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自動(dòng)擋車的檔位詳細(xì)介紹
自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。以下是小編幫大家整理的自動(dòng)擋車的檔位詳細(xì)介紹，僅供參考，歡迎大家閱讀。
| 【一】自動(dòng)擋車怎么換擋 | 【七】自動(dòng)擋的簡(jiǎn)介 |
| 【二】自動(dòng)擋換擋的六大禁忌 | 【八】自動(dòng)原理 |
| 【三】自動(dòng)擋車的檔位介紹 | 【九】擋位說(shuō)明 |
| 【四】自動(dòng)擋車型的幾種掛檔方式 | 【十】起步 |
| 【五】自動(dòng)擋車駕駛的技巧 | 【十一】駕駛技巧 |
| 【六】自動(dòng)擋車怎么開及自動(dòng)擋汽車操作 | 【十二】使用誤區(qū) |
1、N擋可以避免掛錯(cuò)D和R擋
有些人開車很粗心，出現(xiàn)掛錯(cuò)擋的情況也不足以奇怪。此時(shí)N擋被設(shè)計(jì)在前進(jìn)和后退擋之間是比較安全的。因?yàn)槿绻斑M(jìn)和后退擋之間沒(méi)有擋位隔著，那么兩擋緊挨就很容易掛錯(cuò)擋。其他掛錯(cuò)還沒(méi)啥事，但是前進(jìn)和后退擋掛錯(cuò)了這事可不小。假如你的車距離后面的墻體只有幾厘米了，本來(lái)你想前進(jìn)，誰(shuí)知由于兩擋擋位太近，一不小心就掛到后退擋了，這樣事故就發(fā)生了。而如果兩擋中間有個(gè)N擋隔著，這樣掛錯(cuò)擋后出事故的幾率就大大降低了。
2、P擋必須在最前面
P擋即是停車擋，顧名思義就是停車的時(shí)候要將擋位撥到P擋，而如果你的車子沒(méi)有完全停下來(lái)一定不能放到P擋，因?yàn)镻擋是機(jī)械鎖止的，和變速器的輸出軸連在一起，車沒(méi)停，變速器輸出軸還會(huì)旋轉(zhuǎn)。如果強(qiáng)行掛到P擋，那么將會(huì)損壞變速器，而P擋放在最前面可以防止在開車換擋的時(shí)候操作失誤，預(yù)防司機(jī)在行駛中將擋位撥到P擋。
3、N擋在D和R擋之間起緩沖作用
懂開車的人都知道R檔是后退擋、D檔是前進(jìn)擋、N擋是空擋。N擋是必須將R和D擋之間的，之所以被排在這兩擋之間是因?yàn)樵贏T車型的變速箱是油壓換擋，前進(jìn)和后退擋正是反向油壓。為了保護(hù)變速箱行星齒輪，N擋在D和R擋之間起緩沖的作用，就是當(dāng)D擋互相轉(zhuǎn)換經(jīng)過(guò)N擋時(shí)油壓將歸零。如果是沒(méi)有N擋緩沖的話，那將會(huì)損壞變速箱，嚴(yán)重的話還可能造成更多機(jī)械結(jié)構(gòu)被引擎扭力的動(dòng)能所毀壞。
禁忌一、停入車位時(shí)，車子未完全停止便換入R擋。
一些車主因長(zhǎng)時(shí)間錯(cuò)誤操作，耗損了變速器內(nèi)的離合器片，花了大筆冤枉錢，還抱怨人家車的質(zhì)量不過(guò)關(guān)。在車子未完全停止時(shí)由D檔換入R檔，產(chǎn)生瞬間“逆回轉(zhuǎn)壓力”推向倒檔離合器片，經(jīng)年累月后就會(huì)造成離合器片過(guò)度磨損。
禁忌二：冬天冷車啟動(dòng)后，不暖車立即上路且猛加速。
我們都知道，冷車發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后若不暖車，各部分機(jī)構(gòu)會(huì)加速其磨損而形成內(nèi)傷。自動(dòng)變速器內(nèi)的變速器油也需要暖車后油溫上升至正常溫度，才能使各組件正常運(yùn)轉(zhuǎn)而不磨損機(jī)件。
另外，冷車時(shí)怠速較高，一般不超過(guò)1000轉(zhuǎn)/分，這時(shí)如果起步，會(huì)造成起步?jīng)_擊。若無(wú)法暖車時(shí)，也要溫和起步，利用緩行一段路暖車，切忌一上路就猛踩油門。
禁忌三、高速行駛時(shí)，突然換入低速檔(1，2，3)
自動(dòng)檔的每個(gè)前進(jìn)擋位均有其最高車速限制。所以注意，千萬(wàn)不要在行駛中把檔從D推到1，2，3中的任何一個(gè)。
如果你的變速器處于高檔位，強(qiáng)行推到低檔位，呵呵，不用說(shuō)了，殺雞一樣的聲音會(huì)讓你心疼，郁悶一陣的。如果變速器損壞，那可屬于中修，4～5位數(shù)的費(fèi)用那!
