- 相關推薦
交通事故賠償程序及標準詳細介紹及案例分析
一、交通事故認定書
交通事故認定書是由公安機關交通管理部門以交通事故現(xiàn)場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論為根據(jù)，認定交通事故當事人責任的一種法律文書。與原來的不同的是，認定書名稱中取消了“責任”兩字。這是因為，事故認定中所指的責任，與民事賠償中應承擔的責任以及刑事或者行政責任，不是一個概念，取消這兩個字是為了避免混淆，同時也更加明確了認定書的性質——屬于證據(jù)的一種�！兜缆方煌ò踩ā返谄呤龡l規(guī)定，交通事故認定書是處理交通事故的證據(jù)。司法實踐中，道路交通事故案件處理時，由于交通事故認定書是認定交通事故的事發(fā)經(jīng)過、事故成因和事故責任的重要證據(jù),并在很大程度上影響到事故責任人的行政責任、民事賠償責任和刑事責任的承擔,所以交通事故認定書往往成為當事人爭議的焦點問題。
一、交通事故認定書作為證據(jù)存在的問題
在《道路交通安全法》實施以前,當事人對公安交警部門的交通事故責任認定書不服,可以申請上一級公安交警部門進行重新認定,或者向人民法院提起行政訴訟來獲得救濟，但在《道路交通安全法》實施后,交通事故認定書被當作處理交通事故的證據(jù)使用,當事人對它不服反而沒有了直接的救濟途徑,只能在就賠償問題提起民事訴訟的同時或者在刑事案件的審理過程中,提供有力的反證予以反駁,希望法院對交通事故認定書不予采信或予以糾正，其后果是,面對錯誤的交通事故認定書,當事人投訴無門,法律救濟出現(xiàn)真空地帶,從而形成了公安交通部門對交通事故認定“一裁定局”的局面，這顯然是違反了《憲法》第四十一條所規(guī)定的：“中華人民共和國公民對于任何國家機關和國家工作人員的違法失職行為,有向有關國家機關提出申訴、控告或者檢舉的權利，對于公民的申訴、控告或者檢舉,有關國家機關必須查清事實,負責處理。”
司法實踐中，交通事故認定書作為證據(jù)引發(fā)的問題主要表現(xiàn)在以下幾方面：
1、交通事故中被認定負全部事故責任的一方無法得到救濟。根據(jù)《道路交通安全法》的規(guī)定,如果當事人被認定負事故的全部責任的話,他對交通事故認定書不服,不能單獨就此向法院提起訴訟(因沒有適格的被告),也無法就賠償問題提起民事訴訟,只有等對方當事人提起民事賠償訴訟后予以反駁。而在對方當事人提起訴訟之前,其責任將一直處在不定狀態(tài)。
2、交通肇事案件的被告的權益不能得到及時的救濟。按照《道路交通事故處理辦法》的規(guī)定,在公安機關立案前,公安交管部門出具的事故責任認定書在送達15日內是不生效的,當事人可以申請重新認定予以救濟,來防止刑事追訴程序的啟動，但是《道路交通安全法》規(guī)定,根據(jù)交警部門事故責任認定,責任人已構成交通肇事罪的,其人身自由就會受到公安機關的限制。如果該責任認定錯誤,或在審查起訴階段請求檢察院予以糾正,或在審判階段舉證反駁,經(jīng)過質證后,法官對事故責任認定有異議的,可以將交通事故案件調查材料正本調卷,由法院糾正后,才能釋放責任人。其導致的后果一是當事人被先期關押,二是當事人被無辜追訴,三是造成司法資源的浪費。
3、法院糾錯率低,當事人翻案難。首先,交通事故認定有很強的技術性,但是法官并非萬能,他們只能對錯誤非常明顯的認定書予以糾正，因此當事人完全寄希望于對交通事故分析不具有專業(yè)優(yōu)勢的法官來糾正交警部門作出的交通事故責任認定是很難的;其次,當事人在就賠償問題提起民事訴訟的同時讓當事人舉證證明交警部門的事故認定書有錯誤,并非易事，因為事故現(xiàn)場的勘驗、檢查及對證人的調查等方面的證據(jù)均掌握在交警部門的手中,而且交警部門在訴訟中并不出庭質證。另外,民事訴訟實行的是“誰主張、誰舉證”的證明責任原則和占優(yōu)勢的證明標準,所以,當事人對事故責任認定結論的異議很少能夠得到法庭的采納,除非有足夠的證據(jù)證明公安機關處理事故的程序違法或責任認定有錯誤。
道路交通安全法實行之后，取消了復議程序，也不屬于法院行政訴訟受案范圍。目前，在救濟途徑的缺失的情況下，碰到此類問題如何解決?
一、交通事故認定書作出之前，依據(jù)《交通事故處理程序規(guī)定》第四十四條的規(guī)定，交警部門出具的交通事故認定書是根據(jù)檢驗鑒定來做出的，當事人對這個檢驗鑒定有一次申請重新檢驗、鑒定的機會。交警部門在接到檢驗鑒定結論后須在兩日內將檢驗鑒定結論復印件交給當事人，如果當事人對檢驗鑒定結果不服，則可以在接到檢驗鑒定結論復印件的三日內提出重新檢驗、鑒定的申請。否則交通事故認定書一旦作出，交警部門不在進行復議。
二、作出交通事故認定之后訴訟之前，交管部門有內部糾正的義務。
《交通事故處理程序規(guī)定》第六十六條：公安機關督察部門可以依法對公安機關交通管理部門及其交通警察處理交通事故工作進行現(xiàn)場監(jiān)督，依法查處違法違紀問題。上級公安機關交通管理部門對下級交通管理部門處理交通事故工作進行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)錯誤應當及時糾正。
三、交通事故認定是公安交通管理部門的法定職責。新道法第七十三條賦予公安交通管理部門認定事故責任的職責，與目前現(xiàn)行有效的道路交通管理方式是一致的�！督煌ㄊ鹿侍幚沓绦颉返谒氖鍡l規(guī)定：“公安交通管理部門經(jīng)過調查后，應當根據(jù)當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用及過錯的嚴重程度，確定當事人的責任。”第四十六條規(guī)定：“公安機關交通管理部門對經(jīng)過現(xiàn)場勘驗、檢查現(xiàn)場的交通事故應當自勘查現(xiàn)場之日起十日內制作交通事故認定書。交通肇事逃逸的，在查獲交通肇事逃逸人和車輛后十日內制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定或者重新檢驗、鑒定結果確定后五日內制作交通事故認定書”。如果公安交通管理部門接到交通事故報案后，不依照新道法及《道路交通事故處理程序》第四十五條、四十六條、四十七條規(guī)定而明確拒絕作出或者超過規(guī)定期限未能作出交通事故認定，則構成行政不作為，可能會造成對交通事故責任缺乏權威性的認定，影響當事人對交通事故產(chǎn)生的民事賠償訴訟的處理，影響追究交通肇事犯罪者的刑事責任。因此，公安機關交通管理部門不履行交通事故認定具有事實上的可訴性，當事人可以以不作為為由，向法院起訴，請求責令公安機關履行法定職責。
二、司法實踐中交通事故認定書作為證據(jù)的審查
主持人：《道路交通安全法》實施后,交通事故認定書被當作處理交通事故的證據(jù)使用,當事人對它不服反而沒有了直接的救濟途徑，對于認定書的審查應該很嚴格，要有對當事人負責的態(tài)度，交通事故認定書的審查有哪些程序?
