運營管理(精選15篇)
運營管理1
xxxx年上半年我生產(chǎn)休假，7月重新回到工作崗位。半年來，在公司的正確領(lǐng)導下，我按照公司的工作精神與工作部署，秉承團結(jié)協(xié)作、拼搏進取的精神，刻苦勤奮、認真努力工作，較好地完成了工作任務，取得了一定工作成績，為公司的發(fā)展做出了貢獻�，F(xiàn)將xxxx年個人工作情況具體總結(jié)如下：
一、認真學習，提高自身素質(zhì)
xxxx年是公司發(fā)展變化很大的一年，公司的運營管理模式、運作體系、各項制度和工作流程的逐步健全完善，員工轉(zhuǎn)變思想觀念，增強學習的積極性。為更快更好地融入公司團隊，為以后工作作好鋪墊，我加緊時間學習，認真學習和熟悉公司的各項規(guī)章制度與工作流程；了解公司公司文化建設(shè)，以此提高自身素質(zhì)。在實際工作中，我圍繞工作目標任務，以公司的'各項規(guī)章制度為準則，嚴格要求自己，力爭更快更好地完成各項工作任務。
二、努力工作，完成項目工作任務
按照金葉都市美鄰項目銷售時間節(jié)點進度，我參與項目示范區(qū)、銷售中心及樣板房的專題討論會三次并形成會議紀要；參與設(shè)計部的設(shè)計溝通會、方案設(shè)計評審會，配合銷售代理公司形成項目示范區(qū)看房通道包裝方案建議、項目示范區(qū)包裝建議、項目精裝房建議、示范區(qū)導示系統(tǒng)布點方案建議和項目模型尺寸底座制作建議，并將這些建議上報總部。我完善銷售百問初稿、銷售表單和銷售現(xiàn)場物料清單。負責參與銷售代理公司的管理工作，做好每周銷售工作周例會會前準備工作，并形成會議紀要21篇；做好每月營銷月報會會前準備工作，并形成會議紀要5篇；對銷售代理公司的工作計劃及完成情況做到逐一檢查，有問題及時反饋，避免營銷工作上的脫節(jié)。我參加茶園項目市場顧問采購評審會，并負責評審會開標工作；參與茶園項目產(chǎn)品定位方案專題討論會并形成專題會議紀要；配合總部考察市局寸灘項目地塊情況，收集項目可行性研究報告的地塊圖片、市場資料、項目情況資料。與此同時，我積極協(xié)助公司做好制度建設(shè)工作，調(diào)整修改銷售現(xiàn)場管理制度、銷售處罰管理條例、宣傳促銷品管理制度等有關(guān)制度，并走公司的呈文、制度審批流程，使公司各項管理制度更為健全完善。
三、加強管理，做好部門日常工作
在部門日常工作中，我參加每周部門工作例會，完成會議紀要24篇。完成每月工作總結(jié)計劃、季度工作總結(jié)填報共計9份。每月擬定部門辦公用品申請計劃報綜合部，每天做好工作日記。工作中加強管理，做到任何一項工作有計劃、有目標，按照全面審計工作要求對部門涉及到的問題進行逐一檢查，完成自檢情況說明和整改情況說明，寫好全面審計工作總結(jié)上報公司。
四、努力學習，積極撰寫各類文稿
為了解全國及市房地產(chǎn)新政情況，掌握市房地產(chǎn)現(xiàn)狀，分析未來發(fā)展趨勢，我堅持定期考察學習市高端樓盤及精裝樓盤，及時寫出考察報告；參觀xxxx年秋季房地產(chǎn)交易會后，撰寫房地產(chǎn)交易會情況簡報；供大家交流參考。我積極參加公司組織的拓展訓練和園林、景觀、電腦操作、應用文寫作、門窗選型、工作制度、呈文流程等十幾余次培訓，提高自己的工作技能；還在公司培訓會上就項目銷售現(xiàn)場包裝作了講課，向公司宣傳欄投稿2篇，分別為“xxxx年房地產(chǎn)秋交會簡報”和“茶園項目市場顧問采購評審會簡報”。
五、存在不足問題
xxxx年下半年，我認真努力工作，雖然按工作計劃完成了各項工作，取得一定成績，但還是存在一些不足的地方，主要是工作計劃的連續(xù)性執(zhí)行得不夠，房地產(chǎn)營銷專業(yè)水平還有待提高，這些存在的不足問題，需要在今后的工作中切實加以改進和提高。
六、xxxx年工作計劃
xxxx年，我要認清自己的工作定位和工作目標，明確工作思路和工作理念，振奮工作精神，鼓足工作干勁，促進工作提速高效。要加強營銷專業(yè)知識、營銷管理及客戶管理等相關(guān)知識的培訓與學習，學習行業(yè)中標桿企業(yè)工作模式和標準，建立各種工作模版和并運用到實際工作中，切實提高房地產(chǎn)銷售策劃水平，管理好銷售代理公司，提高部門日常工作效率與工作質(zhì)量，力爭取得比xxxx年更好的成績。
xxxx年過去了，面對新的xxxx年，我要在公司的正確領(lǐng)導下，在同事們的支持和配合下，更加刻苦勤奮工作，保質(zhì)保量完成公司下達的各項任務，努力干出工作成績，為公司的快速發(fā)展做出自己應有的努力與貢獻。
運營管理2
第一章總則
第一條為進一步提高機構(gòu)運營管理線人員的工作質(zhì)量及效率，進一步加強業(yè)務操作規(guī)范化，全力配合實現(xiàn)公司的業(yè)務發(fā)展，特制定本績效管理規(guī)定，并認真執(zhí)行對于機構(gòu)運營管理線人員工作效率的考核。第二條公司各機構(gòu)運營條線工作人員。
第二章部門管理職責
第三條后援服務中心
3.1.1負責對機構(gòu)運營考核管理規(guī)定的'制定、解釋、及修改。
3.1.2負責對機構(gòu)運營的日常操作進行考核和培訓及監(jiān)督。
3.1.3按照考核管理中的考核規(guī)定對機構(gòu)運營管理線人員進行考核，并按月定時向人力資源部提供考核表。
第四條機構(gòu)管理中心：
3.2.1負責對機構(gòu)運營的業(yè)務技能及水平進行考勤。
3.2.2負責對機構(gòu)運營人員出現(xiàn)的問題進行總結(jié)、指導，減少問題再次出現(xiàn)的幾率。第五條人力資源中心：
3.3.1負責按機構(gòu)運營考核管理規(guī)定對機構(gòu)運營人員職責進行確定。
3.3.2負責按機構(gòu)運營考核管理規(guī)定對機構(gòu)運營人員進行扣罰。
3.3.3負責受理、跟進情況匯報、申訴的督辦落實及結(jié)果反饋。
3.3.4負責對申訴的裁決
第三章績效考核權(quán)重及指標
第六條考核內(nèi)容及指標如下表所示：
【注】后援服務中心每月5日前發(fā)出獎懲數(shù)據(jù)，機構(gòu)管理中心8日前完成申訴流程，后援服務中心9日前將獎懲數(shù)據(jù)提交人力資源中心，人力資源中心按后援服務中心提供的數(shù)據(jù)在相應人員的工資中體現(xiàn)。
第七條考核細則
7.1考核指標公式及評分等級：
7.2該考核由后援服務中心進行考核統(tǒng)計，每月5號公布考核總計分數(shù)。
7.3連續(xù)三個月考核低于70分者，必須調(diào)至總部相關(guān)崗位人員處進行專業(yè)知識培訓（培訓天數(shù)不少于三個工作日，其中所產(chǎn)生的費用由機構(gòu)自行承擔）。
第四章附則
第八條本規(guī)定自頒布之日起實施，若以往相關(guān)規(guī)定與本規(guī)定有沖突之處，以本規(guī)定為準。
第九條后援服務中心保留對本規(guī)定作定期或不定期修訂的權(quán)力。
第十條本規(guī)定由后援服務中心負責解釋。
附件一：崗位月度KPI考核表
附件二：人事申訴表
人事申訴表
自編號:
運營管理3
[摘要]：
本文側(cè)重闡述培訓在現(xiàn)代通信運營中的地位、意義和基層通信運營企業(yè)培訓管理思路，并從培訓內(nèi)容的確定、培訓方法的確定、培訓的計劃管理、培訓的評估等方面對現(xiàn)代通信運營企業(yè)的培訓管理進行較為全面的論述。
[關(guān)鍵詞]：現(xiàn)代通信運營企業(yè) 培訓管理
[正文]：
企業(yè)的成功19世紀靠資本，20世紀靠技術(shù)，21世紀靠培訓。進入二十一世紀及知識經(jīng)濟的出現(xiàn)，為教育培訓奠定了物質(zhì)的和理論的基礎(chǔ)。面對著市場經(jīng)濟日益激烈，企業(yè)要想在復雜多變的環(huán)境中生存與發(fā)展，必須在技術(shù)、設(shè)備、管理、資金等生產(chǎn)要素某方面或幾方面擁有競爭優(yōu)勢，而任何競爭優(yōu)勢的創(chuàng)造與獲得均來源于人才�？梢哉f企業(yè)之間的競爭歸根到底是企業(yè)間人才的競爭，各國企業(yè)都把人才的資源看作企業(yè)的第一資源，那么人才的競爭說到底是學習力的競爭，學習力的競爭實質(zhì)上是培訓理念和培訓效能的競爭。
一、培訓管理在現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展中的地位及意義
培訓管理不僅可以較好的評價一個員工的現(xiàn)有能力，更能提高他們的能力和素質(zhì)，充分挖掘潛能，為企業(yè)帶來無法估量的增值效應，一個企業(yè)的培訓搞得好不好，直接影響這個企業(yè)的人才素質(zhì)和競爭力，所以世界級的大公司都不惜成本大力發(fā)展培訓，甚至企業(yè)內(nèi)部的人才培訓比教育部門更加完整和人性化，而且企業(yè)培訓直接配合企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需要。作為基層通信運營企業(yè)，面對劇烈的市場競爭環(huán)境，尤其要重視各層次的員工的業(yè)務知識和技能培訓，由此而帶來的培訓管理工作也顯得非常重要，由于企業(yè)職工工作層次不同，所需掌握和使用的各種技能不同，因而必須針對不同層次，各有側(cè)重地進行培訓。
二、大型通信運營企業(yè)的運作特征