禁忌四：上下長(zhǎng)陡坡時(shí)，一直掛D擋
在上長(zhǎng)陡坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能會(huì)覺(jué)得變速器忙著換檔，一會(huì)升，一會(huì)降的。這時(shí)很傷變速器。應(yīng)該剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。具體掛哪個(gè)檔要看你的具體情況了。比如一般手排車2檔可以上去的坡，自動(dòng)變速器一直在忙，那么放在2檔上面應(yīng)該沒(méi)錯(cuò)。
而在下長(zhǎng)陡的坡道時(shí)，如果你掛在D檔，你可能需要一直用剎車控制車速;如果長(zhǎng)時(shí)間頻繁使用剎車，剎車可能因?yàn)檫^(guò)熱而效率下降，這很危險(xiǎn);還有，許多山路沒(méi)有鋪柏油，石子路猛踩剎車更危險(xiǎn)，即使有ABS。正確的方法是，先剎車靠邊停下，掛1，2或3檔然后啟動(dòng)。上面一樣，參考手動(dòng)檔車的檔位決定到底用幾檔。
禁忌五：對(duì)自動(dòng)擋車隨意拖車
自動(dòng)變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廠時(shí)，拖車操作最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)，否則會(huì)損壞變速箱。因?yàn)槠嚦霈F(xiàn)故障后，自動(dòng)變速器油泵無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，各部件缺少潤(rùn)滑及適當(dāng)冷卻，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪著地拖拉時(shí)也會(huì)拖動(dòng)變速器一起運(yùn)轉(zhuǎn)，因此在拖拉一段距離后，便會(huì)損壞變速器。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)過(guò)快，不應(yīng)超過(guò)5公里/小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好控制在20公里以內(nèi)。
如果自動(dòng)擋車因電力不足人無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，千萬(wàn)不可嘗試用對(duì)付手動(dòng)擋車的辦法用人推，這不僅會(huì)損壞變速器，而且根本無(wú)法推著啟動(dòng)。唯一可救助的辦法就是用“救命線”跨接其它車的電源來(lái)幫助啟動(dòng)。
禁忌六：減速中或下坡時(shí)，換入N檔，以滑行來(lái)省油
換入N檔后，變速器內(nèi)的變速器油僅由怠速油泵供應(yīng)，以應(yīng)付車輛靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)的局部潤(rùn)滑。
而車輛行駛中，需要在D擋或其他驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)有充足的潤(rùn)滑油，以使全部變速器齒輪和多片離合器均能得到潤(rùn)滑。否則，時(shí)間一長(zhǎng)，自動(dòng)檔內(nèi)逐漸就會(huì)因潤(rùn)滑不足而受損。更危險(xiǎn)的是下坡時(shí)換入N擋以省油，那自動(dòng)變速器真會(huì)因潤(rùn)滑壓力不足而燒壞，或因失去動(dòng)力控制而造成慘禍。
常見(jiàn)的自動(dòng)檔分兩種，一種是純自動(dòng)檔的，一種是手自一體的。
先說(shuō)純自動(dòng)檔的，一般有P，R，N，D，(D3，)D2和D1。P是指的駐車檔，R是倒檔，N是空檔，D是行車檔，從D3D2D1也是行車檔，但是和D檔有些小區(qū)別，這些檔位不是按照一般的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變檔的，這樣的目的是為了讓車在同樣的速度下有更高的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，提供更大的功率和扭矩輸出，一般是在高速超車和趴陡坡的時(shí)候用的，有些車沒(méi)有D3，D檔下面直接是D2。
再說(shuō)手自一體，檔位有P，R，N，D和M/S。P，R，N和D檔和純自動(dòng)檔的沒(méi)有什么區(qū)別，不同點(diǎn)是M/S檔，這個(gè)檔是手動(dòng)模式檔(有的也叫運(yùn)動(dòng)模式)。放在這個(gè)檔位上，把檔桿向+的方向推動(dòng)是進(jìn)檔，向-的方向是退檔。直接推動(dòng)檔桿就行，不用踩剎車。有些車的手動(dòng)模式會(huì)設(shè)置5000轉(zhuǎn)強(qiáng)制進(jìn)檔，有些車沒(méi)有這種設(shè)置。
1、直排式
這種擋位設(shè)計(jì)非常普遍，目前有很多品牌的自動(dòng)擋車型都采用這種擋位，這種直排式的擋位設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)是換擋相對(duì)比較直接、順暢，但缺點(diǎn)是在盲操作時(shí)容易出現(xiàn)掛錯(cuò)擋情況。
2、階梯式
階梯式擋位又叫蛇形擋位，這種擋位也是非常常見(jiàn)的自動(dòng)擋擋位設(shè)計(jì)，尤其是在日系車上見(jiàn)的較多。它的優(yōu)缺點(diǎn)剛好與直排式相反，優(yōu)點(diǎn)是掛擋時(shí)不容易掛錯(cuò)擋，缺點(diǎn)是操作上不如直排式那樣順暢、直接。
3、電子式
電子式擋桿與變速箱的連接并非傳統(tǒng)的機(jī)械方式，而是采用了更加安全、快捷的電子控制模式。它的優(yōu)勢(shì)就在于駕駛者的換檔錯(cuò)誤操作會(huì)由電腦判斷出是否會(huì)對(duì)變速器造成損傷，從而更好的保護(hù)變速器和糾正駕駛者的不良換檔習(xí)慣。電子式擋桿大多被用于比較高端、豪華的品牌車型上，比較有代表性的就是寶馬，當(dāng)然還有一些其它品牌的某些車型也使用了電子擋桿，比如奧迪A8L、克萊斯勒300C等。
4、旋鈕式
旋鈕式擋桿比較少見(jiàn)，使用這種設(shè)計(jì)的車型品牌有捷豹、路虎等。其實(shí)旋鈕式擋桿也屬于電子擋桿，只是外形和換擋方式不同，但它們的原理是一樣的。熄火后這個(gè)旋鈕會(huì)降下去，與中控臺(tái)形成一個(gè)平面，看起來(lái)很精致，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后旋鈕升起。這種設(shè)計(jì)對(duì)于人性化倒是沒(méi)有什么貢獻(xiàn)，但看起來(lái)科技感很強(qiáng)、很炫。
5、懷擋式
懷擋曾經(jīng)在歐美國(guó)家頗為流行，不過(guò)在中國(guó)并不多見(jiàn)。在國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有別克GL8以及老君威，德國(guó)奔馳也多有采用懷擋的，比如R、E、S、ML、GL等。懷擋的位置在方向盤右側(cè)，其優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省出中控臺(tái)的空間，缺點(diǎn)是操作起來(lái)比較不順手，容易掛錯(cuò)檔，但習(xí)慣后也不是什么難題。
1、技巧一：車子停穩(wěn)后再掛入倒檔
由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入P擋。停車后，必須熄火掛入P檔才能抽出鑰匙。
很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P檔再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P檔變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊!