律師：交通事故認定書是處理交通事故的證據(jù)。作為一種證據(jù)，應當具有證據(jù)的基本特征，即客觀性、關聯(lián)性和合法性，因此對道路交通事故認定書加以審查判斷是我國刑事、民事訴訟證據(jù)理論的要求。
1、對交通事故認定書程序上的審查
在道路交通事故案件中，既然將交通事故認定書作為證據(jù)來使用，那么交通事故責任的劃分，就應遵循法定的程序，否則，就不具備證據(jù)合法性的特征，從而不具備法律效力，不能作為認定事實的依據(jù)。依照《刑事訴訟法》和國務院頒布的《道路交通安全法實施條例》的有關規(guī)定，交通事故認定書的制作應當遵循下列程序：
(1)交通事故認定書應由具有一定資格的交通警察作出。
(2)交通事故認定書應當在一定的期限內作出�！兜缆方煌ò踩▽嵤l例》第九十三條規(guī)定：“公安機關交通管理部門對經(jīng)過勘驗、檢查現(xiàn)場的交通事故應當在勘查現(xiàn)場之日起10日內制作交通事故認定書。對需要進行檢驗、鑒定的，應當在檢驗、鑒定結果確定之日起5日內制作交通事故認定書�！�
(3)公布交通事故認定書應遵循特定的程序。在審判實踐中，往往存在著這樣兩種情況，一是公安機關交通管理部門作出交通事故認定書送達手續(xù)不規(guī)范，有的根本沒有送達有關當事人，有的只送達當事人一方而沒有送達另一方;二是公安機關交通管理部門雖然將交通事故認定書送達了有關當事人，但未召集各方當事人到場，出具有關證據(jù)，說明認定責任的依據(jù)和理由。
2、對交通事故認定書實體上的審查
(1)有證據(jù)認定事故責任的情況下，對交通事故認定書的審查與判斷，首先要確定交通事故的發(fā)生與認定事實的證據(jù)之間是否有直接的因果關系，并且對該事實證據(jù)作出具體的分析。如車輛的駕駛員是否為車輛的所有人(包括法定所有人和實際所有人)，駕駛員是否違反了《道路交通安全法》的有關道路交通安全管理規(guī)定，有無駕駛無號牌車輛或駕駛不符行駛技術要求的車輛的行為、有無無證照駕駛等違法行為等;有無在緊急情況下，駕駛員出于社會公益，比如為救災、救人、追捕犯罪分子，而發(fā)生交通事故的不承擔事故責任，應由受益人承擔賠償責任的事實的情況。
(2)在沒有證據(jù)認定事故責任的情況下，根據(jù)《道路交通安全法實施條例》的有關規(guī)定，如因當事人的行為致使交通事故無法認定責任，就要根據(jù)當事人的行為，對交通事故的責任進行推定。如因當事人逃逸或故意破壞、偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)，致使交通事故的責任無法認定的，應當負事故的全部責任;機動車之間發(fā)生交通事故的，由有過錯的一方承擔責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任;機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。
(3)審查事故認定書的用語是否規(guī)范、適用法律條款是否正確、恰當。根據(jù)有關規(guī)定，當事人就損害賠償問題提起民事訴訟的以及人民法院審理交通肇事刑事案件時，人民法院經(jīng)審查認為公安機關所作出的責任認定確屬不妥，則不予采信，以人民法院審理認定的案件事實作為定案的依據(jù)。
二、關于交通事故中受害人可以得到的賠償項目、計算標準及相關的法律規(guī)定。
主持人：交通事故賠償包括哪些方面?
律師：醫(yī)療費賠償、誤工費賠償、喪葬費賠償、車輛停運損失費、直接財產(chǎn)損失賠償、住宿費賠償、交通費賠償、被扶養(yǎng)人生活費賠償、死亡賠償、殘疾輔助器具費賠償、殘疾賠償、護理費賠償、住院伙食補助費賠償、精神損害賠償
首先介紹一下醫(yī)療費賠償
一、醫(yī)療費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準精神損害賠償
律師：(一)醫(yī)療費的概念
醫(yī)療費，是指道路交通事故發(fā)生后，由于造成一定的人身傷害，為恢復健康而需要就醫(yī)診治，按照醫(yī)院對當事人的交通事故創(chuàng)傷治療所必須的費用。醫(yī)療費主要包括掛號費、檢查費、化驗費、手術費、治療費、住院費和藥費等。醫(yī)療費可以為住院醫(yī)療費，也可以為門診醫(yī)療費，但支出的目的在于治療交通事故中的受傷人員、傷殘人員以及搶救傷重死亡人員。醫(yī)療費的發(fā)生是道路交通事故的顯而易見的后果，體現(xiàn)了對受害人身體權和健康權等基本人身權利的尊重和保障，自然應當予以賠償。
(二)醫(yī)療費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第19條規(guī)定，“醫(yī)療費根據(jù)醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等相關證據(jù)確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的，應當承擔相應的舉證責任�！薄搬t(yī)療費的賠償數(shù)額，按照一審法庭辯論終結前實際發(fā)生的數(shù)額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當?shù)恼葙M以及其他后續(xù)治療費，賠償權利人可以待實際發(fā)生后另行起訴。但根據(jù)醫(yī)療證明或者鑒定結論確定必然發(fā)生的費用，可以與已經(jīng)發(fā)生的醫(yī)療費一并予以賠償�！备鶕�(jù)上述規(guī)定，醫(yī)療費的計算主要是以“必須”為其標準。所謂必須，解釋上應當以合理支付為必要。受害人在什么情況下花費的醫(yī)療費構成合理，為事實問題，應當根據(jù)具體情況加以確定。例如，交通事故受害人擅自住院、轉院、自購藥品、超過醫(yī)療通知的出院日期而拒不出院、擅自在指定醫(yī)院以外多處就醫(yī)、治療非交通事故損傷或疾病所花費的醫(yī)療費用，便不在交通事故損害賠償?shù)尼t(yī)療費范疇內。醫(yī)療費支出的憑據(jù)，應為縣級以上直屬醫(yī)院的醫(yī)療收費單據(jù)，在沒有這樣醫(yī)院的地區(qū)，如需緊急搶救交通事故受害人或者治療輕微創(chuàng)傷，也可以是其他醫(yī)療單位的醫(yī)療收費單據(jù)。交通事故結案后，如果受害人的身體尚待康復而需要進行繼續(xù)治療的，致害人還應當根據(jù)確需治療的實際情況賠償必需的費用。其程度的確定主要由醫(yī)院的醫(yī)生來證明，應有相關醫(yī)生出具相關的證明。根據(jù)醫(yī)院診療的一般情況，醫(yī)療費主要由診療費、醫(yī)藥費、住院費等幾項費用構成。
其計算公式為：
醫(yī)療費賠償金額=診療費+醫(yī)藥費+住院費+其他
