障礙最好避開(kāi):深坑、粗大的橫行樹(shù)根、與輪圈平行的溝壑與樹(shù)根。
3.心無(wú)旁騖,全神貫注!
硬件方面:
4.XC前叉行程比較短不能與DH,AM相比。叉子的軟硬度一定要調(diào)整好。陡下坡特別是底部有坑或是突然別稱(chēng)平地的都比較危險(xiǎn)。前叉只要打底,很有可能就要翻車(chē)了。所以用氣叉的朋友,特別是行程不長(zhǎng)或是線(xiàn)形行程如R7(車(chē)首下沉比較多),氣最好打足一點(diǎn),保證沖到坡底還有5mm-1cm行程,不要為了平地的.潤(rùn)度而打氣不足,一旦沖坡就打低了。
5.挑戰(zhàn)難度高的越野道之前最好適當(dāng)放低座包高度,讓臀部能夠自由離開(kāi)/返回座椅,靈活調(diào)節(jié)中心,否則過(guò)高的座椅妨礙重心后移,或者是后移之后無(wú)法坐回去,在遇到障礙的話(huà)就無(wú)法機(jī)動(dòng)了。
6.前剎的靈敏度務(wù)必要親自精調(diào),臨界點(diǎn)越寬越好,做到前剎制動(dòng)力與手指施力同步,不發(fā)狠力捏閘,前剎決不猛剎前輪。
7.建議使用自鎖腳踏,在顛簸狀態(tài)下雙腳有牢固的支撐點(diǎn)。
技巧方面:
8.身體中心的調(diào)整最為重要,把臀部往坐墊后面移,甚至直接在后輪上方。原則是下坡的時(shí)候,全身的重心(大概在胸口下方一點(diǎn))至少要與中軸共同處于一條垂直于水平米面的線(xiàn)上。
9.雙手一定要握緊車(chē)把,手臂挺直處于半鎖死狀態(tài),不能讓車(chē)把輕易左右轉(zhuǎn)動(dòng),而且堅(jiān)決頂住身體不讓其前傾。
10.雙腿半弓,水平,吸收振動(dòng),減少上身的搖擺。
11.剎車(chē)調(diào)校得好的,通常2根手指捏閘就足夠,太多手指一起上一方面容易制動(dòng)過(guò)渡,而且容易手掌/手指疲勞從車(chē)把脫手。
12.遇到緊急情況捏死也只能捏死后閘。前輪在沒(méi)有大障礙物的情況下可以中等力度剎車(chē),有障礙或是改變軌跡時(shí)快速輕度點(diǎn)剎,記住輪子完全暴死的話(huà),車(chē)子就無(wú)法轉(zhuǎn)向恢復(fù)平衡了。
13.在下坡過(guò)程中躲避障礙物,盡量以左右小幅度移動(dòng)身體重心來(lái)改變車(chē)子的軌跡,轉(zhuǎn)向的時(shí)候前剎最好松開(kāi)或是輕微剎車(chē)。切勿大幅度轉(zhuǎn)動(dòng)前輪,在前剎來(lái)不及松開(kāi)的情況下,極易后輪離地前翻。
14.下坡過(guò)程中如果遇到無(wú)法躲避的障礙,譬如樹(shù)根、石頭,因?yàn)檐?chē)子速度不快,萬(wàn)一前輪被頂住容易翻車(chē),所以要輕提車(chē)首,輔助前輪跨越障礙。后輪就算有點(diǎn)打滑也沒(méi)關(guān)系。
15.快下到坡底的時(shí)候,選擇好平坦的出坡路線(xiàn),坡度減緩并且有信心的話(huà)可以放開(kāi)車(chē)閘利用慣性沖過(guò)前方的障礙和坑坑洼洼。坡底有坑或者突然變成平地的話(huà),記得在觸底之前提起車(chē)首,防止前輪以極大的角度沖擊坡底,造成翻車(chē)。
最后就是下坡要膽大心細(xì),要有自知之明。特別危險(xiǎn)的下坡還是先熟悉路況慢慢來(lái),自己一個(gè)人騎的話(huà)更要小心,如果覺(jué)得推比較安全還是推,來(lái)日方長(zhǎng),多練習(xí)以后一定可以掌握技巧的,心急的話(huà)萬(wàn)一摔傷還是有很大的危險(xiǎn)的。安全第一!
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