正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N檔，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P檔。
2、技巧二：換入行駛擋位
車子啟動(dòng)要走時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動(dòng)踏板，車子就可以慢慢行駛了。
之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機(jī)和車子的安全。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，掛上前進(jìn)擋，車子就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故。
3、技巧三：利用N檔啟動(dòng)
當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后，不需要倒車而直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源，踩住剎車把檔位推到N，再點(diǎn)火，之后掛入D檔直接前行，這樣可以避免在P檔打火后，需要經(jīng)過(guò)R檔，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊!
另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將檔位推至N檔打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
4、技巧四：行駛中不可N檔滑行
因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把檔位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞!
另外高速空檔滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N檔，倒沒(méi)有什么影響。
5、技巧五：行駛中自由切換擋位
在行駛中可以自由地切換前進(jìn)擋。這些擋位雖然限制可以達(dá)到的最高檔位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換。
【六】自動(dòng)擋車怎么開及自動(dòng)擋汽車操作
一、要學(xué)會(huì)使用限制檔
象全自動(dòng)照相機(jī)(俗稱傻瓜照相機(jī))一樣，自動(dòng)檔車也被一些人稱為傻瓜車。內(nèi)行人都知道，傻瓜照相機(jī)在使用當(dāng)中雖然可以完全自動(dòng)調(diào)節(jié)曝光和控制閃光燈補(bǔ)光，但如果想追求特殊效果時(shí)，還需要啟用相機(jī)上的一些特殊功能。開自動(dòng)檔的車也是一樣，只運(yùn)用停車檔(P檔)、倒車檔(R檔)、空檔(N檔)及前進(jìn)檔(D檔)完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊情況和路況復(fù)雜的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能檔了。
現(xiàn)代許多自動(dòng)檔的車都設(shè)有限制檔，即1、2、3、4等一些檔位，其功能是限制干涉自動(dòng)變速箱的換檔時(shí)機(jī)，以此實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩力的輸出。比如：使用限制1檔時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高檔位(具有發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速保護(hù)功能的自動(dòng)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)時(shí)除外)，而使用限制2檔時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2檔之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)橄拗茩n的特殊功能，所以運(yùn)用限制檔常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)檔車的類似感覺(jué)，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱限制檔為運(yùn)動(dòng)檔。特別是在需要急加速(如超車)時(shí)，將D檔轉(zhuǎn)換為3檔可以令自動(dòng)檔車普遍存在的油門滯后感得以明顯改善。
運(yùn)用限制檔的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離的下坡時(shí)或者下陡坡時(shí)，運(yùn)用限制檔可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。
限制檔的另一個(gè)用途是在需要扭矩力時(shí)運(yùn)用。當(dāng)車輪陷在泥濘坑洼中，或者是在上坡時(shí)，使用限制檔會(huì)使車顯得更合人愿一些。
二、要熟悉各種功能鍵
許多自動(dòng)檔車內(nèi)都設(shè)有一些功能鍵，如果不能正確熟練地運(yùn)用這種功能，不但會(huì)降低駕駛樂(lè)趣，甚至還會(huì)影響到安全行車。
S鍵，目前新型自動(dòng)變速箱有不少都設(shè)有S鍵，即運(yùn)動(dòng)模式鍵。當(dāng)這個(gè)鍵按下去后，D檔的換檔時(shí)機(jī)也會(huì)發(fā)生改變，檔位的自動(dòng)轉(zhuǎn)換會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高的區(qū)域里進(jìn)行，因此車的動(dòng)力性發(fā)揮得較徹底。但是運(yùn)用S鍵開啟運(yùn)動(dòng)模式時(shí)，與使用限制檔不同，即只是調(diào)整了換檔時(shí)機(jī)，而不限制換檔的檔位，所以不會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)超轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況。S鍵的運(yùn)動(dòng)功能和風(fēng)格，一般對(duì)于喜歡快速提速的駕駛者來(lái)說(shuō)較為合適，但啟運(yùn)這一功能時(shí)的油耗會(huì)有增加。