需要注意的是，交通事故受害人的醫(yī)療費，責任人可以在結案前以及結案時預先支付受害人，也可以在受害人確需治療時支付受害人。交通事故的責任人拒絕預付受害人的醫(yī)療費的，受害人或其代理人可以依據(jù)《民事訴訟法》第97條的規(guī)定，申請人民法院先予執(zhí)行，強制致害人預付醫(yī)療費。
二、誤工費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準
(一)誤工費的概念
誤工費，是指道路交通事故發(fā)生后，遭受人身損害的受害人需要接受診治以恢復健康，以及當事人的相關親屬需要參加交通事故的處理，無法正常參加工作或者從事日常的經(jīng)營活動，因此而造成經(jīng)濟收入的減少，由負有責任的一方按照一定的標準對該項減少的收人給予的賠償。誤工費的發(fā)生與交通事故之間存在直接的因果關系，是事故責任人的責任之一，自然應當予以賠償。
(二)誤工費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第20條規(guī)定，“誤工費根據(jù)受害人的誤工時間和收人狀況確定�！薄罢`工時間根據(jù)受害人接受治療的醫(yī)療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日前一天�！薄笆芎θ擞泄潭ㄊ杖说�，誤工費按照實際減少的收人計算。受害人無固定收人的，按照其最后三年的平均收人計算;受害人不能舉證證明其最近三年的平均收人狀況的，可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業(yè)上一年度職工的平均工資計算。”根據(jù)這一規(guī)定，誤工費賠償金額的計算，其計算公式可以表述為：
誤工費賠償金額=誤工收入(天/月/年)×誤工時間
三、住院伙食補助費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準
(一)住院伙食補助費的概念
住院伙食補助費，是指道路交通事故發(fā)生后，受害人在醫(yī)院接受診療期間，需要進行伙食消費，而由相關責任人依據(jù)一定的標準對該項費用進行的賠償。住院伙食補助費的發(fā)生與道路交通事故存在直接的因果關系，是事故責任的內容之一，應當予以賠償。
(二)住院伙食補助費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第23條規(guī)定，“住院伙食補助費可以參照當?shù)貒覚C關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。”“受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償�！备鶕�(jù)上述規(guī)定，住院伙食補助費的計算主要以交通事故發(fā)生地國家機關工作人員的出差伙食補助為標準。所謂交通事故發(fā)生地，是指交通事故發(fā)生所在的省、自治區(qū)、直轄市。住院伙食費的賠償，以住院期間的伙食補助為限，交通事故受害人只要有必要住院治療或者住院搶救，不論住院時間多長，均應當向其支付住院伙食補助費。
其計算公式為：
住院伙食補助費賠償金額=國家機關一般工作人員出差伙食補助標準(元/天)×住院天數(shù)
從最高人民法院的司法解釋中還可以得知，受害人的陪護人員的伙食費也應當予以賠償。受害人在住院期間的必要護理人員，雖然可以取得護理費，但是護理費是比照誤工費支付的，不屬于伙食補助的項目。受害人在住院期間一般生活都不能完全自理，對其進行護理的親屬，在感情上倍受痛苦，在生活上也多有不便，應當予以必要的經(jīng)濟補償。因此，受害人由近親屬護理的，除按照規(guī)定可取得護理費，可以考慮向其支付一定的伙食補助費。
四、護理費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準
(一)護理費的概念
護理費，是指道路事故發(fā)生后，受害人住院期間，由于身體健康等原因行動能力和自理能力都有一定程度的降低，需要家人或者其他親屬的陪同和護理，并由相關事故責任人根據(jù)一定的標準予以賠償?shù)馁M用。護理費的發(fā)生是受害人恢復健康所必須的，與交通事故的因果關系也是直接的，應當予以賠償。
(二)護理費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第21條規(guī)定，“護理費根據(jù)護理人員的收人狀況和護理人數(shù)、護理期限確定。”“護理人員有收人的，參照誤工費的規(guī)定計算;護理人員沒有收人或者雇傭護工的，參照當?shù)刈o工從事同等級別護理的勞務報酬標準計算。護理人員原則上為一人，但醫(yī)療機構或者鑒定機構有明確意見的，可以參照確定護理人員人數(shù)�！薄白o理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的，可以根據(jù)其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限，但最長不超過二十年�！薄笆芎θ硕埡蟮淖o理，應當根據(jù)其護理依賴程度并結合配制殘疾輔助器具的情況確定護理級別�！�
五、殘疾賠償金的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準
(一)殘疾者生活補助費的概念
殘疾者生活補助費，是指受害人因道路交通事故致殘，不僅影響了其以后的生活能力，而且影響了其獲取經(jīng)濟收人的能力，為了維持生活，需要對其進行生活補助，由相關責任人按照一定的標準對這項生活補助費用進行的賠償。殘疾者生活補助費是維持受害人生活的保障，是道路交通事故的重大后果，是事故責任人的責任內容之一，應當予以賠償。
(二)殘疾賠償金的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第25條第1款規(guī)定，“殘疾賠償金根據(jù)受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收人或者農(nóng)村居民人均純收人標準，自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算�！备鶕�(jù)上述規(guī)定，要計算殘疾賠償金需要確定賠償?shù)燃壓唾r償年限。解釋中沒有明確表明如何根據(jù)傷殘等級來區(qū)分賠償水平，但不同傷殘等級的賠償水平應該是不同的。其中居民人均收人按照城鎮(zhèn)居民和農(nóng)村居民而有所不同，但都要按照政府統(tǒng)計部門公布的各省、自治區(qū)、直轄市以及經(jīng)濟特區(qū)和計劃單列市上一年度相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定。
其計算公式為：
殘疾賠償金=受訴法院所在地上一年度居民人均收入×傷殘系數(shù)×賠償年限