信息產(chǎn)業(yè)已成為當今工業(yè)發(fā)達國家眾多產(chǎn)業(yè)中最活躍最有生命力的先導性高技術(shù)產(chǎn)業(yè)，是現(xiàn)代經(jīng)濟形成和發(fā)展的支柱和條件。其發(fā)展水平的高低直接制約了工業(yè)化經(jīng)濟向信息化經(jīng)濟轉(zhuǎn)變的速度和程度，并對一個國家，乃至整個社會的經(jīng)濟走向具有決定性的意義。作為現(xiàn)代通信運營企業(yè)的一個主要運作特征就是市場競爭劇烈，劇烈的市場競爭要求對企業(yè)的決策層、中層管理層、一般員工的崗位能力要求非常高�；鶎油ㄐ胚\營企業(yè)(本人現(xiàn)從事地市級通信運營企業(yè)的培訓管理工作，因此本文涉及的基層通信運營企業(yè)指地市級的通信運營企業(yè))企業(yè)決策層的正確決策決定了企業(yè)在市場開拓和運作方面的正確方向，如果沒有正確的決策，可以想象這將會給企業(yè)在市場競爭中帶來被動直至企業(yè)在當?shù)厥袌稣加新实拇蠓陆担瑢е缕髽I(yè)成本上升、利潤下降;有了正確的決策，就要看企業(yè)中層的執(zhí)行力了，企業(yè)的中層管理人員主要就是執(zhí)行力的提升，另外一個層面上講，企業(yè)的創(chuàng)新能力也是源于這個層次;一般員工的崗位能力在企業(yè)的運作中主要表現(xiàn)在對中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務技能要適應崗位的要求，這個層面的員工的崗位技能決定了在市場競爭中該企業(yè)能否最終取勝。打個簡單的比方，企業(yè)有了正確的.決策，良好的執(zhí)行力，但是在具體執(zhí)行時，市場營銷能力、產(chǎn)品(網(wǎng)絡(luò))落后于競爭對手，用戶不能接受企業(yè)的產(chǎn)品(業(yè)務)，則該企業(yè)還是不能在競爭中最終取勝。由此來看，現(xiàn)代通信運營企業(yè)的培訓管理主要分為以下三個層次：
序號 培訓層次 培訓內(nèi)容
1 企業(yè)決策層 決策能力
2 中層管理層 執(zhí)行能力
3 一般員工 崗位技能
三、基層通信運營企業(yè)的培訓管理思路
一些企業(yè)對培訓是重視的，但是苦于沒有摸索到一條很好的培訓管理途徑，所以培訓帶來的效益遲遲不能看到，在很大程度上打擊了進行培訓的信心。培訓已經(jīng)被列入一種管理方法，自然是有一定的理論在的。首先培訓內(nèi)容是員工選擇培訓的首要條件，如何讓眾多培訓課程展示在員工面前，而又不占用太多工作時間呢?其次企業(yè)進行培訓的對象雖然都是同一個企業(yè)的，但是可能來自不同的部門，他們有著不同的職涯規(guī)劃，如何對培訓課程進行科學分類，讓學員有的放矢呢?再者培訓課程有深有淺，培訓者對學員的水平是難以估計的，只有讓學員自己來選擇課程才是最科學的。還有培訓方式眾多，內(nèi)訓、外訓，什么講師，什么場地，什么時間，這些凌亂的安排需要花費眾多人力去處理。而且培訓的效果也是需要監(jiān)督的，尤其是外訓，必須嚴格監(jiān)督他們的培訓是否真的對員工有效，對企業(yè)發(fā)展有利，這也會需要專人去處理。
一般來說，企業(yè)決策層培訓管理工作由上級分公司決定和決策層的自身學習力決定。因本人從事的地市級通信運營企業(yè)的培訓管理工作主要涉及企業(yè)的中層管理人員和一般員工的崗位培訓，因此本文主要側(cè)重闡述上表中第2、3層次的企業(yè)中層管理層和一般員工的培訓管理。
四、企業(yè)各級員工的培訓實施及效果評估
作為培訓管理人員，要根據(jù)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營發(fā)展需要組織好企業(yè)的全年培訓工作，要做好以下幾個方面的工作：
1、針對不同層次人員制定不同的培訓內(nèi)容
中、高層管理人員的培訓應注重于發(fā)現(xiàn)問題、分析問題和解決問題的能力、用人能力、控制和協(xié)調(diào)能力、經(jīng)營決策能力，以及組織設(shè)計技巧的培養(yǎng)。中層管理人員對于本部門的經(jīng)營管理必須十分精通，除了熟悉本部門工作的每個環(huán)節(jié)和具體工作安排以外，還必須了解與本部門業(yè)務有關(guān)的其他部門的工作情況。企業(yè)管理人員可分為四類：第一類是老黃牛型的管理人員，他們工作兢兢業(yè)業(yè)，但是胸無大志，大多數(shù)管理人員(75%)都屬于這一類。第二類是明星型管理者，他們工作成就顯著，具有巨大的發(fā)展?jié)摿�。第三類是問題型管理者，雖然暫時工作成績不佳，但有很大潛力。最后一類是老化型管理者，他們目前的工作成績不佳，而且沒有發(fā)展?jié)摿�。我們可根�?jù)每類管理人員的特點制定具體的培訓對策。對于老黃牛型的管理人員，應引導他們改善目前績效，但對他們的升遷愿望不予鼓勵。但是，有些老黃牛后來居上，應考慮這種可能性，制定相應和有效的培訓和發(fā)展計劃。對明星型管理人員，應給他們時間，以積累經(jīng)驗，開發(fā)他們的潛能。對于問題型管理人員，培訓應集中在糾正行為問題方面。老化型管理人員業(yè)績不佳又無潛力可挖，因此無須在他們身上浪費任何時間和金錢。
基層管理人員的工作重點主要在第一線從事具體的管理工作，執(zhí)行中、高層管理人員的指示和決策。因此，為他們設(shè)計培訓內(nèi)容應著重于管理工作的技能、技巧，如怎樣組織他人工作，如何為班組成員創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境等。因為“授人以魚不如授人以漁”，“魚”好比是企業(yè)的管理職位，而“漁”則是管理人員的組織能力。在觀念技能方面，首先應該培養(yǎng)他們在思考問題時，如何改變思維方法，由被管理者轉(zhuǎn)變?yōu)楣芾碚�，即由被動地�?zhí)行具體指示轉(zhuǎn)為主動地發(fā)布指示;其次，要重視培訓他們掌握組織他人工作的技巧，他必須盡力使班組內(nèi)每個成員之間的相互關(guān)系都能融洽，創(chuàng)造一個良好的工作環(huán)境，使每一個被管理者都能心情舒暢地工作。
一般員工的崗位能力在企業(yè)的運作中主要表現(xiàn)在對中層管理層的指令的正確執(zhí)行，這就要求一般員工的崗位業(yè)務技能要適應崗位的要求，這個層面的員工的崗位技能決定了在市場競爭中該企業(yè)能否最終取勝。因此對一般員工的培訓主要就是要針對各個崗位的特點，進行崗位技能提升的培訓。如技術(shù)人員要加強所管理的設(shè)備的各類人機命令的熟悉并對設(shè)備性能有較為深入的了解并能進行快速的故障判斷和故障排除;網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人員要對各類測試軟件熟悉并對網(wǎng)絡(luò)的各類參數(shù)、設(shè)備調(diào)整方法進行熟練掌握;市場營銷人員要掌握各類營銷技巧并能敏銳的捕捉市場信息和競爭對手的動態(tài)，對營銷手段進行有效的調(diào)整;客戶服務人員要熟悉公司的各類業(yè)務準確回答用戶提出的各種提問并能幫助用戶迅速解決各種各樣的問題;營業(yè)人員要熟悉各項業(yè)務的辦理并能主動和用戶進行有效溝通幫助用戶選擇合理優(yōu)惠的通信服務。
2、培訓的幾種主要方式：
2.1課堂式
(1)講授法。主要是聘請一些專業(yè)人員給學員講課，著重講解有關(guān)管理的概念、原則、方法和原理及其在企業(yè)管理過程中的應用，并通過書面答卷或口頭答辯的形式來檢測受訓者的學習成績。也可以由技術(shù)熟練的公司員工和已受培的員工給同崗位的員工進行專業(yè)技術(shù)、服務的講解。
(2)討論法。討論或稱為研討，適用于對企業(yè)中、高層管理人員的培訓。由培訓者提出一些問題(企業(yè)經(jīng)營管理過程中的實際問題或相關(guān)企業(yè)曾經(jīng)發(fā)生過的事件)，組織受訓者運用概念、原則和原理講座這些案例，并鼓勵每個受訓者積極投入討論。討論的指導者在主持講座時應注意：清楚地指出問題的核心;讓每位受訓者參與討論;對細小問題不要過于糾纏;阻止個別人夸夸其談，獨占討論局面的現(xiàn)象;最后，對講論的問題應該提供清晰而明確的結(jié)論。此外，還應摸索、收集一些“怎么辦?”，供大家討論。比如在銷售公司產(chǎn)品時，客戶說：“你們的產(chǎn)品太貴了”，如你回答不貴，客戶就會覺得沒面子，如回答貴，客戶就要你降價。學員們通過討論，認識到產(chǎn)品的價格與質(zhì)量和服務的關(guān)系后，回答這類看似兩難的問號題時就能應付自如了。
2.2模擬式
(1)案例分析法。首先由指導者提出案例或?qū)嵗�，由受訓者對案例進行分析和討論，并提出個人的見解和解決問題的方法。這種培訓方式不但可以對案例進行詳細的解剖，給受訓人員提供了較好的方法論，對于指導者(如公司的技術(shù)人員)還能增加成就感，提高了他們的工作積極性。
(2)經(jīng)營管理“游戲”。這種培訓方式的做法是將受訓者分成若干個組，每個組代表一個“企業(yè)”。指導者給每個“企業(yè)”一定的人力、財力、物力和信息等資源，并提出經(jīng)營管理或一些管理上的問題。要求各“企業(yè)”去完成經(jīng)營目標解決管理上的問題。例如，指導者提出的企業(yè)經(jīng)營目標為“增加利潤”若干萬元，要求各“企業(yè)”提出達標的方案，其內(nèi)容應包括：促銷的預算、策略和手段(廣告、派推銷人員……);開發(fā)新產(chǎn)品的可行性，降低成本、費用的具體措施等。
然后，由各“企業(yè)”把自己的方案及決策過程講述一遍，進行交流，促進思考和分析，以提高今后在實際經(jīng)營中的決策能力和綜合分析問題的能力。
3、企業(yè)培訓應注意的幾個問題
3.1合理選定受訓對象
正確選擇受訓者首先要考慮受訓者是否有學習的動機;其次，要考慮受訓者能否接受培訓課程內(nèi)容(指受訓者的水平與培訓目標和培訓課程內(nèi)容的差距);第三，要考慮受訓者的健康狀況、身體特征、工作態(tài)度、崗位技能、興趣愛好等。
此外，企業(yè)的培訓內(nèi)容必須按照員工所擔任職務的層次來確定，循序漸進地進行，不可跳躍。因為過于超前的培訓(低層次職工接受高層次的培訓)容易助長一部分職工產(chǎn)生自滿情緒而不安心本職工作。
3.2采用合適的培訓方式
企業(yè)培訓的對象是成年人，培訓方式必須與成年人的學習規(guī)律相適應。成年人的特點是記憶力相對較差，但理解能力強，并具有一定的工作和社會經(jīng)驗。因此，采用參與式的培訓方式是比較合適的，即在培訓過程中，培訓者應多用實例并創(chuàng)造更多的機會使受訓者將自己所了解和掌握的知識和技能表現(xiàn)出來，以供其他受訓者參考。適當采用“吊胃口”的方式和其他技巧可提高受訓者的學習興趣，多表揚少批評能增強學員的學習信心，還應該重視受訓者提出的意見和問題，集思廣益，有利于提高培訓效果。