W鍵，為雪地駕駛模式鍵，其功能恰好和S鍵相反。啟用這一模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力得到抑制，不會(huì)很快達(dá)到扭力峰值，從而可以減少在雪地駕駛時(shí)車輪打滑空轉(zhuǎn)的機(jī)率。事實(shí)上只要在較滑的路面上起步行車，開啟W鍵都能令車起步平穩(wěn)，避免尾部側(cè)擺。
OD鍵，即超傳動(dòng)比鍵�，F(xiàn)在的一些設(shè)計(jì)多把這一功能與檔位里的D檔融合在一起，當(dāng)車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到一定區(qū)域時(shí)，便自動(dòng)轉(zhuǎn)入超比檔，也就是傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)大于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)。但在一些車型上OD檔是單獨(dú)以按鍵形式設(shè)置的，必須在操作時(shí)開啟OD鍵，傳動(dòng)才能進(jìn)入超比狀態(tài)。啟動(dòng)OD鍵的目的在于使車輛運(yùn)行更加經(jīng)濟(jì)省油。
三、要掌握操作技巧
雖然自動(dòng)檔的車開起來(lái)省力、操作簡(jiǎn)單，但是并非象電動(dòng)車一樣只要踩加速踏板和制動(dòng)踏板就夠了，還有一些必須掌握的操作技巧決不能忽視。
現(xiàn)代的自動(dòng)變速箱在電腦模塊的程序控制下，都具有一定的智能化功能，從而能夠幫助駕車者調(diào)整運(yùn)行狀態(tài)，并可根據(jù)駕車人不同的駕駛習(xí)慣調(diào)整換檔時(shí)機(jī)，比如喜歡猛踩油門的人駕車，電腦會(huì)自動(dòng)將變速箱換檔時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行，而加速溫柔的駕車人駕駛時(shí)，電腦又會(huì)將換檔時(shí)機(jī)調(diào)至發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)行。但是電腦并不能完全符合人的駕駛意圖，比如超車時(shí)的急加速僅靠變速箱電腦的能力很難在短時(shí)間內(nèi)完成，所以此時(shí)應(yīng)將踩油門的腳松一下，然后再猛踩下去，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速迅速提升，達(dá)到令車迅速提起速度的效果。
在汽車過(guò)彎時(shí)，加油與不加油不但關(guān)系到速度，有時(shí)還關(guān)系到安全，特別是前輪驅(qū)動(dòng)的車，在彎道里加油過(guò)彎比減油或滑過(guò)更安全易控(現(xiàn)在大多數(shù)轎車都是前輪驅(qū)動(dòng))，所以開自動(dòng)檔的車與開手動(dòng)檔的車在過(guò)彎時(shí)的方法也略有不同，手動(dòng)檔可以利用檔位較準(zhǔn)確地進(jìn)行減速，并在制動(dòng)后通過(guò)檔位變化迅速加起速來(lái)，所以過(guò)彎時(shí)的速度輕快，制動(dòng)點(diǎn)也較晚。而自動(dòng)檔由于在制動(dòng)減速后的加油提速有一個(gè)短暫的滯后，所以駕駛自動(dòng)檔的車過(guò)彎時(shí)應(yīng)早一點(diǎn)制動(dòng)，并將車速減得低一些，然后再加油讓車在牽引力的帶動(dòng)下過(guò)彎。
四、自動(dòng)不要手動(dòng)駕駛
雖然自動(dòng)變速箱也設(shè)計(jì)了限制檔，可以如同手動(dòng)檔一樣有意控制干涉換檔，但這并不意味著可以把自動(dòng)檔完全按照手動(dòng)檔的方式去駕駛操作。那樣做會(huì)加劇磨損，如果運(yùn)用不當(dāng)還可能會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)或變速箱。至于自動(dòng)可變手動(dòng)順序加減檔的自動(dòng)手動(dòng)一體化變速箱的手動(dòng)模式操作則另當(dāng)別論。
五、空檔不要忘記制動(dòng)
自動(dòng)檔車的P檔(駐車檔)帶有一定的制動(dòng)功能，所以當(dāng)檔位處于P檔時(shí)，即使不踩制動(dòng)或拉手制動(dòng)，車子也不會(huì)動(dòng)。但是在N(空檔)時(shí)就不同了，此時(shí)如果不踩制動(dòng)或拉住手制動(dòng)，車子很可能會(huì)動(dòng)，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能會(huì)出現(xiàn)車子緩緩前移的情況，所以在等紅燈或交通堵塞的情況下運(yùn)用N檔時(shí)，一定要踩住制動(dòng)或拉好手制動(dòng)，而長(zhǎng)時(shí)間停車最好把檔位放在P檔上。
六、拖車不要魯莽操作
自動(dòng)變速箱的車出現(xiàn)故障需要送往維修廣維修時(shí)，拖車操作必須注意，決不可圖快圖省事，否則極可能造成變速箱損壞。如果有條件最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。如果做不到則一定要注意拖車的速度不應(yīng)太快，不應(yīng)超過(guò)35公里/小時(shí)，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以內(nèi)。
自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。
開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。
發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是通過(guò)變速箱傳遞出去的，變速箱也是影響油耗的關(guān)鍵指標(biāo)，一般來(lái)說(shuō)自動(dòng)變速器比手動(dòng)變速器油耗要高10%以上。不管手動(dòng)還是自動(dòng)變速箱，擋位越多就越省油。
自動(dòng)變速器，利用行星齒輪機(jī)構(gòu)進(jìn)行變速，它能根據(jù)油門踏板程度和車速變化，自動(dòng)地進(jìn)行變速。而駕駛者只需操縱加速踏板控制車速即可。一般來(lái)講，汽車上常用的自動(dòng)變速器有以下幾種類型：液力自動(dòng)變速器、液壓傳動(dòng)自動(dòng)變速器、電力傳動(dòng)自動(dòng)變速器、有級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)式機(jī)械自動(dòng)變速器等。最常見(jiàn)的是液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器主要是由液壓控制的齒輪變速系統(tǒng)構(gòu)成，主要包含自動(dòng)離合器和自動(dòng)變速器兩大部分。它能夠根據(jù)油門的開度和車速的變化，自動(dòng)地進(jìn)行換擋。