六、殘疾輔助器具費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準
(一)殘疾用具費的概念
殘疾用具費，是指受害人因道路交通事故致殘的，其組織、肌體的某項功能全部或者部分喪失而需要賠償具有補償功能的器具而支出一定的費用，由事故責任者按照一定的標準對該項費用進行的賠償。例如，交通事故造成受害人下肢或者上肢殘廢的，有必要配置假肢，由此支出的費用，屬于殘疾用具費。殘疾用具對某些程度的殘疾來說是必須的，是受害人日常生活的需要，是交通事故的后果之一，應當予以賠償。
(二)殘疾輔助器具費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第26條規(guī)定，“殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標準計算。傷情有特殊需要的，可以參照輔助器具配制機構的意見確定相應的合理費用標準�！薄拜o助器具的更換周期和賠償期限參照配制機構的意見確定�！备鶕�(jù)上述規(guī)定，殘疾用具費的計算，以補償受害人殘疾功能的必要用具所需費用為限，不能要求殘疾用具費的支出足以達到殘疾用具可以恢復身體殘疾前的功能。普通適用器具屬于統(tǒng)一品種的、被廣泛或被普遍使用的殘疾用具，在實物上一般以國產(chǎn)的用具為優(yōu)先考慮的對象;因交通事故而下肢殘疾者，需要配置代步工具的，也只能以人力代步工具為限度配置，機動代步工具不在此限。
其計算公式為：
殘疾用具費=普通適用器具的合理費用
例如：孫某為某出租汽車公司司機，某日當孫某駕駛空車在高速路上行駛時，在一逆行出口處，其前方的汽車突然剎車掉頭，孫某措手不及，發(fā)生追尾，這時孫某車后的公共汽車也剎車不及，由于慣性和汽車動力都很大，將孫某的汽車撞出，孫某撞出前擋風玻璃，摔倒路面上，后經(jīng)醫(yī)院搶救，孫某保住了生命，但右腿截肢造成殘疾。醫(yī)院為孫某配置了普通型輪椅，花費3200元，這樣，孫某就可向事故責任人要求3200元的殘疾用具費賠償金，在這種情況下，如果孫某配置的輪椅為高級型，就不能按照輪椅的實際價格來要求賠償，而只能按照普通適用型的價格要求賠償。
當然，在決定殘疾用具補償費時，還必須考慮受害人的年齡、殘疾程度、職業(yè)以及所處的地理環(huán)境，靈活掌握殘疾用具的配置狀況。另外，計算殘疾用具費時，還要把殘疾用具的使用年限、維修或者更新等事項考慮在內，以便把更新或者維修殘疾用具的費用一并計算在內。
七、死亡賠償金的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準
(一)死亡賠償金(補助費)的概念
死亡賠償金，也稱死亡補償費，是指受害人因道路交通事故死亡的，由相關責任人按照一定的標準給予死者家屬的一定數(shù)量的賠償。受害人的死亡給其家庭以及其親人帶來物質上和精神上的巨大損失，是對他人利益的一種嚴重侵害，是道路交通事故的嚴重后果，應當給予賠償。死亡補償費不是對死者本身失去生命的賠償，生命無價，也無法予以賠償。立法上設立死亡補償費的目的在于安定死者家屬的生活，撫慰死者家屬所遭受的精神創(chuàng)傷，彌補死者家屬所受到的相應的財產(chǎn)損失。
(二)死亡賠償金的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第29條規(guī)定，“死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收人標準，按二十年計算。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。”根據(jù)上述規(guī)定，死亡賠償金的計算根據(jù)受害人年齡的不同而賠償年限有異，但都是以受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農(nóng)村居民人均純收人為標準進行計算的。受訴法院所在地與事故責任人所在地一般是同一的，而城鎮(zhèn)居民人均可支配收人和農(nóng)村居民人均純收人按照當?shù)卣y(tǒng)計部門公布的上一年度相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)確定。下面以不滿六十周歲的受害人為例進行說明。
其計算公式為：
死亡賠償金=事故責任人所在地上一年度人均收入×20年
八、被扶養(yǎng)人生活費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)-交通事故賠償標準
(一)被扶養(yǎng)人生活費的概念
被撫養(yǎng)人生活費，是指受害人因道路交通事故死亡或者傷殘而喪失勞動能力的情況下，由其進行扶養(yǎng)的、無其他生活來源的人因為生活來源的喪失而遭受不利益，其扶養(yǎng)費給付請求權難以實現(xiàn)，直接影響其現(xiàn)實生活，由事故相關責任人按照一定的標準給予這些人的一定數(shù)額的賠償。被扶養(yǎng)人扶養(yǎng)利益的減損是道路交通事故致人死亡或者致人傷殘而喪失勞動能力的直接后果，應當受到賠償。
(二)被扶養(yǎng)人生活費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第28條規(guī)定：“被扶養(yǎng)人生活費根據(jù)扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度，按照受訴法院所在地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出和農(nóng)村居民人均年生活消費支出標準計算。被扶養(yǎng)人為未成年人的，計算至十八周歲;被扶養(yǎng)人無勞動能力又無其他生活來源的，計算二十年。但六十周歲以上的，年齡每增加一歲減少一年;七十五周歲以上的，按五年計算。被扶養(yǎng)人是指受害人依法應當承擔扶養(yǎng)義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養(yǎng)人還有其他扶養(yǎng)人的，賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養(yǎng)人有數(shù)人的，年賠償總額累計不超過上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出額或者農(nóng)村居民人均年生活消費支出額�！备鶕�(jù)上述規(guī)定，在確定被扶養(yǎng)人生活費時，應當首先確定那些人屬于被扶養(yǎng)的人，然后主要依據(jù)年齡分別計算。確定被扶養(yǎng)人時，以“實際扶養(yǎng)”為判斷標準，實際扶養(yǎng)屬于事實上的扶養(yǎng)而非法律上的扶養(yǎng)，不論交通事故的受害人同其扶養(yǎng)的人之間有無法律上的扶養(yǎng)關系，只要他們之間形成事實上的扶養(yǎng)關系，被扶養(yǎng)的人就能夠請求交通事故責任人支付必要的生活費用。被撫養(yǎng)人沒有其他生活來源，是指被撫養(yǎng)人的生活來源主要依靠交通事故的受害人，在交通事故的受害人死亡或致殘而不能再提供生活來源時，被撫養(yǎng)人難以通過其他途徑取得生活來源。