此外，在培訓材料的編排上，盡可能考慮到趣味性，深入淺出，易記易懂，充分利用現(xiàn)代化的培訓工具，采用視聽材料，以增加感性認識。書面材料力求形式多樣化，多用圖表，簡明扼要。
4、培訓的計劃性;
一般來說，每年年初我們根據(jù)各部門的工作特點和公司全年的工作重點，讓每個部門制定出一個大致的培訓計劃，當然這種計劃是有其局限性的，我們培訓管理人員就會召集各部門管理人員進行計劃的評估，根據(jù)評估結(jié)果進行培訓內(nèi)容的調(diào)整。接下來就是針對不同的培訓內(nèi)容進行有效的師資組織、人員場地落實，培訓的各項檢查;年中再進行一次評估并對培訓計劃進行適當?shù)恼{(diào)整。
5、外培人員回來后的再培訓;
現(xiàn)代通信運營企業(yè)最大的特點是各項新技術(shù)的應用較為廣泛，因此各類設(shè)備供應商、系統(tǒng)集成商等組織的技術(shù)培訓較多，而根據(jù)合同額的大小，參加培訓的人員又是有限的，因此組織好外培人員回來后的再培訓在通信運營企業(yè)中顯得尤為總要。我們一般根據(jù)不同設(shè)備廠家的產(chǎn)品由相關(guān)部門制定優(yōu)秀的崗位人員參加培訓并和其簽定培訓合同，合同內(nèi)容中除了對員工服務企業(yè)的年限有限制外還對員工的培訓有效性有規(guī)定，這樣既保證了參加培訓的員工能有效進行學習掌握知識，又能對員工對企業(yè)有一定的服務期，防止有些員工掌握了某項技能后被競爭對手挖走或跳槽。
參加完培訓回來的員工要提交培訓小結(jié)，對所參加的培訓進行總結(jié)并對資料及時上繳資料管理員(如有需要可以辦理借用手續(xù))，然后督促參加培訓員工的所在部門組織相關(guān)人員進行再培訓，這樣受培員工結(jié)合崗位特點進行再培訓起到了事半功倍的效果。
6、培訓效果評估。
為確保培訓的質(zhì)量和效果，須通過培訓的評價機制對培訓效果進行評價。
(1)監(jiān)督指導。培訓組織者對培訓的組織實施應進行監(jiān)督與指導，重點做好課程內(nèi)容先后次序的安排與協(xié)調(diào)。
(2)分析和修正評價標準。根據(jù)信息反饋，對原定評價標準進行分析和修正，以便客觀公正地評價培訓效果。
(3)評價培訓效果。培訓效果的評價包括兩層意義，即培訓工作本身的評價以及受訓者通過培訓后所表現(xiàn)的行為。整個培訓效果評價可分為三個階段：第一階段，側(cè)重于對培訓課程內(nèi)容是否合適進行評定，通過組織受訓者討論，了解他們對課程的反映;第二階段，通過各種考核方式和手段，評價受訓者的學習效果和學習成績;第三階段，在培訓結(jié)束后，通過考核受訓者的工作表現(xiàn)來評價培訓的效果，如可對受訓者前后的工作態(tài)度、熟練程度、工作成果等進行比較來加以評價。
最重要的評估是在培訓前進行的評估。第二重要的評估是在培訓結(jié)束后進行的評估。期中評估很重要，不過如果使用不當，有過度測試的風險，即使沒有期中評估，只有期前和期末評估，評估體系也算完整。評估方式可采用問卷方式進行，分別在培訓前與培訓后，由培訓學員及其主管共同填寫，根據(jù)比較結(jié)果，可以量化的方式衡量出受訓者培訓前后的態(tài)度、知識或技能的變化程度，切實衡量出培訓后學員的行為表現(xiàn)能否得到提升，同時也能體現(xiàn)出講師的工作是否有效。
五、工作思路和展望
基層通信運營企業(yè)培訓管理是一項復雜的系統(tǒng)工程，我們要根據(jù)自身的發(fā)展戰(zhàn)略、經(jīng)營機制、文化氛圍等具體情況，綜合應用社會科學、管理科學等學科的原理和方法對培訓管理工作進行長期規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。因為培訓帶來的是一種觀念，這種觀念和企業(yè)原來的觀念多少會產(chǎn)生一定的磨擦，首先需要企業(yè)高層的遠見和膽識;只有在培訓的效益越來越明顯的情況下，才會有大量的企業(yè)去模仿。而培訓本來是種長線投資，所以需要的只是時間。
結(jié)合目前在企業(yè)中設(shè)有專門的培訓機構(gòu)和場所以及培訓費用，我們應該學習先進企業(yè)的成功經(jīng)驗，舍得花時間和金錢來進行培訓，除了必要和傳統(tǒng)的培訓方式外，我們還可以看到輪崗或者稱作為崗位流動是現(xiàn)代企業(yè)人才培訓的又一重要方式，人才有崗位流動的機會意味著展示潛在專長和能力的機會，同時崗位流動便于開拓人才的視野，提高人才的流動能力和綜合能力，便于企業(yè)各部門、各人員之間的溝通與合作，同時這也是培養(yǎng)復合型人才的有效途徑，這種培訓方式目前在我國企業(yè)尚不多見，可以值得我們研究與探索。
參考文獻：
1、(美)雷蒙德A諾伊 Raymond A.Noe著：《雇員培訓與開發(fā)》，徐芳譯，中國人民大學出版社，20xx年4月第一版
2、(英)萊斯利瑞(Leslie Rae)著：《培訓效果評估》，牛雅娜、吳孟勝、張金普譯，中國勞動社會保障出版社出版發(fā)行，20xx年3月第一版。
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5、中國企業(yè)國際化管理課題組：《企業(yè)人力資源國際化管理方法》，中國財政經(jīng)濟出版社，20xx年5月第一版。
6、蔣亞奇著：《企業(yè)職工培訓管理》，來源《經(jīng)濟管理》，20xx年12月02日。
7、中國人力資源網(wǎng)：《企業(yè)培訓管理悄然崛起 》，20xx年12月17日。
運營管理4
1、電子商務主管：
1、1、負責管理電子商務部門全面工作；（網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)平臺的計劃、策劃、營銷、執(zhí)行與實施）
1、2、負責公司旗下網(wǎng)站前后臺服務功能的開發(fā)、修改和升級，并保證旗下網(wǎng)站軟硬件平臺的正常高效運行；
1、3、負責管理運營公司網(wǎng)絡(luò)平臺，使網(wǎng)絡(luò)平臺變得更有效率、并持續(xù)不斷地跟進平臺運營規(guī)則和完成銷售
業(yè)績，為公司制訂戰(zhàn)略規(guī)劃和長遠目標；
1、4、制定、分解部門（各負責人）季度、月銷售計劃，指導部門完成銷售任務；
1、5、進行市調(diào)，并且制定相應的競合策略和促銷策略；
1、6、執(zhí)行電子商務部完成既定業(yè)績目標；
1、7、控制部門ROI（即運營成本與銷售業(yè)績比例或投資回報率）；
1、8、團隊組建與管理；
1、9、及時制定月度銷售計劃。與月度總結(jié)，及時提供各項應急方案；
1、10根據(jù)市場形勢，及時、快速開發(fā)或引進其他可行的附加網(wǎng)絡(luò)項目；
1、11完成上級領(lǐng)導交辦的相關(guān)技術(shù)工作；
2、電子商務程序員：
2、1、負責網(wǎng)站代碼的優(yōu)化和維護，保證網(wǎng)站的運行效率，協(xié)助主管對公司網(wǎng)站前后臺服務功能的修改和升級；
2、2、每日根據(jù)公司網(wǎng)站業(yè)務需要開發(fā)，制作和程序修改要求，必須按時按質(zhì)按量地完成日常公司網(wǎng)站業(yè)務的編程開發(fā)技術(shù)工作；
2、3、參與需求調(diào)研、項目可行性分析、技術(shù)可行性分析和需求分析，負責公司網(wǎng)站開發(fā)前期的測試；
2、4、熟悉并熟練掌握公司開發(fā)的網(wǎng)站項目的相關(guān)技術(shù)；
2、5、負責及時向上級領(lǐng)導反饋網(wǎng)站開發(fā)中的.情況，并根據(jù)實際情況提出改進建議；
2、6、參與網(wǎng)站開發(fā)和維護過程中重大技術(shù)問題的解決，并做好相關(guān)技術(shù)文檔的擬訂；
2、7、負責公司網(wǎng)站及其相關(guān)網(wǎng)站改版、網(wǎng)站功能完善、新系統(tǒng)的開發(fā)工作；
2、8、協(xié)助主管負責對公司服務器安全管理工作；
2、9、負責完成部門主管交辦的相關(guān)技術(shù)工作；
3、電子商務客服（售前、售后）
售前：
3、1、受理客戶的售前旺旺咨詢，為客戶推薦合適的商品；
3、2、介紹商品的特性、賣點，利用當前的促銷活動吸引客戶購買；
3、3、解答客戶在網(wǎng)店購物有關(guān)淘寶的疑惑：購物車、支付寶、運費、信用卡等；
3、4、對客戶提出的商品問題、頁面問題、仿冒店鋪問題進行反饋；
3、5、解釋安撫催發(fā)貨、指定快遞、快遞異常、退換貨等不滿客戶；
3、6、受理、分流、交接部分售后問題；
3、7、及時完成網(wǎng)絡(luò)銷售平臺新品上架、產(chǎn)品編輯、產(chǎn)品更新；
3、8、及時完成網(wǎng)站、網(wǎng)絡(luò)銷售平臺軟文撰寫、新聞發(fā)布；
3、10、完成主管交給的其他任務；
售后：
3、11、審核帶留言的訂單，核實或修改客戶地址、電話、商品信息等；
3、12、缺貨訂單，通知顧客的工作；
3、13、異常快遞訂單的反饋、跟蹤工作；
3、14、受理客戶的退換貨需求，符合店鋪服務要求的在報表中進行登記操作；
3、15、受理客戶的退款需求，符合店鋪服務要求的在淘寶后臺操作并記錄報表并匯總；
3、16、受理客戶的投訴，回復客戶的留言；
3、17、對評論區(qū)不滿的客戶進行旺旺反查，聯(lián)系客戶核實真實情況，并在評論區(qū)進行回復；
3、18、對店鋪會員進行維護和管理，包括：幫派、旺旺群、掌柜說等；
運營管理5
“勝者勝于算，敗者敗于戰(zhàn)�！庇袡C地將成敗與戰(zhàn)略、運營的關(guān)系清晰的揭示出來了。“栽種思想，成就行為；栽種行為，成就習慣；栽種習慣，成就性格；栽種性格，成就命運。”把思想、行為、習慣、性格、命運有機地貫穿起來，人的命運如此，企業(yè)的命運也是相類似的。因此，我們充分看出運營管理對企業(yè)來說的重要程度。而現(xiàn)實也一而再，再而三地驗證企業(yè)的成敗往往就是運營管理的成敗。