無(wú)級(jí)變速器是由兩組變速輪盤和一條傳動(dòng)帶組成的，屬于自動(dòng)變速器的一種，但它能克服普通自動(dòng)變速器“突然換擋”、油門反應(yīng)慢、油耗高等缺點(diǎn)。比傳統(tǒng)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，體積更小，它可以自由改變傳動(dòng)比，從而實(shí)現(xiàn)全程無(wú)級(jí)變速，使汽車的車速變化平穩(wěn)，沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器換擋時(shí)那種“頓”的感覺(jué)。
手動(dòng)/自動(dòng)變速器�？墒垢咝阅芘苘嚥槐厥芟抻趥鹘y(tǒng)的自動(dòng)擋束縛，讓駕駛者也能享受手動(dòng)換擋的樂(lè)趣。此型車在其擋位上設(shè)有“+”、“-”選擇擋位。在D擋時(shí)，可自由變換降擋(-)或加擋(+)，如同手動(dòng)擋一樣。駕駛者可以在入彎前像手動(dòng)擋般地強(qiáng)迫降擋減速，出彎時(shí)可以低中擋加油出彎。
有的自動(dòng)擋車的方向盤上增加了“+”和“-”換擋按鈕”，駕駛者就能手不離開方向盤加減擋。如保時(shí)捷911。
P——Parking，泊車擋，啟動(dòng)擋。當(dāng)你停車不用時(shí)，擋位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。
R——Reverse，倒車擋。倒車時(shí)用。
N——Neutral，空擋。暫時(shí)停車時(shí)（如紅燈），用此擋位。注意，此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車。
D——Drive，前進(jìn)擋，也稱驅(qū)動(dòng)擋。不用多說(shuō)，就是前進(jìn)時(shí)，用此擋位。如果掛到“D”，最高可以自動(dòng)升到四擋[1]；下坡感到車速太快時(shí)，可以不掛D擋[1]。
L——Low，低速擋。在下山，或者下長(zhǎng)距離的斜坡時(shí)，把擋位掛在這里，可以限制汽車的擋位自動(dòng)的只在最低擋（相當(dāng)于手動(dòng)擋汽車的一擋）上，可以使得汽車在下坡時(shí)使用發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)，駕駛員不必要長(zhǎng)時(shí)間踩剎車導(dǎo)致剎車片過(guò)熱而發(fā)生危險(xiǎn)。
S——Sport，表示運(yùn)動(dòng)模式，掛入此擋時(shí)，擋位可以自由切換，只是換擋時(shí)機(jī)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速一段時(shí)間，使汽車動(dòng)力增加。很明顯，在此擋位下會(huì)造成油耗加大。
OD——OD擋為超速擋，高速行駛時(shí)使用，達(dá)到省油的目的。
明白了汽車自動(dòng)擋的各擋位功能后，你就可以享受一下駕駛裝有自動(dòng)擋汽車的樂(lè)趣了。
2（Second Gear）：2擋為前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會(huì)跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會(huì)由1擋起步，當(dāng)速度增加時(shí)會(huì)自動(dòng)轉(zhuǎn)2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當(dāng)上斜或落斜時(shí)，車輛會(huì)穩(wěn)定地保持在1擋或2擋位置，不會(huì)因上斜的負(fù)荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。在落斜坡時(shí)，利用發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速的阻力作制動(dòng)，也不會(huì)令車子越行越快。
1（First Gear）：1擋也是前進(jìn)擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴(yán)重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時(shí)，可充分利用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的扭力。
3、2、1指強(qiáng)制把變速器限制在某一擋以下，比如3就是把變速器強(qiáng)制限制在3擋以下。
需要說(shuō)明的是在有些車輛當(dāng)中變速箱上面的2，并不代表的是單2擋，而是1～2擋（如別克車系）用這個(gè)擋位時(shí)變速箱會(huì)在1、2間自動(dòng)切換，而不會(huì)往更高擋升。
手自一體的變速箱可能就沒(méi)有分這么多擋位，它除了P、R、N（這三個(gè)擋是自動(dòng)擋車必有的）之外，前進(jìn)擋就是一個(gè)D擋（如一汽馬自達(dá)6），其他擋位的功能可以通過(guò)手動(dòng)模式來(lái)一一實(shí)現(xiàn)。
一、最好是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后稍微過(guò)幾秒后再移動(dòng)擋位至正確位置，如前進(jìn)時(shí)換入D擋，倒車時(shí)換入R擋。
二、接下來(lái)，應(yīng)先松開手剎，然后才平穩(wěn)地松開腳剎，利用蠕動(dòng)現(xiàn)象（指裝有自動(dòng)變速器的汽車選擋手柄置于D或R擋且發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，若松開制動(dòng)踏板，則車輛便有移動(dòng)的趨勢(shì)或微小的蠕動(dòng)感，這是裝自動(dòng)擋汽車所特有的現(xiàn)象）使車輛緩緩起步。
三、在起步時(shí)松開手剎的過(guò)程中仍需踩著制動(dòng)踏板，也是就是腳剎，這是為了防止在該過(guò)程中汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速升高而出現(xiàn)急速起步現(xiàn)象。
自動(dòng)擋汽車起步時(shí)，還應(yīng)注意踩加速踏板（油門）的問(wèn)題。
一是不允許在仍踏著剎車時(shí)，甚至還未松開手剎時(shí)就大幅度踩下油門。
二是不允許先踩下油門再將擋位換入P擋或N擋。
三是不允許一邊踩油門一邊移動(dòng)擋拉。
自動(dòng)擋汽車起步正確的作法是：
一、先將選擋手柄移動(dòng)至預(yù)定的行駛的位置后再踩下加速踏板（油門）。