至于交通事故責任人負擔被扶養(yǎng)人生活費的年限，依被扶養(yǎng)人的年齡和有無勞動能力而有所不同。公民年滿18周歲，取得基本勞動能力，可以通過自己的勞動獲得生活來源;而公民在18周歲以下的，不具有完全的行為能力，不能參加勞動以取得生活保障，所以，一般的原則是事故責任人負擔其至18周歲的扶養(yǎng)費。除此外，被撫養(yǎng)人無論是否已年滿18周歲，如果因生理或精神缺陷使其不能參加勞動以獲取生活來源，那么責任人應負擔其20年的扶養(yǎng)費，但對于年滿60周歲以上的，年齡每增加1歲被扶養(yǎng)的年限減少1年，但對于年滿75周歲以上的被撫養(yǎng)人，則一律負擔5年的扶養(yǎng)費。
其計算公式為：
被扶養(yǎng)人生活費賠償金額=事故責任人所在地人均年消費性支出×扶養(yǎng)年限
九、交通費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)
(一)交通費的概念
交通費，是指道路交通事故發(fā)生后，受害人以及參加處理交通事故的當事人親屬因需到醫(yī)院診治、住院治療以及處理交通事故相關事宜而發(fā)生乘車乘船等交通費用，由相關事故責任人按照一定的標準對該項費用進行的賠償。在交通事故的后果中，交通費的發(fā)生是不可避免的，應當受到賠償。
(二)交通費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第22條規(guī)定，“交通費根據(jù)受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據(jù)為憑;有關憑據(jù)應當與就醫(yī)地點、時間、人數(shù)、次數(shù)相符合。”根據(jù)上述規(guī)定，交通費賠償額的計算以“實際發(fā)生”為標準。所謂“實際發(fā)生”的費用，屬于事實判斷問題，如果交通費用的支出屬于實際與受害人本人的就醫(yī)、配置殘疾用具等必要活動，以及與其親屬處理交通事故相聯(lián)系，并且費用支出的標準沒有超過交通事故發(fā)生地國家機關工作人員出差一般交通費標準，則認為屬于實際發(fā)生且必需的交通費用。實際發(fā)生且必需的交通費用，由于必須和實際情況相結合，所以在確定方面可以靈活一些。例如，受害人傷病較重或有殘疾行動不便，一顆一乘坐出租車、飛機，由此支付的交通費用，應當列人責任人應付但的交通費范圍。另外，交通費的支出，涉及責任人的經(jīng)濟負擔，費用的支出應當必要，這也要求費用的支出必須合理，有必要限制護送受害人就醫(yī)、看護住院的受害人、辦理死者喪葬事宜、參加交通事故處理等必要事項的受害人的親屬的人數(shù)，以適當控制車、船票費的支出額，所以，由交通事故責任人負擔交通費的受害人的親屬宜以3人為限。
其計算公式為：
交通費賠償金額=實際發(fā)生的費用
十、住宿費賠償金額的計算公式及相關法律法規(guī)
(一)住宿費的概念
住宿費，是指道路交通事故發(fā)生后，受害人以及參加處理交通事故的當事人親屬在去往醫(yī)院進行診療、轉院、以及處理交通事故相關事宜的過程種所發(fā)生的住宿費用，由相關事故責任人按照一定的標準對該項費用進行一定程度的賠償。與交通費一樣，住宿費的發(fā)生也是交通事故非常可能帶來的后果，應當給予賠償。
(二)住宿費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第23條規(guī)定，“受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人本人及其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應予賠償�！痹摻忉尣⑽磳ψ∷拶M的計算給出明確規(guī)定，參照其他相關法律，住宿費一般以國家機關一般工作人員出差住宿標準為標準進行計算，并且，事故責任人應當負擔的住宿費，以受害人及其親屬實際支出的合理住宿費用為限。在實踐中，受害人或其親屬因住宿而支出的費用，如果與受害人本人赴外地就醫(yī)、配置殘疾用具等必要活動，以及與其親屬赴外地處理交通事故等活動相關聯(lián)，并且費用的支出的標準沒有超過交通事故發(fā)生地國家機關一般工作人員的出差住宿標準，則應當屬于合理支出的住宿費用。國家機關一般工作人員的出差住宿標準，為處級以下的工作人員的出差住宿標準。
其計算公式為：
住宿費賠償金額=國家機關一般工作人員出差住宿標準×住宿時間
十一、直接財產(chǎn)損失賠償費的計算公式及相關法律法規(guī)
(一)直接財產(chǎn)損失賠償費的概念
直接財產(chǎn)損失賠償費，是指因交通事故損壞的車輛、物品、設施等，應當修復而不能修復的，以及牲畜因傷失去使用價值或者死亡的，由相關事故責任人對上述直接的財產(chǎn)損失折價進行賠償。直接的財產(chǎn)損失是受害人因交通事故受到人身侵害同時受到的財產(chǎn)侵害，是一種典型的侵權行為，在不能恢復原狀的情形下，應該對該損失予以賠償。
(二)直接財產(chǎn)損失賠償費的計算公式
《民法通則》106條規(guī)定，“公民、法人由于過錯侵害國家的、集體的財產(chǎn)，侵害他人財產(chǎn)、人身的應當承擔民事責任。”根據(jù)上述規(guī)定，交通事故的受害人，除因遭受人身傷害可獲得必要的賠償外，還可因其直接的財產(chǎn)損失而要求賠償。根據(jù)民法通則第117條的規(guī)定：損害國家的、集體的財產(chǎn)或者他人財產(chǎn)的，應當恢復原狀或者折價賠償�？梢�，財產(chǎn)受到損害，恢復原狀為第一位的救濟，恢復原狀不能的，可以采用賠償損失作為第二位的救濟。同樣，交通事故造成他人財產(chǎn)直接損失的，首要的救濟應當是恢復原狀，惟有恢復原狀不能時，采用折價賠償?shù)姆绞接枰匝a救。這里的折價賠償應當以受損壞的財產(chǎn)的實際價值為限。
其計算公式為：
直接財產(chǎn)損失賠償費=受損壞的財產(chǎn)的直接損失
十二、車輛停運損失費及相關法律法規(guī)
(一)車輛停運損失費的概念
車輛停運損失費，是指在道路交通事故中發(fā)生車輛的損害，如果受害人是以被損車輛用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，則在被損車輛修復期間，受害人因無法進行正常的貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營而造成經(jīng)濟收人的減少，或日停運損失，由相關事故責任人對該損失進行的賠償。