前兩天，將課件都打印出來，仔細復習了一遍，更加深刻地感受到理論知識對實際工作具有很強的指導意義。這里簡單列舉了一些：比如企業(yè)的運營競爭力體現(xiàn)在哪些方面或者說企業(yè)的產(chǎn)品滿足顧客的關(guān)鍵因素有哪些以及他們的優(yōu)先順序又如何，經(jīng)過對公司的現(xiàn)狀分析后發(fā)現(xiàn)如下排序：
1、一致性質(zhì)量
2、產(chǎn)品可靠性
3、及時交貨
4、低價格
5、快速交貨
6、工作質(zhì)量
7、新產(chǎn)品開發(fā)速度。
這樣工作就更加有條理與輕重緩急。還有，我已經(jīng)將JIT的思想與精細化管理在生產(chǎn)實際中進行了逐步推廣與嘗試：將庫存降低到最少量，將日常的工作不斷進行優(yōu)化等等。
接下來，產(chǎn)品開發(fā)與設(shè)計，我近期正在主抓新產(chǎn)品的研發(fā)工作，結(jié)合公司實際，我將采用第四代的模式：基于時間效益的`團隊并行工程。采取頭腦風暴等方式拓寬研發(fā)思路，采用質(zhì)量功能展開（QFD）的方法將客戶的需求細化分析挖掘清楚，并將其轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品的功能特性，再對應轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品的主要技術(shù)指標，然后再轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)產(chǎn)品需求優(yōu)先關(guān)注與改善的生產(chǎn)控制指標，以達到客戶需求向公司內(nèi)部生產(chǎn)控制的轉(zhuǎn)化。然后根據(jù)項目管理的要求將新產(chǎn)品研發(fā)工作分解成可執(zhí)行的部分，分立成幾個課題攻關(guān)小組。
通過運營管理的學習，使我對工作的思考更加深入與全面。我們在實際工作中都已經(jīng)遇到了運營管理中講解到的問題：我們需要擴產(chǎn)新建產(chǎn)房就涉及廠址選擇與廠區(qū)設(shè)計布局的問題，之后就會遇到設(shè)施規(guī)劃選型與生產(chǎn)節(jié)奏控制，銷售就涉及服務的質(zhì)量問題，通過差距模型進行對照分析等等。
運營管理課程是MBA課程中，讓我收益最多的，最能夠應用到實際工作中去，這些都跟王老師的精心講授是分不開的。
運營管理6
xx年，寄遞事業(yè)部網(wǎng)絡(luò)運營在分公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在各部室、各攬投部(站)、班組、支局(所)的大力支持下，按照市公司的相關(guān)要求，認真落實上級文件精神，進一步加強專業(yè)、各攬投部(站)、各支局所基礎(chǔ)管理，以規(guī)范兩崗履職工作為重點，鞏固營、投窗口規(guī)范化服務達標成果，提高監(jiān)督檢查工作效能，不斷加大管理力度，有效地保障了xx郵政各項業(yè)務持續(xù)、快速、健康發(fā)展。
一、xx年工作回顧
1、強化了基礎(chǔ)工作管理，加大了對基礎(chǔ)工作的檢查力度，每日重點對生產(chǎn)場地安全生產(chǎn)、郵件容器調(diào)撥、郵件的交接、快包時限與投遞質(zhì)量等進行了檢查;
2、加強了車輛行車安全、車輛維修、油耗的管理，確保了車輛無事故，車輛維護與油耗有大幅度下降;
3、每日對xx到xx的郵路班車進行了監(jiān)控，確保xx卸車時間在規(guī)定時間內(nèi);
4、有效對旺季運營進行了部署，制定了xxx《xx區(qū)寄遞事業(yè)部xx年旺季生產(chǎn)作業(yè)xxx方案》xx通知，做好了人員外包工作。
5、加強了現(xiàn)場安全管理，時限管理，做到封閉式作業(yè)，逐步扭轉(zhuǎn)了投遞與處理人員在生產(chǎn)場地雜亂無序的進出現(xiàn)象;
xxx、xx年xx月xxx了皮帶機，更好地促進了郵件處理工作;
7、擬定下發(fā)了《xxx加強寄遞安全管理xxx》，要求每個員工人人知悉，并簽訂中郵xx市xx區(qū)分公司寄遞事業(yè)部安全責任書。
8、為確保中央脫貧攻堅專項巡視組A6016郵政專用信箱的寄遞服務質(zhì)量，規(guī)范處理流程，保障郵件安全，擬定了關(guān)于xxx《做好渝中區(qū)A6016郵政信箱服務工作》的緊急通知。
9、按照《國家郵政xx關(guān)于切實做好非洲豬瘟疫情防控工作xxx》，嚴格落實寄遞渠道非洲疫情防控各項責任措施。擬定轉(zhuǎn)發(fā)《xx市郵政管理局五分xxx做好寄遞渠道非洲豬瘟疫情防控工作的緊知。
xx年xx月，寄遞事業(yè)部成立，因系統(tǒng)整合、人員整合暫未到位，仍按原郵政和速遞生產(chǎn)分別進行總結(jié):
(一)網(wǎng)絡(luò)運營、投遞作業(yè)xxx、能力建設(shè)
原郵政:
鳳城投遞部生產(chǎn)場地，設(shè)在xx區(qū)江南街道重鋼大道xxx號，面積xxx㎡。投遞部車輛xxx輛，其中汽車xxx輛，電動三輪車xxx輛(租賃)，摩托車xxx輛;配有PDAxxx臺(自有xxx臺，租賃xxx臺);投遞部下設(shè)xxx個團隊，共計xxx人(其中:快包攬投團隊xxx人，普郵團隊xxx人，郵運團隊xxx人、封發(fā)報刊內(nèi)部處理團隊xxx人，晏家投遞團隊xxx人)，負責鳳城街道、菩提街道、渡舟街道、晏家街道、江南街道地區(qū)城鄉(xiāng)郵件投遞。
郵件進出口頻次:進口xxx次，出口xxx次。
1、抓管理、促生產(chǎn):通過強化管理，向管理要效益。xx年重管理，促生產(chǎn)，做好郵件時限處理和對銀企帳單回收工作，快遞包裹投遞工作。銀企回執(zhí)要求投遞員每天歸班時對當日回收情況，次日回收單位作出說明。要求每月xx日前銀企回執(zhí)回收率達xxx%以上，xx日達xxx%以上。生產(chǎn)現(xiàn)場管理人員加強現(xiàn)場檢查，進口郵件當日出班要求必須做到xxx，歸班對各段道進行檢查，確保當日郵件妥投率達標。
2、整合資源:xx年對原有投遞站進行了的整合，有原來的xxx個班三輪車段道合并為xxx個三輪車段道。解決投遞站的代班問題，解決了處理中心門崗問題。新增xxx條快包攬投段。提高工作效率。
3、協(xié)助專業(yè)公司做好各項營銷工作，做到人人知曉項目，參與營銷工作。特別是快遞包裹，是團隊的重點工作，也是跨年戰(zhàn)役的重點項目，為確保該項目標順利完成，雙十一，雙十二期間xxx大班組聯(lián)合作業(yè)，外招xxx名臨時性用工，處理中心做到全員停休，全員參與快包攬投工作，做到每天下午3點后到達的快包當天分裝完畢，第二天早上xxx分前必須出班投遞。當日妥投率達xxx%以上，三日妥投率達xxx%以上。對水果收寄做好支撐工作，細化工作職責，通過全團隊努力完成該項目，建立公共末端取送點xxx個。
原速遞:
原速遞部共計一個鳳城攬投部，設(shè)在xx分公司鳳城攬投部內(nèi)，面積xxx㎡。攬投車輛xxx輛，其中燃油汽車xxx輛，租賃電動汽車xxx輛，電動三輪車xxx輛。配有PDAxxx臺;攬投部人員xxx人(其中經(jīng)理xxx人、賬務xxx人、攬投人員xxx人，內(nèi)部處理xxx人，收寄點xxx人)。郵件進出口頻次:進口xxx次，出口xxx次。
xx年xx郵政速遞網(wǎng)絡(luò)運行良好，投遞及時率xxx%以上，有理由投訴郵件比例低于xxx%。郵件進口2頻次，早上4:30左右為一頻次進口郵件，上午8:00后下段郵件，11點以前完結(jié)。下午3:00為二頻次郵件進口，當日下段當日投遞完畢。
(二)運營質(zhì)量、重控指標
原郵政:快遞包裹投遞及時率達到xxx%;快遞包裹投遞及時妥投率達到xxx%。收寄、投遞信息采集完整率達到xxx%。
原速遞:標快及時妥投率達到xxx%;
2、進出口郵件時限:
原郵政:
快包:省際出口xxx%，省際進口xxx%，同城互寄xxx%。
普郵:省際出口xxx%，省際進口xxx%，同城互寄xxx%。
原速遞:
標快:省際出口xxx%，省際進口xxx%，同城互寄xxx%。
快包:省際出口xxx%，省際進口xxx%，同城互寄xxx%。
3、對提升指標開展的工作:
原郵政:每月以規(guī)范兩崗履職工作為重點，鞏固營、投窗口規(guī)范化服務達標成果，提高監(jiān)督檢查工作效能，確保各項指標的提升達標。
原速遞:加強每日郵件進口清理，加強投遞的深度以及頻次，確保每日進口郵件的投遞完成率。加強對攬投人員的投遞技能提升培訓學習，提升員工的工作素質(zhì)，每周對員工的優(yōu)秀工作給予表彰，對投遞的問題及難題加強通報以及討論。確保每日進口郵件的投遞成功率的提升。
(三)車輛、維修費用的管理工作
原郵政:全年無人身事故，嚴格執(zhí)行車輛管理，每月臺票xxx至少一次安全學習，嚴禁公車私用，問題車輛及時報修，不準帶問題車出行，每輛車的維修費用月均xxx元左右。
原速遞:全年無人身事故，計xxx次車輛事故，駕駛?cè)隋克�，駕駛車輛租賃充電面包車渝A06609，駕駛員蹇舜在事故中記全責，無人身事故，車輛雙方損失xxx元。
新增設(shè)備:xx年使用新一代收寄系統(tǒng)，新增PDA一臺，詳情單掃面維修一次。更新臺式電腦xxx套。
xx年xx月新增xxx臺租賃充電面包車，報廢xxx臺汽油面包車，每月的油耗由27000每月減到每月18000每月，汽車修理費由xxx元左右每月降至xxx元左右每月。
(四)安全工作情況
原郵政:郵件處理中心生產(chǎn)部門開展防火演練，指定吸煙區(qū)，預防安全事故的發(fā)生。對用戶來人來電實行首問負責制，強調(diào)文明用語。
原速遞:確保安全工作運行，租賃充電面包車每日一小檢，一周到修理廠一次整檢，xx月左右xxx次全面保養(yǎng)。汽油面包車每日一小檢，xxx周到修理廠一個整檢，xxx個月左右一次全面保養(yǎng)。