二、踩油門時(shí)不要猛踩，要緩慢踩下，慢慢加速。
限制擋的正確使用：許多自動(dòng)擋的車都設(shè)有“限制擋”，即“1”、“2”、“3”、“4”等一些擋位，其功能是限制自動(dòng)變速箱的換擋時(shí)機(jī)，以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速持續(xù)提升的目的，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩的輸出。比如使用“限制1擋”，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車速增加時(shí)，自動(dòng)變速箱不會(huì)隨之升高擋位，而使用“限制2擋”時(shí)，自動(dòng)變速箱只能在1、2擋之間轉(zhuǎn)換，其余類推。正因?yàn)椤跋拗茡酢钡奶厥夤δ�，所以運(yùn)用“限制擋”常會(huì)給人以駕駛手動(dòng)擋車的類似感覺(jué)，車的動(dòng)力性更易于表現(xiàn)，因此也有一部分人稱“限制擋”為“運(yùn)動(dòng)擋”。特別是在需要急加速（如超車）時(shí)，將“D”擋轉(zhuǎn)換為“3”擋，可以令自動(dòng)擋車普遍存在的“油門滯后”感得以明顯改善。運(yùn)用“限制擋”的另一個(gè)作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制力控制車速。在連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間長(zhǎng)距離地下坡特別是下陡坡時(shí)，運(yùn)用“限制擋”可以增加汽車的安全性，減少制動(dòng)次數(shù)，避免制動(dòng)蹄片過(guò)熱而導(dǎo)致制動(dòng)效果衰減。
手動(dòng)擋車，應(yīng)該高轉(zhuǎn)速加擋。發(fā)動(dòng)機(jī)是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計(jì)的，各種部件的動(dòng)平衡和轉(zhuǎn)動(dòng)慣量等參數(shù)也都是以高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計(jì)的，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在非正常的工作狀態(tài)下工作，內(nèi)部機(jī)件的負(fù)荷和磨損自然增加，抖動(dòng)和叫桿兒現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生，壽命也要受影響。選擇3000RPM作為加擋轉(zhuǎn)數(shù)，加擋后正好是2300多轉(zhuǎn)，可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終工作在健康轉(zhuǎn)速的范圍之內(nèi)。
使用方便、駕駛輕松是自動(dòng)擋車最大的優(yōu)勢(shì)，但相比于同型號(hào)的手動(dòng)擋車，自動(dòng)擋在車價(jià)及使用成本上都相對(duì)較高也是它的劣勢(shì)。自動(dòng)擋車售價(jià)固然要貴上一些，但對(duì)于經(jīng)常在城市里駕駛的車主而言，白天上班時(shí)已經(jīng)忙得精疲力竭，晚上下班后哪還有精力開著手動(dòng)擋車在擁堵的道路上反反復(fù)復(fù)地起步停車，這時(shí)候自動(dòng)擋的好處就體現(xiàn)出來(lái)了。
不過(guò)，追求駕駛樂(lè)趣的人對(duì)此根本就不介意，原因是他們對(duì)自動(dòng)擋車壓根兒就不“感冒”。他們堅(jiān)持的觀點(diǎn)是，汽車裝上自動(dòng)擋就像傻瓜相機(jī)一樣，根本體現(xiàn)不出什么駕駛技術(shù)，也不知道是人在駕駛車，還是車在引導(dǎo)人。他們更愿意開手動(dòng)擋的車輛，在油離配合和加減擋的輕微沖擊中體驗(yàn)“駕駛的樂(lè)趣”。
隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，無(wú)論是自動(dòng)擋還是手動(dòng)擋，進(jìn)一步方便駕駛，減輕車主操作強(qiáng)度都將成為一種趨勢(shì)。
1、等紅燈時(shí)，到底應(yīng)該使用用N擋還是D擋，可以根據(jù)自己習(xí)慣，暫時(shí)停車踩住剎車掛在D對(duì)車子也沒(méi)有損害，因?yàn)樽兯傧鋬?nèi)扭力轉(zhuǎn)換器設(shè)有一組附有單向離合器的反應(yīng)輪，其作用是放大來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的扭力，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速下它是不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)的，只有待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升時(shí)它才會(huì)起作用。所以踩住剎車等紅燈也是沒(méi)有關(guān)系的，掛到N拉手剎也無(wú)妨。一般來(lái)說(shuō)，如果停車在半分鐘以上你就掛入N拉手剎，如果停車時(shí)間很短那就踩著剎車等就好了。
2、在行駛中可以自由地切換前進(jìn)擋。這些擋位雖然限制可以達(dá)到的最高擋位，但是只要擋位與速度匹配，就可以自由切換。
3、車子啟動(dòng)要走時(shí)，只有踏下制動(dòng)踏板，方可將變速桿從P擋或N擋移出，換入行駛擋位。松開制動(dòng)踏板，車子就可以慢慢行駛了。之所以要提前踩剎車，目的也是為了司機(jī)和車子的安全。否則，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，掛上前進(jìn)擋，車子就會(huì)發(fā)生移動(dòng)，此時(shí)如果司機(jī)反應(yīng)不夠，很容易發(fā)生碰撞事故。
4、發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)，自動(dòng)變速箱對(duì)擋位也做了限制，這是廠家出于安全的考慮而對(duì)變速箱所做的調(diào)整。一般只有當(dāng)變速桿處于擋位P或N的位置，才可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。如果變速桿在行駛擋位，諸如D、R等位置，發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)。這一限制的目的是為了防止汽車與前后的物體發(fā)生碰撞。如果新手啟動(dòng)不了發(fā)動(dòng)機(jī)，應(yīng)該先檢查一下是不是掛錯(cuò)了擋。如果不是P或者N擋，應(yīng)該先調(diào)整過(guò)來(lái)，再啟動(dòng)車子。