(二)車輛停運損失費
《最高人民法院關于道路交通事故中的財產(chǎn)損失是否包括被損車輛停運損失問題的批復》規(guī)定：在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用于貨物運輸或者旅客運輸經(jīng)營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。根據(jù)上述規(guī)定，交通事故受害人所遭受的間接損失，即車輛停運損失，也有權利要求事故責任人予以賠償。根據(jù)直接財產(chǎn)損失賠償?shù)囊?guī)定，這一賠償也應當以車輛停運期間實際發(fā)生的損失為限。其計算方法與直接財產(chǎn)損失的計算方法相同。
例如：周某是一輛面的車主，平時以面的拉乘客為業(yè)，收人比較穩(wěn)定，平均每天收人200元。某日，周某的面的被一輛從后面跟來的剎車失靈的卡車撞到，由于慣性較大，周某的車又撞到水泥柱上，一個輪胎被撞爆，發(fā)動機也有一定程度的損壞。周某的面的修好共用了3天，這三天中，周某無法繼續(xù)運送客人，損失600元，這樣，周某可就該項停運損失費用求事故責任人予以賠償。
十三、喪葬費賠償金額的計算公式及相關法律-交通事故賠償標準
(一)喪葬費的概念
喪葬費，是指道路交通事故致人死亡的，受害人家屬為處理死者的喪葬等后事而需支付一定的費用，有相關責任人按照一定的標準對該項費用進行的賠償。喪葬費的發(fā)生是道路交通事故致人死亡的直接后果，應當給予賠償。
(二)喪葬費賠償金額的計算公式
《最高人民法院關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第27條規(guī)定，“喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標準，以六個月總額計算。”根據(jù)上述規(guī)定，喪葬費的計算以受訴法院所在地上一年度職工月平均工資為標準。受訴法院所在地一般為被告所在地，在無須經(jīng)過訴訟程序時，即視為事故責任人所在地。
其計算公式為：
喪葬費賠償額=事故責任人所在地上一年度職工月平均工資×6個月
十四、關于人身損害的精神損害賠償
山東高級人民法院關于精神損害賠償?shù)臉藴屎头秶庖?/p>
82、精神損害賠償?shù)臄?shù)額應根據(jù)以下因素綜合確定：不法侵害人的過錯程度(法律另有規(guī)定的除外);侵害行為所造成的后果;侵權的具體情節(jié)，包括侵權的手段、場合、行為方式、持續(xù)狀態(tài)或時間等;侵害人的獲利情況及其承擔責任的能力;侵害人的家庭狀況、經(jīng)濟能力及其他與精神利益相關的個人因素以及受訴法院所在地平均生活水平等。
83、受害人是否因侵害人承擔其他方式的民事責任而獲得比較充分的物質賠償和精神滿足，應作為確定精神損害賠償數(shù)額的參照因素。
84、侵害致人死亡的，受害人近親屬單獨提起精神損害撫慰金賠償之訴的，原則上應予支持。
85、自然人的生命權、健康權、身體權等物質性人格權和自然人的名譽權、姓名權、肖像權、榮譽權、人格尊嚴權、人身自由權、隱私權等精神性人格權因受到不法侵害，造成受害人精神利益損害而請求精神損害賠償或精神損害撫慰金賠償(殘疾賠償金、死亡賠償金及其他情形的賠償金)的
(2)侵害人是法人或其他社會組織的，一般按照公民賠償標準的五——十倍予以賠償。
侵害人侵害行為特別惡劣、受害人的傷害程度特別嚴重或社會影響特別大的，可根據(jù)實際需要，適當提高上述賠償標準，但判決前必須呈報省法院復核。
86、受害人因侵害行為影響正常工作、生活、學習的，為一般性精神損害;受害人因侵害行為導致工作失誤、學習成績下降、生活無�；蛘咦詺⒌葒乐睾蠊�，為嚴重損害。
87、侵害自然人的生命權、健康權、身體權，受害人要求精神損害撫慰金賠償?shù)�，應當符合以下條件：
(1)侵害人必須具有故意或重大過失;
(2)侵害行為的方式、手段比較惡劣;
(3)損害后果比較嚴重，不僅影響受害人自身的正常工作、生活和學習，而且造成社會和他人對其人格評價的降低。
88、因侵權致人精神損害，情節(jié)輕微，受害人請求賠償精神損害的，一般不予支持，但可以根據(jù)具體情形判令侵權人承擔其他方式的民事責任。
新的交強險責任限額和費率方案將于2008年2月1日零時起實行。這是交強險自2006年7月問世以來第一次“改版”。
根據(jù)《機動車交通事故責任強制保險條例》有關規(guī)定,保監(jiān)會在綜合分析聽證會各方意見的基礎上,會同相關部門確定了交強險責任限額調整方案:
交強險總責任限額由現(xiàn)行的6萬元上調至12.2萬元,其中,死亡傷殘賠償限額由5萬元上調至11萬元,醫(yī)療費用賠償限額由8000元提高到1萬元,財產(chǎn)損失賠償限額保持不變。被保險人在交通事故中無責任的情況下,死亡傷殘賠償限額為1.1萬元,醫(yī)療費用賠償限額為1000元,財產(chǎn)損失賠償限額為100元。
申請交通事故責任重新認定需要什么條件?
條件：
1、必須提交由公安機關交通管理部門作出的道路交通事故責任認定書，這是上一級公安機關交通管理部門對交通事故責任重新認定申請予以受理的首要條件。
2、當事人對交通事故責任認定不服，應當有事實依據(jù)和理由。當事人不能既無事實依據(jù)，又無任何正當理由，主觀地認為交通事故責任認定不當，要求重新認定。事實是否成立，理由是否正當，由重新認定機關審查認定。
3、當事人對責任認定不服，申請重新認定，必須在法定的15日期限內申請。
4、重新認定的機關：交通事故的責任認定一般由區(qū)(縣)交通事故責任認定委員會作出，重新認定機關為該地(市)級的交通事故責任認定委員會。
5、重新認定只有一次。重新認定決定是對該事故責任的最終認定，對重新認定決定不服的，不能再次申請重新認定。
對事故責任認定不服而申請重新認定的人為申請人，一般由下列人員提出：
1、事故當事人。重新認定事故責任申請人必需是交通事故當事人。由于交通事故責任是給交通事故當事人定的，一般不是交通事故確當事人不能成為責任重新認定的申請人。
2、當事人的法定代辦代理人。 根據(jù)法律劃定獲得代辦代理權的人。
1) 事故當事人是無行為能力人或者是限制行為能力人，其法定代辦代理人對事故責任不服的，可以代辦代理無行為能力人或者是限制行為能力人確當事人提起責任重新認定申請。但申請人還是當事人， 法定代辦代理人是以代辦代理身份泛起。
2) 事故當事人喪失了行為能力，其近支屬可以當事人的名義申請重新認定事故責任。
3) 當事人死亡的，其申請人資格轉移由其近支屬享有， 其近支屬可以自己的名義申請重新認定。這是申請人資格的繼續(xù)，其地位等同于當事人，而不是代為申請。
3、委托代辦代理人。當事人或法定代辦代理人授權而發(fā)生的代辦代理是委托代辦代理。委托代辦代理人以委托人的名義，申請事故責任重新認定，不能以自己的名義申請責任重新認定。
交通事故責任無法認定時怎么辦?