寄遞事業(yè)部原郵政、原速遞郵件的xxx制收寄要求做到xxx%，開箱驗視要求做到xxx%。xx年查處一次攬收人員冷川沒有開箱驗視，包裹為已簽約客戶博騰制藥有限公司收寄的.藥品，無毒無害的粉末狀郵件，被機場安檢截留，確定郵件沒有問題后，將郵件繼續(xù)發(fā)往前程。就該事故嚴格考核攬投人員冷川以及內(nèi)勤分揀人員，全員下班時間開會學習，并要求所有人員再次簽字確認學習郵件安全收寄要求文件。
二、存在的問題
1、包裹攬收響應慢的問題仍然存在。
2、包裹投訴較多，未預約投遞依然存在。
3、投遞隊伍人員結(jié)構(gòu)老年化較嚴重。
4、城市末端公共取送點代辦費報帳程序繁瑣，嚴重影響客戶與郵政合作的積極性。
5、汽油車老化、充電車經(jīng)常沖不起電、線路問題，車輛問題較多，影響工作效率。投遞員的攬收及時率不達標，影響客戶滿意度。投遞的投訴質(zhì)量還有待提升。
三、下一步主要工作
1、積極xxx大家學習相關(guān)業(yè)務及《郵政通信服務規(guī)范》、《快遞服務》國家標準、《快遞業(yè)務操作指導規(guī)范》、《郵政行業(yè)安全防范工作規(guī)范》、《快遞安全生產(chǎn)操作規(guī)范》,積極參加郵規(guī)網(wǎng)絡(luò)學習，考試，積極參加郵政技能大賽，落實規(guī)范化服務標準的要求。通過各種學習提升大家的業(yè)務技能，減少投訴。
2、繼續(xù)加強內(nèi)部管理工作，力爭虛假信息為0、銀企月回收率達到xxx%以上，包裹當日妥投遞達到xxx%，三日妥投率達到xxx%以上。
3、按照市公司要求，全面推進寄遞資源整合工作，擬對原郵政、原速遞進行攬投xxx源全方位融合，并新建菩提攬投部、晏家攬投部、鳳城攬投部，嚴格按照郵政生產(chǎn)現(xiàn)場“6S”標準，進一步完善功能區(qū)設(shè)置，明確攬投作業(yè)模式，規(guī)范生產(chǎn)人員和設(shè)備的管理;
4、梳理包裹柜xx年前未結(jié)算的費用，確保xx年xx月xx日前順利交接。
運營管理7
崗位描述：
1、電商倉儲庫內(nèi)規(guī)劃，含（不限于）存儲能力，訂單生產(chǎn)能力的規(guī)劃及持續(xù)改善。
2、制定或推動相關(guān)部門制定操作SOP標準，并落實在生產(chǎn)現(xiàn)場，建立規(guī)則化，可視化現(xiàn)場。
3、與商家/快遞物流公司/第三方倉儲企業(yè)供應相關(guān)的對接與持續(xù)改善。
4、獨立帶領(lǐng)團隊，進行日常運作管理，團隊建設(shè)與人才培養(yǎng)。
5、組建跨部門項目團隊，不斷優(yōu)化生產(chǎn)流程，提升運營質(zhì)量，降低成本。
崗位要求：
1、大專及以上學歷。
2、 3— 5年大型電商倉儲運營管理經(jīng)驗，獨立帶領(lǐng)過50人以上的'B2C倉儲運營團隊，有大型平臺電商倉儲或?qū)I(yè)電商倉配一體企業(yè)管理經(jīng)驗的尤佳。
3、優(yōu)秀的倉儲規(guī)劃能力，對6S、精益生產(chǎn)、對標準化運營、持續(xù)改善理念熟悉，并有過實際推廣經(jīng)驗。
4、溝通能力強，具備高度的責任心，能承受高強度的工作壓力。
5、能適應經(jīng)常出差。
運營管理8
(1)嚴格遵守門禁制度，張貼“閑人免進”標志，控制無關(guān)人員進入。如工作需要，應進行登記后方可進入。
(2)電梯機房和值班室內(nèi)禁止吸煙及明火作業(yè)，如因維修需要動用明火時，應先采取嚴格的安全，按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
(3)按照國家技術(shù)監(jiān)督部門的相關(guān)規(guī)定，對電梯設(shè)備定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即處理，杜絕各種安全隱患。每年按時向有關(guān)部門申報年檢。
(4)在進行維修、保養(yǎng)作業(yè)時，應停機作業(yè);用易燃液體清洗電梯零部件時，要采取有效的.安全措施，使用后的油抹布等，不得與物品混放。
(5)機房維修間內(nèi)嚴禁存放易燃易爆物品，所需備件要在貨架上擺放整齊，且遠離照明燈和電源。
(6)電梯機房、轎箱頂部、電梯井要定期清掃，及時清理各種可燃物。
(7)電梯值班人員應熟知單位報警程序及機房消防器材的存放位置和使用，嚴禁將消防器材挪作他用。
(8)應急照明裝置保證正常運行。
運營管理9
崗位職責：
1、負責所屬區(qū)域業(yè)務的開展，確保業(yè)績目標的達成
2、負責店鋪業(yè)績數(shù)據(jù)分析及匯總
3、跟進貨品售賣情況，與商品部門及時溝通，提高貨品周轉(zhuǎn)率
4、執(zhí)行店鋪各項工作標準及制度
一、運營管理：
1、根據(jù)區(qū)域業(yè)績目標，細化分解至各個店鋪。負責所屬店鋪零售業(yè)績的`達成
2、跟進所屬店鋪業(yè)績達成情況，及時采取相應措施，確保各項經(jīng)濟指標的達成
3、跟蹤檢查店鋪各類流程與規(guī)章制度的執(zhí)行情況，及時糾正并做出相應處理
4、解決店鋪各類突發(fā)問題，協(xié)助店長做好店鋪的日常運營正常運轉(zhuǎn)
5、檢查店鋪形象，帶教培訓店鋪執(zhí)行統(tǒng)一形象標準
6、監(jiān)督店鋪日常陳列更換與陳列維護
二、人員管理及培訓
1、合理儲備店鋪各層級人員，保證店鋪正常運營的人員需求及晉升需求
2、關(guān)注店鋪各層級人員，制定相應的激勵計劃，充分發(fā)揮人員積極性
3、根據(jù)實際工作需要，制定各類店鋪培訓計劃，并組織執(zhí)行
三、成本控制和財務管理
1、監(jiān)督店鋪每日營業(yè)數(shù)據(jù)及時上傳，查收匯總店鋪各類數(shù)據(jù)報表
2、負責商場回款的跟進和執(zhí)行
3、定期檢查店鋪的帳、貨、庫存，負責檢查店鋪財務制度的執(zhí)行
四、貨品管理
1、關(guān)注店鋪貨品售賣情況，根據(jù)占比與銷售量做出合理調(diào)撥
2、定期引導店鋪分析暢滯銷貨品，協(xié)助商品主管做出合理推貨計劃
3、負責所屬店鋪的各項貨品指標如期達成
五、其他
完成上級交辦的其他任務
任職要求：
1、2年以上男裝品牌或女裝品牌零售終端管理經(jīng)驗，有自營店管理經(jīng)驗優(yōu)先；
2、熟悉服裝終端營運管理、操作流程；
3、熟悉服裝店鋪陳列、銷售技巧、產(chǎn)品知識等培訓實操；
4、具有良好的語言表達能力及溝通協(xié)調(diào)能力，能適應出差。
5、具親和力，能帶領(lǐng)團隊，善于調(diào)動員工氣氛。
運營管理10
摘要：目前，許多軌道交通運營企業(yè)都會選擇設(shè)立分公司承擔部分運營以及維保任務，都需要通過有效的財務管理模式才能夠?qū)④壍澜煌ㄟ\營成本進行降低，同時有效規(guī)避財務風險，為資金平穩(wěn)的流轉(zhuǎn)與配置提供保障，降低融資成本，提升資本的運作效率。本文從軌道交通運營企業(yè)財務管理基本職能與目標出發(fā)，針對企業(yè)的實際需求，提出財務管理模式的選擇建議、方案設(shè)計以及具體落實的構(gòu)想。
關(guān)鍵詞：軌道交通；運營企業(yè)；財務管理；模式探究
軌道交通運營企業(yè)提供的服務主要就是為乘客提供優(yōu)質(zhì)有序、安全準點的交通服務。而其財務管理模式同樣需要圍繞該目標進行運營、優(yōu)化，同時達到控制企業(yè)運營成本、降低財務風險、推動資金均衡配置等目標，以促進軌道交通運營企業(yè)的更好發(fā)展。
一、財務管理模式的選擇
由于線網(wǎng)化的運營發(fā)展，許多軌道交通企業(yè)都是根據(jù)自身運營線路來規(guī)劃若干運營分公司負責相關(guān)客運服務，同時根據(jù)專業(yè)不同，劃分為若干維保公司對各種軌道交通設(shè)備進行維保。從該運營模式來看，各分公司并不具備獨立法人資格，但實際中分公司之間的各種業(yè)務活動聯(lián)系十分緊密，故應該推薦運用集中的財務管理模式。
二、傳統(tǒng)財務管理模式存在的主要問題
財務管理權(quán)過于分散財務管理權(quán)從軌道交通企業(yè)運營模式來看，主要就是指財務的決策權(quán)、資源配置權(quán)、信息集權(quán)與業(yè)務操作權(quán)。
但是由于軌道交通運營企業(yè)的特殊性，旗下存在若干分公司，在財務管理權(quán)上就顯得較為分散。主要是因為子公司分管路段、設(shè)備等都不同，存在技術(shù)差異性，不管是總部還是其他公司都不好直接插手進行財務管理，很有可能給整個軌道交通運營企業(yè)帶來極大的損失。此外，就是資源配置權(quán)方面，由于總部不太了解各個分公司的具體情況，在資源配置上也是由分公司占據(jù)主動情況，其只需要將所需要的資源進行上報，總部由于缺乏對各分公司的具體信息，為了分公司的順利運營，只能夠?qū)⑾嚓P(guān)資源進行下?lián)�。正是由于傳統(tǒng)財務管理模式缺乏集中化管理，造成了財務管理權(quán)的分散。
缺乏統(tǒng)一財務管理規(guī)章制度軌道交通運營企業(yè)的分公司數(shù)量若干，而且因為地域因素，許多分公司與總公司缺乏聯(lián)系，在財務管理制度上并沒有嚴格遵循軌道交通企業(yè)總部的規(guī)定，更多的是由分公司自行制定。但是卻給企業(yè)總部在對分公司財務管理上造成極大的難度。首先就是無法對分公司的財務管理情況進行實時的監(jiān)督。分公司多數(shù)都是在某個固定的時間向總公司匯報財務管理基本情況，但是整個財務管理過程總部就沒有辦法知曉，而分公司負責人一旦要謀求私人利益就存在較大的操作空間。其次就是預算編制無法統(tǒng)一。各分公司由于財務管理制度的不同，在預算編制上，不管是口徑還是編制方法可能都與總部有所差異，總部就沒有辦法對分公司預算編制進行審查，而且一旦要進行實地審核，就需要投入大量精力、成本。