5、利用N擋啟動(dòng)的方法：當(dāng)你車輛發(fā)動(dòng)后，不需要倒車而直接向前行駛時(shí)，你可以先接通電源，踩住剎車把擋位推到N，再點(diǎn)火，之后放下手剎再掛入D擋直接前行，這樣可以避免在P擋打火后，需要經(jīng)過(guò)R擋，使變速箱經(jīng)過(guò)一次反向沖擊。另外的作用就是在行駛中突然熄火時(shí)，可以在保證安全的情況下迅速將擋位推至N擋打火再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。
6、在車輛行駛過(guò)程中千萬(wàn)不可推入P擋，除非你不想要車了。需要改變行駛方向時(shí)，一定要等車輛停穩(wěn)后再做切換擋位。
7、行駛中切不可掛入N擋滑行，因?yàn)樽詣?dòng)變速箱內(nèi)需要潤(rùn)滑，當(dāng)行駛中把擋位放在N上面時(shí)油泵是無(wú)法正常地供油進(jìn)行潤(rùn)滑的，會(huì)使變速箱內(nèi)部件溫度升高，造成徹底損壞。另外高速空擋滑行也是非常危險(xiǎn)的，而且并不省油。低速時(shí)滑至停止可以提前掛入N擋，倒沒(méi)有什么影響。
8、由于自動(dòng)變速箱內(nèi)有液壓傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，且液體流動(dòng)有一定的慣性，不能猝然就發(fā)生變化，所以最好是在車子停穩(wěn)后，再掛入倒擋。車輛未完全停穩(wěn)前，絕對(duì)禁止把變速桿掛入P擋。停車后，必須熄火掛入P擋才能抽出鑰匙。很多人習(xí)慣停下來(lái)直接推到P擋再熄火，拉手剎。細(xì)心的人會(huì)發(fā)現(xiàn)這樣操作，熄火后一般車輛因路面不平會(huì)前后小小挪動(dòng)一下，而這時(shí)P擋變速箱有個(gè)咬合裝置是和變速齒輪咬住的，這時(shí)的挪動(dòng)會(huì)對(duì)變速齒輪造成一點(diǎn)沖擊。正確的做法應(yīng)該是：車進(jìn)入停車位置后，踩住剎車將排擋桿拉到N擋，拉起手剎，松開腳剎然后熄火，最后再將排擋桿推入P擋。當(dāng)然這也是屬于對(duì)變速箱精益求精的保護(hù)。
9、長(zhǎng)時(shí)間停車必須使用手剎，否則會(huì)破壞自動(dòng)變速箱的鎖止機(jī)構(gòu)。P擋和N擋的區(qū)別還在于，P擋時(shí)變速箱內(nèi)有齒輪咬合，它不僅用于停車，而且會(huì)幫助車輛制動(dòng)，在停車后一定要將擋位推到P擋，切不掛在N擋單單依靠手剎來(lái)制動(dòng)。特別在有坡度的地方停車更是應(yīng)該如此。
省油技巧
油價(jià)飆升，讓不少有車族心痛不已，尤其是開自動(dòng)擋車的朋友，更擔(dān)心費(fèi)油給自己帶來(lái)額外的支出。其實(shí)，培養(yǎng)一些自動(dòng)擋轎車的良好使用習(xí)慣，能堅(jiān)持并使用得當(dāng)，自動(dòng)擋車也能省油。
一般的自動(dòng)擋轎車，都有P擋（停車擋）、R擋（倒車擋）、N擋（空擋）和D擋（前進(jìn)擋），要注意合理使用自動(dòng)排擋，才能更合理地節(jié)省燃油。行駛在平坦的城市路面應(yīng)將擋位始終掛在D擋，自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)換擋，無(wú)須額外的手動(dòng)操作。
短時(shí)間停車時(shí)，比如遇到短暫的路口紅燈時(shí)，只要踩住剎車就可以了，但如果停車時(shí)間超過(guò)2分鐘，就應(yīng)該掛入N擋，這樣可以保護(hù)變速箱，避免變速箱油過(guò)熱。注意，在等紅燈時(shí)，千萬(wàn)不要掛入P擋，因?yàn)樵趻烊隤擋時(shí)，變速箱會(huì)有一個(gè)鎖止機(jī)構(gòu)掛住變速箱齒輪，而當(dāng)萬(wàn)一有追尾事故發(fā)生時(shí)，則變速箱齒輪會(huì)因?yàn)檐囕啂?dòng)而與鎖止機(jī)構(gòu)發(fā)生強(qiáng)烈碰撞，損壞變速箱。這時(shí)簡(jiǎn)單的車輛外傷事故就變成了變速箱損壞的大修事故；簡(jiǎn)單的理解P擋（Parking：停車之意）只能在真正熄火停車時(shí)使用就對(duì)了。
起步加速時(shí)，不要猛踩油門不放，這樣只會(huì)使轉(zhuǎn)速增高，引來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮與變速箱的磨損，導(dǎo)致燃油無(wú)謂的浪費(fèi)。應(yīng)當(dāng)輕踩油門，利用低速降擋增大扭力來(lái)提速，循序漸進(jìn)地均勻提速，待速度提高后再加速行駛，這樣駕駛自動(dòng)擋車會(huì)感覺(jué)更順暢。
使用D擋爬坡時(shí)，如果踩油門不能使動(dòng)力像在平坦路面一樣強(qiáng)勁，就應(yīng)當(dāng)立即換到高扭力的低速擋爬坡，這樣既省油又能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，應(yīng)該在上坡前加油，提速。
大腳油門和剎車都是油耗高升的元兇，視線放得遠(yuǎn)一些早收油門絕對(duì)能省油，而且這樣一點(diǎn)也不比繼續(xù)加油至最后關(guān)頭才急剎車慢。
當(dāng)然，需要指出的是：上面關(guān)于省油的描述僅限于在郊外車子較少的路況下成立，如今中國(guó)大城市里早晚堵車情況越來(lái)越嚴(yán)重，在車輛擁堵時(shí)油耗才是最嚴(yán)重的時(shí)候，所以如果在大城市里行車，適度的大腳油門起步反而有省油的效果，因?yàn)檎麄�(gè)路面車隊(duì)的速度都提升上來(lái)了、同樣一個(gè)紅綠燈大腳起步能多過(guò)去1/3的車，大家節(jié)約了在路面上的時(shí)間，減少了擁堵的時(shí)間，大家的油耗反而是降低的。
傻瓜車
和傻瓜相機(jī)一樣，自動(dòng)擋車經(jīng)常被人們當(dāng)成是不需要任何駕駛技術(shù)的傻瓜車。其實(shí)，自動(dòng)擋汽車若操作不當(dāng)，也會(huì)增加自動(dòng)變速器的故障發(fā)生幾率，而正確使用自動(dòng)變速器，不僅可以延長(zhǎng)變速器的使用壽命，還可以降低油耗。 還有自動(dòng)適合女性和城市堵車情況嚴(yán)重駕駛，加速慢因?yàn)楫吘顾菣C(jī)械，在急加速時(shí)自動(dòng)擋雖說(shuō)有S模式但是轉(zhuǎn)速是固定的，一般3000-4000轉(zhuǎn)換擋，一般的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最高扭矩必須達(dá)到5755-8988轉(zhuǎn)才能發(fā)揮最高扭矩，而自動(dòng)擋為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴和變速箱的震動(dòng)，采取4000轉(zhuǎn)換擋這使得加速非常之慢。（不過(guò)高端車的自動(dòng)擋早已經(jīng)比手動(dòng)H擋快了，例如法拉利california自動(dòng)就比手動(dòng)快，而且隨著科技的進(jìn)步例如tip tronic、DSG、雙離合等早已讓自動(dòng)擋超越了手動(dòng)H擋）