根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第50條，道路交通事故成因無法查清的，公安機關交通管理部門應當出具道路交通事故證明，載明道路交通事故發(fā)生的時間、地點、當事人情況及調查得到的事實，分別送達當事人。 在司法實踐中，一般情況下對交通事故責任無法認定的情形，任何一方均需收集相關證據(jù)證明對方存在過錯，起訴后由法官根據(jù)雙方對事實的陳述和提供的證據(jù)等綜合情況進行判斷，這是法官自由裁量權的體現(xiàn)。在這種情況下只能訴訟至法院由法院根據(jù)實際情況判決雙方是否存在過錯及責任分配問題。如雙方都存在過錯，責任按過錯原則分擔;如均無過錯，再依據(jù)《民法通則》第4條公平原則的規(guī)定，由雙方承擔公平責任。因機動車都投有交強險，如果損失數(shù)額較小，且理賠數(shù)額在保險理賠范圍內，受害人只要證明對方有過錯就能有保險公司賠償全部損失，不必證明侵權人責任大小。
但在有些交通事故侵權糾紛中，因種種原因難以分清雙方過錯，雙方當事人也無法舉證證明對方是否存在過錯，對這種案件如何進行處理呢?筆者認為，可以適用“優(yōu)者危險負擔”原則，綜合分析車輛沖撞危險性的大小、危險回避能力的程度等因素，判決在速度、硬度及重量的方面存在更大危險性的機動車一方承擔主要民事賠償責任。 所謂優(yōu)者危險負擔原則是指在道路交通事故責任中，在加害人與受害人具有同等過失的情況下，考慮到雙方對道路交通法規(guī)注意義務的輕重，按機動車危險性大小以及危險回避能力的優(yōu)劣，分配交通事故的損害后果。
優(yōu)者危險負擔原則，在我國現(xiàn)行法律和行政法規(guī)中并沒有這一概念，但在許多法律、法規(guī)中已經(jīng)體現(xiàn)了優(yōu)者危險負擔原則的要求�！睹穹ㄍ▌t》第一百二十三條規(guī)定，從事高空、高壓、易燃、易爆、劇毒、放射性、高速運輸工具等對周圍環(huán)境有高度危險的作業(yè)造成他人損害的，應當承擔民事責任;如果能夠證明損害是由受害人故意造成的，不承擔民事責任。
《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定，機動車與非機動車駕駛人、行人之間發(fā)生交通事故的，由機動車一方承擔責任;但是，有證據(jù)證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛人已經(jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責任。根據(jù)學者的理解，就是“汽車比人優(yōu);車輛間則以增減速、控制力及最小徑回轉能力等性能上較好的汽車為優(yōu)，或就速度、硬度、重量、大小等對他人汽車危險性較多之汽車為優(yōu)者;而由優(yōu)者來負擔危險�！本唧w到機動車與行人，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的。相對于機動車而言，行人明顯處于“弱者”地位。由于機動車比行人危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。因此，在機動車與行人之間發(fā)生的交通事故中，如果機動車一方無過錯而行人具有完全過錯，機動車的所有人或者使用人依優(yōu)者危險負擔原則不能免責，而只能主張減輕自己的責任。道路交通安全法作為特別法，其實際上對民法通則第一百二十三條作了更進一步的明確規(guī)定，更進一步說明機動車應適用高速運輸工具，適用無過錯原則，從而適用民訴法和證據(jù)規(guī)則關于舉證責任倒置的規(guī)定。另外交通事故以過錯原則為基本歸責原則，在處理機動車與非機動車、行人間交通事故時，如果非機動車一方存在過錯，法律還規(guī)定了過錯相抵的原則進行處理。
判斷優(yōu)者的原則有：機動車優(yōu)于非機動車，車輛優(yōu)于行人，健全的成年人優(yōu)于幼、老及殘疾人。車輛則以減速、控制力等性能較好，或以速度、質量、硬度、大小等對他人危險性較多者為優(yōu)者。具體到機動車與非機動車，兩者在行使通行權方面的地位事實上是不平等的。相對于機動車而言，非機動車明顯處于“弱者”地位。由于機動車比非機動車危險大，其注意義務就應當重，這樣在承擔民事責任時，機動車的所有人或者使用人在同等條件下承擔的責任就更重。實行優(yōu)者危險負擔原則，是為了貫徹公平責任原則，合理分配責任負擔，調整受害人和加害人之間的關系，體現(xiàn)了現(xiàn)代法治尊重生命的基本價值理念和“抑強扶弱”的基本精神。優(yōu)者危險負擔原則，通過確定“優(yōu)者”地位并讓其承擔相對更大的責任，有一定的科學性，我國法院在審判實踐中，充分考慮該原則，是必要的，符合社會公眾的一般期待和合理預期。
需要注意的是，“優(yōu)者危險負擔原則”，不是對中華人民共和國交通安全法第七十六條關于“對機動車之間發(fā)生交通事故按按各自過錯的比例分擔責任”規(guī)定的突破。而是對該規(guī)定的細化和深化，是在過錯原則基礎下的利益平衡。
發(fā)生交通事故,在什么情況下需承擔連帶賠償責任?