最后就是財務管理監(jiān)督的不統(tǒng)一。許多分公司的財務管理監(jiān)督機制更多的是擺設(shè)，而總部要想對各分公司的財務管理進行監(jiān)督也是有心無力。3.財務管理創(chuàng)新人才缺乏軌道交通運營企業(yè)更多的還是技術(shù)型企業(yè)，對于人才的需求渴望更體現(xiàn)在軌道交通方面，而對于財務管理人才的需要并不是特別強烈，自然也就造成其財務管理創(chuàng)新人才的缺乏。財務管理模式必須要跟上時代發(fā)展步伐，而不能夠一直沿用傳統(tǒng)財務管理模式，尤其是軌道交通企業(yè)，其接觸的都是新型材料等，在財務管理科目上更是要進行不斷地修改優(yōu)化，才能夠為軌道交通運用企業(yè)更好的服務。但是財務管理模式的創(chuàng)新必須要專業(yè)的財務管理人才，其結(jié)合軌道交通運營企業(yè)特點才能夠提升財務管理質(zhì)量，使得企業(yè)財務運營更加高效。
三、軌道交通企業(yè)集中財務管理模式的方案設(shè)計
軌道交通運營企業(yè)總部應該對經(jīng)濟活動進行整體性控制，必須要具有對各分公司的所有財務決策權(quán)、控制權(quán)以及管理權(quán)等。要注重以集中財務管理為核心，不僅是對各項資金，同時也要對財務工作人員進行集中管理，還要對預算、會計核算等進行統(tǒng)一管理，從而為整個軌道交通運營企業(yè)的財務制度、信息化建設(shè)等提供保障。
1.財務工作人員集中化管理從落實形式來看，最主要的方式就是財務機構(gòu)派駐制。該機制能夠使得各分公司的財務工作人員較為獨立，在落實財務管理制度時能夠直接從總公司財務管理要求出發(fā)，同時更多地也會從企業(yè)整體利益的考慮。而且通過輪崗機制，讓各個分公司的財務管理負責人或者是工作人員定期輪崗，以有效預防貪腐現(xiàn)象的發(fā)生。此外，派駐財務人員在總公司與分公司進行資源調(diào)配時，能夠從中起到協(xié)調(diào)的作用，更多考慮到企業(yè)整體利益的發(fā)展。各分公司的財務機構(gòu)與財務工作人員由總部負責統(tǒng)一培訓后再派駐到各個分公司中，不僅能夠保證財務工作人員的專業(yè)素養(yǎng)，同時也能夠進行統(tǒng)一管理與考核。從管理重點來看，要強化人員述職、考核評估與培養(yǎng)儲備。企業(yè)需要定期的展開財務工作會議，通過企業(yè)總部財務部門各專業(yè)人員對各分公司的財務機構(gòu)各項工作進行評估報告，對于其中的重點財務項目要特別籌劃布置。同時開展派駐財務負責人以及關(guān)鍵崗位財務人員述職工作，要與其工作成果、困難點以及未來工作進行深入溝通交流，為財務工作目標的落實提供保障。要結(jié)合財務管理目標構(gòu)建績效考核指標體系，將定性與定量指標結(jié)合，諸如預算精確率、單位成本排名、財務服務滿意度等。要落實對派駐機構(gòu)與工作人員的全面考核評估，從而為財務集中化管理打下良好的基礎(chǔ)。
2.資金集中管理對于資金的集中管理一定要嚴格落實收支兩條線。軌道交通企業(yè)的收入都應該直接存入企業(yè)總部收入戶，同時各分公司對資金有所需求應該向企業(yè)總部進行申請調(diào)度，杜絕分公司獨立對外融資、擔保等違規(guī)行為。而且，各分公司的資金使用都應在相應的資金預算編制范圍內(nèi)，要根據(jù)總部所制定的成本費用開支范圍與標準來編制相應的資金預算。企業(yè)總部對于資金的審查一定要嚴格，同時對資金進行追蹤監(jiān)控，避免出現(xiàn)大量資金被閑置占用。要強化銀行賬戶與現(xiàn)金流管理。首先，要針對軌道交通運營企業(yè)名下各銀行賬戶審批，必須要嚴格要求各分公司只能開基本賬戶，要想開立其他銀行賬戶，必須要經(jīng)總部進行審批。其次，應將各分公司的基本賬戶設(shè)置為“零余額”賬戶。同時，在總公司名下的分公司銀行賬戶允許部分額度透支。針對一定時間范圍內(nèi)的投資額度，需要結(jié)合各分公司的.資金需求進行確定，基本賬戶中要保持與透支額度相匹配的資金，要最大程度地集中資金用于各項重點工作，降低資金占用率，提升財務監(jiān)控力度。
3.預算管理統(tǒng)一構(gòu)建標準化的預算管理體系是統(tǒng)一預算管理的前提條件，對各分公司各項經(jīng)濟指標的橫向比對是十分有利的，同時對運營管理目標與預算管理效果考核評估更加便捷合理。盡管各分公司的具體運營業(yè)務可能存在不同，但是在預算編制管理上應該統(tǒng)一口徑與流程，總部能夠更加科學地對各分公司的預算編制進行審核，從而提升整個企業(yè)的預算管理效率。在預算管理體系當中要重視預算目錄，落實分級管理。隨著軌道交通線網(wǎng)化運營，軌道交通企業(yè)的組織架構(gòu)正逐漸臃腫，而且加上業(yè)務的拓展，需要預算管理能夠結(jié)合各分公司業(yè)務的特征，同時兼顧效率與公平，將分級管理納入預算中進行落實。每年企業(yè)總部應該結(jié)合分公司特征，對支出類項目構(gòu)建重點項目目錄，對于重點項目進行資源適當?shù)膬A斜，在相關(guān)預算編制上構(gòu)建浮動的預算，確保資金資源不會阻礙項目的發(fā)展。
4.財務制度通知保障軌道交通運營企業(yè)應該構(gòu)建系統(tǒng)的財務管理制度，將總部與分公司的各種財務行為進行全面覆蓋，使得各種財務行為都有據(jù)可依。同時，使得整個財務管理模式在縱向上更具有層次性，展現(xiàn)出組織結(jié)構(gòu)、管理層次以及從綜合到具體的邏輯關(guān)系。而且，在橫向上也能夠增強總部與分公司財務管理上的協(xié)調(diào)作用，避免交叉、矛盾等情況的產(chǎn)生。財務管理制度并不是一蹴而就的，而是不斷優(yōu)化的過程。對于財務管理制度尚未明確規(guī)定的內(nèi)容則需要財務部門進行研究決定，由其對整個財務行為進行評估，再對其行為進行規(guī)范，同時需要各部門能夠統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，對新的財務管理制度進行落實。只有通過系統(tǒng)性的財務管理制度才能夠保證財務管理模式的先進性，從而將繁冗復雜的財務工作進行更好的梳理，確保其職責界面與審批權(quán)限的具體劃分能夠更加清晰，幫助軌道交通運營企業(yè)總部、分公司等提升財務管理水平，提高財務管理運營效率。
四、結(jié)束語
軌道交通運營企業(yè)是基建設(shè)施的重要企業(yè)，而財務管理模式更是其需要重點考慮的問題。希望本文對軌道交通運營企業(yè)財務管理模式的分析能夠?qū)ν瑯I(yè)者有所幫助。
參考文獻
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[4]李亞非.城市軌道交通企業(yè)管控“一體化”模式下的財務思考[J].中國集體經(jīng)濟，20xx，（4）：174-175.
作者：楊超眾 單位：溫州市鐵路與軌道交通投資集團有限公司運營分公司
運營管理11
前言
物流是貨物流動和儲存的一個過程。在這個過程中，涉及到運輸、儲存、保管、搬運、裝卸、貨物處置、貨物揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動。企業(yè)運營成本管理就是要將這些本來各自獨立但又有某種聯(lián)系的相關(guān)活動組織起來，進行集成的、一體化的管理。無論是工商企業(yè)的物流管理部門，還是專業(yè)的物流服務企業(yè)，都需要參與運作的各個機構(gòu)與人力資源能夠相互配合，最大限度地發(fā)揮物流系統(tǒng)內(nèi)部各種資源的潛力。只有物流營銷、物流運營網(wǎng)絡(luò)、人力資源管理、財務結(jié)算以及績效考核評價等各個系統(tǒng)之間協(xié)調(diào)工作，才能保證物流運營的效益性，保證滿足客戶的物流需求。
隨著經(jīng)濟全球化進程的加速，物流熱持續(xù)升溫，物流企業(yè)的數(shù)量與規(guī)模均發(fā)生了巨大的變化。在中國的物流市場結(jié)構(gòu)中，多足鼎力，大有群雄爭霸之勢。國有物流企業(yè)日趨壯大，品牌逐步形成；國際知名物流企業(yè)紛紛進入，搶占市場先機；民營物流企業(yè)破土而出，形態(tài)各異。各類物流企業(yè)之間的競爭不斷加劇，相互問的聯(lián)合、兼并、拓展和重組使物流領(lǐng)域的分化態(tài)勢日趨明顯。
一、物流運營成本管理
為了在激烈競爭的市場環(huán)境中更好地生存和發(fā)展，物流企業(yè)必須根據(jù)自身實際情況，從加強管理入手，努力提高效率、降低成本、提升服務水平，建立符合自身特點的核心競爭力。
1、物流成本含義
物流成本是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。物流成本反映了物化勞動和活勞動的消耗水平，能夠反映出物流企業(yè)的經(jīng)營狀況。物流運營企業(yè)的主營業(yè)務成本。包括：倉儲保管業(yè)務成本、裝卸搬運業(yè)務成本、運輸配送業(yè)務成本、現(xiàn)貨市場業(yè)務成本、金屬剪切加工業(yè)務成本、集裝箱運輸業(yè)務成本、鐵路專用線業(yè)務成本等。物流運營收入扣除物流運營成本就是物流業(yè)務毛利。
2、物流成本構(gòu)成
物流企業(yè)是為貨主企業(yè)提供專業(yè)的物流服務的，它通過專業(yè)化的物流服務來降低貨主企業(yè)物流運營的成本，并從中獲得利潤。
根據(jù)物流成本與物流服務業(yè)務量的關(guān)系可以將物流成本劃分為固定成本變動成本以及半變動成本。這種劃分方法便于研究成本與業(yè)務量的依存關(guān)系，進行成本形態(tài)分析，可以從定量和定性兩方面掌握成本與業(yè)務量之間的變動規(guī)律，這不僅有利于實現(xiàn)控制成本和挖掘降低成本的潛力，而且有助于進行科學的預測、規(guī)劃、決策和控制。
3、汽車物流企業(yè)成本管理分析
汽車物流企業(yè)是為客戶提供貨運、及后勤保障服務的經(jīng)營組織，生產(chǎn)的是一種無形產(chǎn)品――服務。汽車物流企業(yè)的成本可以分為兩類：營運成本和非營運成本。其中，營運成本是指與汽車運輸有直接聯(lián)系的'成本，主要包括直接材料成本、直接人工成本和營運間接費用。非營運成本主要包括銷售費用和管理費用。
