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汽車法規(guī)的知識(shí)點(diǎn)復(fù)習(xí)
1、VIN碼：
車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）是世界通行的一種代碼，能在世界范圍內(nèi)唯一地識(shí)別每一輛車，是政府對(duì)車輛進(jìn)行管理的有效工具，更是國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的條件。
2、技術(shù)法規(guī)：
技術(shù)法規(guī)是規(guī)定技術(shù)要求的法規(guī)，直接規(guī)定或引用或包括標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)規(guī)范或規(guī)程的內(nèi)容而提供技術(shù)要求的法規(guī)。
3、標(biāo)準(zhǔn)化：
在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)實(shí)際的或潛在的問(wèn)題制定共同的和重復(fù)使用的規(guī)則的活動(dòng)。
4、技術(shù)經(jīng)濟(jì)定額：
是運(yùn)輸單位和個(gè)人在一定的生產(chǎn)條件下，進(jìn)行生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)所應(yīng)遵循或達(dá)到的限額，是實(shí)行經(jīng)濟(jì)核算，分析經(jīng)濟(jì)效益和考核經(jīng)營(yíng)管理水平的依據(jù)。
5、車輛技術(shù)改裝：
為適應(yīng)運(yùn)輸?shù)男枰�，�?jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)，將原車型改制成其它用途的車輛。
6、車輛技術(shù)改造：
為改善車輛性能或延長(zhǎng)其使用壽命，經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、計(jì)算、試驗(yàn)、改變?cè)囕v的零部件或總成。
7、車輛更新：
以新車輛或高效率、低消耗、性能先進(jìn)的車輛更換再用車輛。
8、一級(jí)車：
使用年限在七年以內(nèi)；關(guān)鍵項(xiàng)分級(jí)達(dá)到一級(jí)，關(guān)鍵項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格；項(xiàng)次合格率大于等于90%；在運(yùn)行中無(wú)任何保留條件。
9、二級(jí)車：
使用年限在七年；關(guān)鍵項(xiàng)分級(jí)的項(xiàng)目達(dá)到二級(jí)以上，關(guān)鍵項(xiàng)不分級(jí)的項(xiàng)目為合格；項(xiàng)次合格率大于等于80%；在運(yùn)行中無(wú)任何保留條件。
10、發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率：
是指發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷下，僅帶維持運(yùn)轉(zhuǎn)所必需的附件時(shí)所輸出的功率，又稱總功率。
11、底盤輸出最大驅(qū)動(dòng)功率：
是指汽車在使用直接檔行駛時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪輸出的最大驅(qū)動(dòng)功率。是動(dòng)力性評(píng)價(jià)的一項(xiàng)重要指標(biāo)。
12、額定功率：
是制造廠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)具體用途，發(fā)動(dòng)機(jī)在全負(fù)荷狀態(tài)和規(guī)定的額定傳速下所規(guī)定的總功率。 13、比功率：機(jī)動(dòng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的規(guī)定功率Pe與總質(zhì)量Ga之比。
14、VDS碼：
車輛特征代碼，是車輛識(shí)別代號(hào)（VIN）其中組成部分之一，用于識(shí)別車輛的一般特性，其代碼及順序由制造廠決定。
15、VIS碼：
是車輛識(shí)別代碼（VIN）其中組成部分之一，為車輛指示部分。
16、標(biāo)準(zhǔn)：
為在一定的范圍內(nèi)獲得最佳秩序，對(duì)活動(dòng)或其結(jié)果規(guī)定共同的和重復(fù)使用規(guī)則、導(dǎo)或特性的文件。該文件經(jīng)協(xié)調(diào)一致制定并一個(gè)公認(rèn)機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)。
17、側(cè)傾穩(wěn)定角：
是車輛處于橫向側(cè)翻臨界角度，反映車輛的靜態(tài)橫向穩(wěn)定性，也是安檢的重要內(nèi)容之一。
18、最高車速：
指汽車以廠定最大總質(zhì)量狀態(tài)在風(fēng)速≤3m/s的條件下，在干燥、清潔、平坦的混凝土或?yàn)r青路面上，所能達(dá)到的最高穩(wěn)定行駛速度。
19、原地起步加速時(shí)間：
指用規(guī)定的低檔起步，以最大的加速度逐步換到最高檔后，加速到某一規(guī)定的車速所需的時(shí)間。
20、超車加速時(shí)間：
指用最高黨或次高檔，由某一預(yù)定車速開(kāi)始，全力加速到某一高速所需的時(shí)間。
21、汽車的型式認(rèn)證制度：
是因?yàn)槠囍圃鞆S商和銷售商提出的認(rèn)證申請(qǐng)只適于同一型式的汽車或零件。當(dāng)其類別用途車身形狀發(fā)動(dòng)機(jī)種類及主要結(jié)構(gòu)不同時(shí)，即認(rèn)為不是同一型式，對(duì)不同型式的汽車或零部件必須分別進(jìn)行認(rèn)證申請(qǐng)，不得任意擴(kuò)大認(rèn)證范圍。
22、“回火”：
即化油器回火現(xiàn)象，主要是在混合氣過(guò)稀時(shí)產(chǎn)生。混合氣過(guò)稀，燃燒速度緩慢，當(dāng)排氣終了，進(jìn)氣門開(kāi)啟時(shí)，部分還未燃燒完的火焰就會(huì)進(jìn)到進(jìn)氣管，以至從化油器內(nèi)猛烈噴出，導(dǎo)致化油器回火。此外，點(diǎn)火次序混亂，有時(shí)也會(huì)引起化油器回火。
23、“放炮”：
即排氣管的回火現(xiàn)象，主要是因?yàn)辄c(diǎn)火過(guò)遲和混合氣過(guò)濃引起的，因?yàn)辄c(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲和混合氣過(guò)濃都會(huì)造成混合氣或汽油過(guò)剩，而使他們積依據(jù)的原則為（技術(shù)上聚在排氣管內(nèi)，當(dāng)下一可靠，經(jīng)濟(jì)上合理） 個(gè)排氣行程開(kāi)始時(shí)，這12車輛維護(hù)所依據(jù)的部分混合氣或過(guò)剩積原則為（預(yù)防為主，強(qiáng)聚在排氣管內(nèi)的汽油制維護(hù)）就會(huì)在排氣管內(nèi)重新13車輛修理所依據(jù)的被點(diǎn)燃。 原則為（視情修理）
24、制動(dòng)距離：
是指機(jī)14車輛選配所依據(jù)的動(dòng)車在規(guī)定的初速度原則為（擇優(yōu)選配） 下急踩制動(dòng)時(shí)，從腳接15能在世界范圍內(nèi)唯觸制動(dòng)踏板（或手觸動(dòng)一地識(shí)別每一輛車是制動(dòng)手柄）時(shí)起車輛停世界通行的一種代碼住時(shí)止車輛駛過(guò)的距的是（VIN碼） 離。
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