交通事故承擔連帶賠償責任主體有以下17種情況：
1、交通事故責任者對事故造成損失應承擔賠償責任，承擔賠償責任的肇事司機暫無力賠償，由司機所在單位或車輛所有人墊付;
2、肇事車輛為單位所有，司機執(zhí)行職務，即工作或生產(chǎn)過程中履行駕駛職責行為受所在單位或車輛所有人委派或認可，該單位或車輛所有人承擔事故賠償責任;
3、肇事車輛為個體戶、承包戶、個人合伙或私營企業(yè)主，雇傭司機從事運輸，車主或雇主應承擔事故賠償責任;
4、肇事車輛承包、租賃期間發(fā)生交通事故，車主和承包、承租人共同承擔賠償責任。這是因為承包、租賃經(jīng)營是經(jīng)營方式的改變，車輛權屬未改變，車主也是車輛運行受益人。若承包、承租人未經(jīng)車主同意擅自轉包、轉租或借與第三者發(fā)生交通事故，承包、承租人與第三人、車主應共同承擔賠償責任;
5、委托他人購車，代購人購車后肇事，委托人應承擔賠償責任。委托他人維修、保管車輛期間或在停車場停車期間發(fā)生交通事故，維修人、保管人、停車場應承擔賠償責任;
6、肇事車輛司機執(zhí)行職務過程中，擅自進行與執(zhí)行職務無關活動而發(fā)生交通事故，司機承擔賠償責任，車主承擔連帶責任;
7、肇事車輛掛靠單位收取管理費或分享盈利視為共同車主，由車主承擔賠償責任，掛靠單位承擔連帶責任;
8、車輛合法占有人經(jīng)車主同意，將車輛交與第三人發(fā)生交通事故，合法占有人和第三人為共同被告，車主承擔連帶責任;
9、肇事車輛司機非執(zhí)行職務且未經(jīng)車主同意，擅自用車，司機應承擔賠償責任，車主負責墊付;
10、被盜車輛發(fā)生交通事故，造成被害人財物損失的肇事人應依法承擔賠償責任，被盜機動車輛所有人不承擔損害賠償責任;
11、肇事司機與肇事車輛不屬同一單位，司機與使用機動車受益單位為被告，由受益單位先行墊付賠償;
12、無償借用車輛發(fā)生交通事故，由肇事司機與受益人共同負賠償責任;
13、交通事故責任人死亡，其遺產(chǎn)繼承人不放棄繼承，只在所繼承財產(chǎn)額度內承擔責任。遺產(chǎn)繼承人放棄或喪失繼承，因無遺產(chǎn)可供繼承，繼承人不承擔賠償責任;
14、旅客持票或按規(guī)定免票，持優(yōu)待票或經(jīng)承運人許可搭乘無票旅客乘車，運輸過程中死亡，承運人承擔損害賠償責任。
15、無償同乘即搭便車，原則上不能免除司機責任，應斟酌具體情形，比照過失相抵原則，減少司機賠償責任;
16、因緊急避險引起交通事故，引起險情人為被告，因緊急避險措施不當或超過必要限度造成不應有損害，緊急避險人作為共同被告，車主或司機所在單位承擔連帶責任;
17、學習駕車發(fā)生交通事故負有責任，由教練員承擔部分或全部責任。
交通事故交警調解后還可以提起訴訟嗎？
【案情】
2010年1月4日下午，周某駕駛贛C****摩托車行至距A村路口200米左右的路段時，與鄭某駕駛的無牌豪爵摩托車會車時相撞，造成周某、鄭某受傷，兩車不同程度損壞的交通事故。鄭某受傷后被送往人民醫(yī)院住院治療，住院時間共計16天。期間，鄭某經(jīng)過住院治療花去醫(yī)療費13469.39元。交通警察大隊對該起事故進行了事故認定，認定周某應負本次事故的主要責任，鄭某負本次事故的次要責任。后經(jīng)交警大隊主持調解，雙方達成了調解協(xié)議，由周某一次性賠償鄭某1萬元。之后，因鄭某傷勢加重，鄭某經(jīng)鑒定機構鑒定為傷殘九級，為此，鄭某將周某訴至法院要求周某賠償各項費用合計3萬余元。
【評析】
《中華人民共和國道路交通安全法》第七十四條第一款規(guī)定，“對交通事故損害賠償?shù)臓幾h，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以直接向人民法院提起民事訴訟”。該法明確規(guī)定了當事人就道路交通事故損害賠償爭議的兩種解決途徑，當事人可以請求公安機關交通管理部門調解，也可以選擇直接向人民法院提起民事訴訟。本案中，鄭某、周某經(jīng)交警大隊主持調解達成了協(xié)議。如若鄭某以同一事實提起訴訟，要求周某再次賠償。法院應判決駁回鄭某的訴訟請求。
《最高人民法院<關于審理涉及人民調解協(xié)議的民事案件的若干規(guī)定>》第一條規(guī)定：“經(jīng)人民調解委員會調解達成的有民事權利義務內容，并由雙方當事人簽字或者蓋章的調解協(xié)議，具有民事合同性質�！惫步痪鳛檎{解主體達成的調解協(xié)議可比照該規(guī)定內容進行考慮。交通事故發(fā)生后，鄭某未經(jīng)司法鑒定確認其傷殘程度，雙方協(xié)議以“一次性了斷”的形式，由周某一次性賠償解決糾紛。鄭某后通過司法鑒定確認了傷殘程度，按此傷殘程度可獲得的賠償遠高于協(xié)議的賠償數(shù)額，導致原先簽訂的調解協(xié)議顯失公平。故在道路交通事故發(fā)生后，由交警部門主持雙方當事人達成的調解協(xié)議，之后，一方當事人因新情況、新理由又起訴至法院的，應綜合當事人的受損程度及責任大小來認定損害賠償?shù)姆秶�、項目和�?shù)額，不能以原先已存在的調解協(xié)議為由駁回當事人的訴訟請求。
交通事故如何申請財產(chǎn)保全
財產(chǎn)保全是指人民法院在受理案件之后、作出判決之前，對當事人的財產(chǎn)或者爭執(zhí)標的物采取限制當事人處分的強制措施。那么交通事故如何申請財產(chǎn)保全呢？請閱讀下文了解。
一、交通事故如何申請財產(chǎn)保全
交通事故發(fā)生后，事故受害人希望通過扣留的方式將肇事車輛進行財產(chǎn)保全，以便今后的賠償能得到有效的保障。但從道路交通安全法及其配套的實施條例來看，并沒有賦予交警部門對肇事車輛采取財產(chǎn)保全的權力。
交警部門在處理交通事故過程中，扣留肇事車輛只能是為進行檢驗和鑒定，完成后應在5日內通知當事人領取肇事車輛。而有的肇事者取回肇事車輛后就對事故的處理以及受害人的賠償持消極心態(tài)，甚至杳無音訊。而在民事糾紛中，雖然民事訴訟法規(guī)定了訴訟保全或訴前保全，但訴訟保全只能是當事人提起訴訟以后才能向法院提出申請;訴前保全雖可在起訴前申請，但必須要提供擔保并在采取訴前保全措施后的15日內起訴，否則法院將會依法解除。
交通事故中，受害人或其近親屬要求保全肇事車輛，往往受害人正在搶救或治療過程中，相關的損失無法計算，向法院起訴同時申請訴訟保全的話，由于沒有具體的訴訟請求，不符合民事訴訟法的立案條件;申請訴前保全的話，同樣還會面臨要求保全的數(shù)額無法確定的問題。
交通事故中對肇事車輛的財產(chǎn)保全，就目前的法律規(guī)定來看，存在一段真空，不利于保護受害人的合法權益。
二、交通事故財產(chǎn)保全如何解除
財產(chǎn)保全因下列原因而解除：
1、被申請人提供擔保;
2、訴前財產(chǎn)保全的申請人在采取保全措施后15日內未起訴的;
3、申請人撤回保全申請的。人民法院根據(jù)利害關系人或者當事人的申請而采取財產(chǎn)保全措施的，如果由于申請人的錯誤而導致被申請人因財產(chǎn)保全而遭受損失的，應當由申請人負責賠償。
【交通事故賠償程序及標準詳細介紹及案例分析】相關文章：
因職業(yè)病死亡如何賠償案例分析06-03
「案例分析」應聘自我介紹技巧06-03
生活理財案例分析06-04
個人理財案例分析03-17
理財故事案例分析06-04
管理溝通案例分析03-28
市場營銷案例分析可口可樂營銷案例分析11-02
白鵝案例分析及教學反思05-19
經(jīng)典的家庭理財案例分析06-03
企業(yè)風險管理案例分析06-04