直接材料成本是指可以歸結(jié)到某一趟運輸產(chǎn)品成本之中的材料，如用于蓋車的篷布和尼龍繩等；直接人工成本是指提供服務產(chǎn)品的人工費用，如專門為某一趟運輸?shù)怯涍^路過橋費、開路簽、計算出車補助等人員發(fā)生的人工費用；營運間接費用是汽車運輸企業(yè)成本中除直接人工成本和直接材料成本以外成本的統(tǒng)稱，在整個營運成本中占有相當大的比重，如裝卸、運輸、搬運設(shè)備的折舊、維修費養(yǎng)路費、勞保費、燃料費、備件費、修理費、事故費、差旅費、罰款等。
二、物流運營成本模式
1.綜合物流模式
綜合物流模式是指集倉儲、運輸、配送、信息處理和其他一些物流服務(如包裝、裝卸、流通加工等)為一體，提供綜合性、一體化物流服務的運營模式。這種模式的特征在于：第一，必須進行整體網(wǎng)絡(luò)設(shè)計，即確定每一種設(shè)施的數(shù)量、地理位置、各自承擔的工作。其中信息中心的系統(tǒng)設(shè)計和功能設(shè)計以及配送中心的選址流程設(shè)計都是非常重要的問題。第二，綜合物流模式的構(gòu)建主要有三種方案。方案一是投資新建或改建自己原有設(shè)備，完善綜合物流設(shè)施，組織執(zhí)行綜合物流各功能的業(yè)務部門，這種方案非常適合迫切需要轉(zhuǎn)型的大型的運輸、倉儲企業(yè)，可充分利用原有資源，憑借原有專項實力，有較強的競爭力。方案二是收購一些小的倉儲、運輸企業(yè)以及一部分生產(chǎn)、銷售企業(yè)原有的自備車輛和倉庫，對其進行整編改造。方案三就是原有的專項物流運營商以入股方式進行聯(lián)合，這種方式初期投入資金少，組建周期短，聯(lián)合后各單項物流運營商還是致力于自己的專項，業(yè)務熟悉利于發(fā)揮核心競爭力，參股方式可避免聯(lián)盟模式中存在的利益矛盾，更利于協(xié)作。第三，必須根據(jù)自己的實際情況選擇網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。該模式適合地域間或全國性物流，連鎖模式還可以兼容前一模式。
2.協(xié)同運作模式
協(xié)同運作模式是指為其他物流企業(yè)提供信息技術(shù)、管理技術(shù)、供應鏈策略和戰(zhàn)略規(guī)劃方案等，并與這些企業(yè)共同開發(fā)市場，但并不參與物流業(yè)務的具體實施，而是指導其他物流企業(yè)完成物流業(yè)務。這種模式的特征在于：具有雄厚的物流配送實力和最優(yōu)的解決方案，業(yè)務范圍多集中在物流配送管理方面，針對性強、靈活性大。
3．行業(yè)創(chuàng)新模式
行業(yè)創(chuàng)新模式是指通借助自身資源、技術(shù)和能力的優(yōu)勢，為多個行業(yè)的客戶提供供應鏈解決方案，它以整合供應鏈的職能為重點，以各個行業(yè)的殊性為依據(jù)領(lǐng)導整個行業(yè)供應鏈實現(xiàn)創(chuàng)新。這種模式的特點在于：以核心物流企業(yè)為主導，聯(lián)合其他物流企業(yè)，為多個行業(yè)客戶提供運輸、倉儲、配送等全方位、高端的供應鏈解決方案。如美國卡特彼勤物流公司從起初的只負責總公司的貨物運輸，發(fā)展到后來為其他多個行業(yè)的客戶提供供應鏈解決方案，包括戴姆勒克萊斯勒公司、標志公司、愛立信公司等。
4．動態(tài)聯(lián)盟模式
動態(tài)聯(lián)盟模式是指一些相對獨立的服務商和客戶等，面對市場機會，通過信息技術(shù)相連接，在某個時期內(nèi)結(jié)成供應鏈管理聯(lián)盟。它的組成到解散主要取決市場的機會存在與消失、原企業(yè)可利用的價值。這種模式的特點在于：第一，聯(lián)盟企業(yè)間在設(shè)計、供應、制造、分銷等領(lǐng)域里分別為該聯(lián)盟貢獻出自己的核心能力，以實現(xiàn)利潤共享和風險分擔；第二，它們除了具有一般企業(yè)的特征外，還具有基于公共網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的全球化伙伴關(guān)系及企業(yè)合作特征、面向經(jīng)營過程優(yōu)化的組織特征、可再構(gòu)與可變的特征等，第三，能以最快速度完成聯(lián)盟的組織與建立，優(yōu)勢集成，抓住機遇，響應市場，贏得競爭。
結(jié)論
物流企業(yè)運營模式的拓展及合理選擇是緩解物流市場供給結(jié)構(gòu)失衡，促進物流業(yè)市場化、產(chǎn)業(yè)化、社會化發(fā)展的重要途徑。從物流的內(nèi)涵及我國物流業(yè)的發(fā)展實踐來看，物流企業(yè)有不同的運營模式，不同的運營模式具有不同的特征、適合的企業(yè)類型、規(guī)模以及客戶要求不同，在實踐中應結(jié)合具體的運用條件加以分析。
運營管理12
尊敬的領(lǐng)導：
您好！
非常感謝您們在百忙之中審閱我的求職資料。這對一個即將步入社會的學子來說是莫大的鼓舞。
我是XX學院城市軌道運營管理專業(yè)的一名學生，20xx年7月即將步入社會，心情是那么的激動，我渴望一個新的舞臺，一個奉獻青春和熱情的集體。
作為新世紀的大學生，本著提高自身素質(zhì)，把自己培養(yǎng)成"一專多能"的復合型人才之原則，在大學里，我努力學習專業(yè)知識，系統(tǒng)扎實地掌握了專業(yè)技能，通過大量的閱讀和實踐熟練地掌握了計算機基礎(chǔ)知識。
在激烈的人才競爭之中，經(jīng)驗的欠缺似乎使我現(xiàn)在處于劣勢，但我有蓬勃的朝氣和拼搏的精神、強烈的責任心和事業(yè)心，有先進的現(xiàn)代化科學技術(shù)，務實的態(tài)度，有對工作的極大熱情，有善于與人的溝通方式，有很強的適應、協(xié)調(diào)能力和較快的接受能力以及堅韌不拔、持之以恒的毅力，再加上您的賞識就是我走向成功的資本。
我忠心希望有機會成為貴公司的一員，向各位前輩虛心學習，掌握更多的實踐經(jīng)驗，為貴公司的'發(fā)展貢獻我的青春和力量。 “長風破浪會有時，直掛云帆濟滄�！�，我真誠地希望加盟貴公司，我定會以飽滿的熱情和堅韌的性格勤奮工作，與同事精誠合作，為貴單位的發(fā)展盡自己的綿薄之力。敬請勘酌，懇請接納，回函是盼，我恭候您的佳音？
此致
敬禮！
求職者：
日期：
運營管理13
軌道運營管理就業(yè)方向
城市軌道交通運營管理專業(yè)介紹
專業(yè)概述本專業(yè)以現(xiàn)代城市軌道交通業(yè)為專業(yè)背景，強調(diào)交通運輸工商管理、運輸規(guī)劃與技術(shù)管理、商務管理、信息管理等多種技術(shù)的交叉滲透，著重培養(yǎng)學生在城市軌道交通行車、客運服務等方面的技能，注重傳授知識、技能培養(yǎng)與素質(zhì)教育相結(jié)合的教學理念，培養(yǎng)學生的管理創(chuàng)新意識。
同時采用高等職業(yè)教育和產(chǎn)學合作模式，依托校企互補的實訓條件，實施多種形式的綜合素質(zhì)教育，重點提高學生的動手能力和現(xiàn)場應變能力，強化學生分析問題、解決問題能力，達到培養(yǎng)學生基礎(chǔ)理論扎實、知識面廣、實踐能力強、綜合素質(zhì)高的目標。
本專業(yè)面向城市軌道交通企業(yè)和其他相關(guān)企事業(yè)單位，培養(yǎng)具有較高綜合能力，從事城市軌道交通運輸運營管理的技術(shù)型人才。
課程設(shè)置運籌學、財務管理、市場營銷學、運輸經(jīng)濟學、城市軌道交通運營管理、城市軌道交通系統(tǒng)概論、城市軌道交通信號基礎(chǔ)、城市軌道交通客運組織、城市軌道交通規(guī)劃、城市軌道交通企業(yè)管理、運輸商務等專業(yè)課程，并設(shè)置了相關(guān)的教學實踐環(huán)節(jié)。
城市軌道交通運營管理專業(yè)就業(yè)方向
交通運營管理專業(yè)畢業(yè)生能在交通運輸企事業(yè)單位、軌道交通單位、物流公司、國際運輸管理企業(yè)、貨運代理公司、外貿(mào)進出口公司、海運公司、集裝箱運輸公司等單位從事：交通運輸企事業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理崗位、場站運輸組織與管理崗位、軌道交通運輸組織與管理崗位、國際貨運管理崗位、國際商貿(mào)管理崗位、運輸企事業(yè)統(tǒng)計與會計崗位、物流企業(yè)經(jīng)營管理崗位以及各類一線操作崗位等工作。
城市軌道交通運營管理專業(yè)就業(yè)前景
改革開放以來，中國的高等教育蓬勃發(fā)展，現(xiàn)在全國已積累了成百上千萬大專畢業(yè)生，隨著社會主義現(xiàn)代化進程的加快，社會對高層次人才的需求不斷增長，有些用人部門對員工提出了限期達到本科層次的要求，越來越多的�？飘厴I(yè)生要求提高學歷層次。
提醒，選專業(yè)要尊重以下兩個原則：
1、選的專業(yè)是自己感興趣的；
2、選的`專業(yè)是自己比較熟悉的。
滿足其中之一就可以選定這個專業(yè)，不管是否是自己本專業(yè)，只要堅持讀，就可以讀好。當然讀自己的專業(yè)或者相關(guān)專業(yè)，無論從復習還是從升本的概率講，都比較容易，畢竟自己在大專的時候已經(jīng)學習了一年半到兩年的專業(yè)知識，復習的時候會輕松，而且容易掌握。
運營管理14
由宋克勤老師授課的《運營管理》在1月10日迎來了最后一堂課。宋老師生動幽默的語言，全情投入的教授方式，深受同學們的喜愛，他的課程被譽為“海派清口”式的運營管理課。
趁課程間隙，P1班對宋老師進行了簡短的采訪，與他聊了關(guān)于《運營管理》課程以及現(xiàn)代企業(yè)運營管理的一些問題：
問：財大作為一個以金融，會計為核心課程的高等院校，您認為《運營管理》這門課程在MBA課程中占怎樣一個地位？
答：《運營管理》這門課程在財大MBA課程中的.地位已經(jīng)日益提高，因為現(xiàn)代運營管理已經(jīng)不僅僅是生產(chǎn)制造業(yè)的專屬，任何企業(yè)組織都會運用到運營管理，包括金融服務機構(gòu)。因此，即使是以金融會計為主的財大，《運營管理》仍然屬于非常重要的一門課程。
問：財大的MBA中有不少銀行業(yè)或是金融的機構(gòu)的從業(yè)人員，《運營管理》對于他們來說會有怎樣的幫助呢？