一些司機(jī)駕駛手動(dòng)擋車時(shí)習(xí)慣通過(guò)空擋滑行來(lái)省油，在開自動(dòng)擋的時(shí)候，也在紅燈前或下坡時(shí)把自動(dòng)變速桿放入空擋中滑行。其實(shí)這樣會(huì)對(duì)自動(dòng)擋車造成損害。
部分駕駛自動(dòng)擋車的司機(jī)在等待紅燈或堵車時(shí)，常將換擋桿保持在D擋，同時(shí)踩下制動(dòng)踏板。如果時(shí)間很短，這是可取的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)，則最好換入N擋，并拉緊手制動(dòng)。
很多司機(jī)認(rèn)為，自動(dòng)擋車的P擋可以代替手制動(dòng)，因此在停車時(shí)將擋位掛在P擋就不拉手制動(dòng)了，即使在坡上停車時(shí)也是這樣。但實(shí)際上，P擋的確可作為手制動(dòng)的輔助，但不可代替手制動(dòng)。在自動(dòng)擋車停車時(shí)，還是應(yīng)該使用手剎制動(dòng)。
當(dāng)自動(dòng)擋車出現(xiàn)故障需要拖車時(shí)，最好將驅(qū)動(dòng)輪抬起再拖動(dòng)。并且還要注意拖車的速度不應(yīng)太快，以不超過(guò)35公里/小時(shí)為好，而且拖車的距離也不宜太長(zhǎng)，最好在65公里以內(nèi)。
有時(shí)駕駛者會(huì)誤將擋位放在“D”、“R”上啟動(dòng)車輛，但卻發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)不了。比如，新手在車輛熄火后，馬上用鑰匙擰轉(zhuǎn)點(diǎn)火開關(guān)但卻無(wú)法啟動(dòng)車輛。其實(shí)這是因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)，自動(dòng)擋車一定要將擋位放在P或N擋上才能啟動(dòng)，避免在其他擋位誤啟動(dòng)時(shí)使汽車往前躥。
誤區(qū)1：長(zhǎng)時(shí)間停車時(shí)仍掛D擋
裝備自動(dòng)變速器的車輛在堵車時(shí)，一些車主常常只踩下制動(dòng)踏板，換擋桿卻保持在D擋（行車擋），并不換擋。若時(shí)間很短，這樣做是允許的。但若停車時(shí)間長(zhǎng)最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動(dòng)。因?yàn)閾Q擋桿在D擋時(shí)，自動(dòng)變速器汽車一般有微弱的前移，若長(zhǎng)時(shí)間踩住制動(dòng)踏板，等于強(qiáng)行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)，尤其在空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速較高的情況下更為不利。
誤區(qū)2：高速行駛或下坡時(shí)掛N擋滑行
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時(shí)，將換擋桿撥到N擋(空擋)滑行，這很可能燒壞變速器。因?yàn)榇藭r(shí)變速器輸出軸轉(zhuǎn)速很高，而發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器油泵供油不足，潤(rùn)滑狀況惡化，而且對(duì)變速器內(nèi)部的多片離合器來(lái)說(shuō)，雖然動(dòng)力已經(jīng)切斷，但其被動(dòng)片在車輪帶動(dòng)下高速運(yùn)轉(zhuǎn)，容易引起共振和打滑現(xiàn)象，產(chǎn)生不良后果。當(dāng)下長(zhǎng)坡確需滑行時(shí)，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
誤區(qū)3：在P或N以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
有些駕駛員在P擋或N擋以外擋位起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)(因?yàn)檫B鎖機(jī)構(gòu)保護(hù)，只能在P和N擋才能起動(dòng))，但有可能燒壞變速器的空擋起動(dòng)開關(guān)。因?yàn)樽詣?dòng)變速器上裝有空擋啟動(dòng)開關(guān)。使得變速器只能在P或N擋才能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，避免在其他擋位誤起動(dòng)時(shí)使汽車立刻起步往前竄。因此，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前一定要確認(rèn)換擋桿是否在P或N擋。
誤區(qū)4：推車起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
裝備自動(dòng)變速器和三元催化轉(zhuǎn)換器的汽車因蓄電池缺電不能起動(dòng)，而采用人推或其他車輛拖動(dòng)的方法起動(dòng)是非常錯(cuò)誤的。因?yàn)�，采用上述方法是不能把�?dòng)力傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)上，反而會(huì)損壞三元催化轉(zhuǎn)換器。
誤區(qū)5：加大油門就可換到高速擋
有些駕駛員認(rèn)為只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋，殊不知這種做法是錯(cuò)誤的。因?yàn)閾Q擋操作應(yīng)是“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個(gè)擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個(gè)擋位。降低時(shí)按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會(huì)強(qiáng)行掛入低速擋，可能造成變速器損壞[2]。
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