答：制造業(yè)和金融業(yè)中，運營管理的原理是相通的，即使是金融服務業(yè)，運營管理還是貫穿于整個企業(yè)管理的過程中。很多課程中的原理知識仍然可以被使用。
問：現(xiàn)在我們國內(nèi)的一些私人中小型企業(yè)也開始重視運營管理，但您認為這些企業(yè)在運營管理上做得最不足的是在哪些方面？
答：最不足的是沒有建立健全的運營管理的模式。雖然有些企業(yè)開始運用運營管理的理論和概念來管理企業(yè)，但還是以比較片段和隨性的方式，而并沒有一個完整的體系和清晰的流程。
問：有人說運營管理的精髓是對流程的控制，精益生產(chǎn)，過程控制，當這些環(huán)節(jié)已經(jīng)達到比較高的水平以后，其實決勝的還是技術(shù)創(chuàng)新。因此有人認為，企業(yè)的競爭力所在就是技術(shù)創(chuàng)新。關(guān)于這點您怎么看？
答：企業(yè)的發(fā)展靠的是兩個輪子，一個輪子是管理，另一個是技術(shù)。而和管理與技術(shù)聯(lián)系最緊密的一塊業(yè)務，就是運營管理。包括課程中我們流程再造，其實也需要技術(shù)支持。也許其他管理不像運營管理與技術(shù)聯(lián)系如此緊密，但運營是真正連接管理與技術(shù)的橋梁。效率的提高除了管理以外，需要的就是技術(shù)的創(chuàng)新。
問：對于一個供應鏈從業(yè)者來說，如果他希望向運營管理發(fā)展，最需要加強的是哪一方面？
答：供應鏈管理是運營管理組成的一部分。財大MBA把運營管理按照兩個方面來設(shè)置課程。我們現(xiàn)在上的課是運營管理—質(zhì)量與生產(chǎn)力，今后大家還有一門課是運營管理—供應鏈管理。因此對一個供應鏈從業(yè)者來說，掌握熟知另一部分也是非常重要的。
問：對于從事運營的同學，您有沒有推薦的選修課？另外，您在MBA課程中是否還教授別的課程？
答：《服務運營》和《供應鏈管理》。這兩個課程和運營直接有關(guān)。我在MBA課程中還教《公司治理》，主要是講投資者，企業(yè)家和經(jīng)理人他們直接的關(guān)系。
運營管理15
論文關(guān)鍵詞:高速公路 運營管理
論文摘要:我國目前的高速公路管理水平還相對比較落后,不能適應我國高速公路健康、快速發(fā)展需要的情況。筆者分析了我國高速公路運營管理中存在的問題,創(chuàng)新地從優(yōu)化高速公路運營管理的收費管理、路政管理、養(yǎng)護維修管理、服務區(qū)管理、交通安全管理等具體管理內(nèi)容著手,提出合理化建議。
一、高速公路的運營管理中存在的問題
目前,我國高速公路運營管理中存在的主要問題集中在:①收費管理不科學。如收費管理系統(tǒng)有待改進;假冒免征車輛多;改裝現(xiàn)象嚴重等;②路政管理不合理。如:設(shè)備陳舊;管理人員素質(zhì)不高;執(zhí)法過程中執(zhí)法沖突情況多等;③養(yǎng)護維修管理不及時。如:機械化程度低;養(yǎng)護設(shè)備不足,專業(yè)化度很低;時效性不強等。④交通安全管理不落實。如:不能嚴格控制故障車輛上路;特殊氣候環(huán)境條件下保障工作力度不夠等。
二、高速公路的運營管理中遵循的原則
第一、依法依規(guī),實現(xiàn)高速公路運營管理的法制化。通過立法的形式確立公路管理的責任,調(diào)整社會關(guān)系,強化行業(yè)管理。
第二、科學發(fā)展,實現(xiàn)高速公路運營管理的科學化。必須正確處理建設(shè)、養(yǎng)護和管理三者的關(guān)系。
第三、統(tǒng)一集中,實現(xiàn)高速公路運營管理的規(guī)范化。建立職能明確、權(quán)責一致、運轉(zhuǎn)協(xié)調(diào)、辦事規(guī)范、服務高效的高速公路管理機制。
第四、和諧服務,實現(xiàn)高速公路運營管理的高效化。加強公路行業(yè)文化建設(shè),增強凝聚力、戰(zhàn)斗力;強化服務意識和公共服務能力。
三、還貸性高速公路運營管理模式的優(yōu)化建議
(一)優(yōu)化高速公路的收費管理
第一、降低高速公路車輛通行費收費標準。根據(jù)國家對高速公路建設(shè)、經(jīng)營管理的優(yōu)惠政策,我國大多數(shù)高速公路的車輛通行費標準至少可以降低一半,且不會影響銀行貸款的還本付息,不會影響投資者的回報,不會延長收費年限,高速公路的投資效益就能夠得到最大的發(fā)揮。
第二、適當調(diào)整收費標準。要合理地確定收費標準影響系數(shù),保證高速公路上有合理的交通量,同時要合理地確定收費車型換算系數(shù),使高速公路上各車型的比例合理。
(二)優(yōu)化高速公路的路政管理
第一、適應形勢發(fā)展需求,不斷創(chuàng)新路政管理工作的方式、方法。根據(jù)高速公路路政管理工作當中出現(xiàn)的新情況和新問題,有針對性地探索路政管理工作在新時期的工作內(nèi)容,不斷提高路政管理工作的主動性,以適應時代和社會發(fā)展的需要。
第二、以網(wǎng)絡(luò)平臺和先進工具為依托,打造路政管理辦公現(xiàn)代化。建立可移動路政執(zhí)法辦公平臺,實現(xiàn)現(xiàn)場辦案結(jié)算,及時對路政管理信息進行采集、發(fā)布、傳遞,?對路情、路況實施遠程監(jiān)控和動態(tài)管理。
第三、以隊伍建設(shè)為保障,努力提高路政管理人員的整體素質(zhì)。首先,路政執(zhí)法人員要掌握業(yè)務知識,增強執(zhí)法素質(zhì)和執(zhí)法能力;其次是路政人員在行使依法治路、保護路產(chǎn)、維護路權(quán)職責過程中,要樹立公路行業(yè)良好風氣作為“形象工程”來抓。
(三)優(yōu)化高速公路的養(yǎng)護維修管理
隨著高速公路路網(wǎng)的逐步形成及管理水平的不斷發(fā)展,今后的高速公路養(yǎng)護管理體制將呈以下發(fā)展趨勢:
第一、進一步加強區(qū)域性協(xié)作。解決區(qū)域協(xié)作問題,可以采取區(qū)域性合作的方式,打破管理上相對封閉的局面,相鄰省份可以按照區(qū)域的特點,經(jīng)過協(xié)商,各自有所側(cè)重,區(qū)域協(xié)作、有償使用、優(yōu)勢互補,可以使養(yǎng)護專業(yè)化的.水平得到進一步提高。
第二、促進養(yǎng)護隊伍更加專業(yè)化。高速公路養(yǎng)護工程的特點是技術(shù)性強、人員素質(zhì)全面、機械化程度高、維修反應迅速、安全措施嚴格。養(yǎng)護隊伍要做到人員精干、技術(shù)全面、訓練有素、機械配套、安全措施完備,才能完成高速公路各種常規(guī)養(yǎng)護和應付各種突發(fā)事故的搶修工作。
(四)優(yōu)化高速公路的交通安全管理
第一、完善高速公路交通安全設(shè)施建設(shè)。1、加強安全服務區(qū)建設(shè)。要進一步完善高速公路安全服務區(qū)的服務功能,為司乘人員提供休息、停車和車輛加油、加水、車輛急救及維修等業(yè)務。2、強化安全基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。要針對高速公路實際狀況,建立經(jīng)常性的交通安全設(shè)施巡查、排查制度,及時發(fā)現(xiàn)問題,采取切實有效措施加以整改。
第二、健全高速公路交通事故救援和應急處置體系。要建立由政府牽頭,公安交警、消防、環(huán)保、衛(wèi)生、高速公路經(jīng)營管理等部門參加的交通事故搶險救援聯(lián)動機制,形成協(xié)作配合、信息共享、職能互補、齊抓共管的良好工作格局。
第三、切實加強高速公路交通安全宣傳教育。要結(jié)合高速公路的特點,把駕駛?cè)�、高速公路沿線村鎮(zhèn)、學校、單位作為宣傳的重點,采取群眾喜聞樂見的方式方法,切實加強交通安全宣傳教育,不斷提高宣傳教育的針對性和實效性。
(五)優(yōu)化高速公路的服務區(qū)管理
就目前高速公路服務區(qū)的發(fā)展狀況來看,若需要創(chuàng)建服務區(qū)品牌模式,建設(shè)高速公路服務區(qū)特色,筆者有如下建議以供參考:
第一、有規(guī)劃、有步驟的加大服務區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的投資。服務區(qū)在運營后應統(tǒng)籌規(guī)劃環(huán)保工作的實施,建議逐步實施分類化垃圾收集處理系統(tǒng)、污水污物處理系統(tǒng)、庭院綠化成“林”成“蔭”、服務區(qū)亮化、閑置土地開發(fā)、新經(jīng)營項目的擴展等。
第二、按照“以人為本”的要求發(fā)展服務區(qū)各類管理人才培養(yǎng)工作,為服務區(qū)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展提供人力資源保障。一個服務區(qū)發(fā)展到高程度從某種意義上說體現(xiàn)高速公路經(jīng)濟帶的復雜性、社會性。因此,服務區(qū)的發(fā)展需要大量的人才儲備。
第三、服務區(qū)的發(fā)展應根據(jù)車流量的發(fā)展,擴大其服務功能。建議充分利用經(jīng)濟合同的約束力來管理經(jīng)營活動,將對經(jīng)營活動的部分行政管理職能的監(jiān)管交與相應部門或接受相應行政部門的委托或授權(quán),以達到有力控制經(jīng)營活動中的違規(guī)行為。
綜上所述,高速公路的運營和管理是一項系統(tǒng)化的工作,優(yōu)化高速公路運營管理,必須從收費管理、路政管理、養(yǎng)護維修管理、環(huán)保綠化管理、服務區(qū)管理、交通安全管理等對個方面入手,才能取得成效。
參考文獻:
[1]楊苗健等.高速公路運營管理.北京:人民交通出版社,20xx
[2]張公緒.現(xiàn)代質(zhì)量管理學.北京:中國財政經(jīng)濟出版社,1999
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