（優(yōu)）土木實習報告

　　在當下這個社會中，報告的用途越來越大，寫報告的時候要注意內(nèi)容的完整。我們應(yīng)當如何寫報告呢？以下是小編為大家收集的土木實習報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　1、實習目的

　　1.1實習目的與任務(wù)

　　施工實習是教學計劃中十分重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，也是學生專業(yè)知識的一次全面綜合訓練，是對學生進行專業(yè)基本訓練，是培養(yǎng)學生實踐動手能力的重要環(huán)節(jié)。通過實習，學生應(yīng)將所學的全部基礎(chǔ)理論與專業(yè)技術(shù)知識在實踐中進行綜合運用，初步培養(yǎng)學生獨立思考、解決問題和獨立工作的能力，增長實踐經(jīng)驗和技能，為畢業(yè)后從事基層生產(chǎn)技術(shù)工作打下良好的基礎(chǔ)。在施工實習過程中，學生應(yīng)向工程技術(shù)人員及工人學習生產(chǎn)工藝過程和施工管理知識，了解一般的操作過程，進一步鞏固課堂所學專業(yè)知識，了解并熟悉本專業(yè)的現(xiàn)代施工技術(shù)和組織現(xiàn)場施工方法，了解專業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢。學生應(yīng)通過實習收集實習報告所需的全部資料，為實習報告的撰寫創(chuàng)造條件。

　　1.2實習的要求

　　（1）在工程技術(shù)與管理人員指導(dǎo)下，以助手身份參與工地的技術(shù)與管理工作，靈活運用已學過的專業(yè)知識，培養(yǎng)分析問題、解決問題的能力，獲得工業(yè)與民用建筑的分項、分部、單位工程的施工技術(shù)與管理方面的實際知識。

　�。�2）參與工地上一定的生產(chǎn)勞動，熟悉勞動技能，虛心向工人師傅學習，培養(yǎng)勞動感情，鍛煉操作能力，為從事建筑施工技術(shù)與管理工作打下堅實的基礎(chǔ)。

　�。�3）在有限的時間內(nèi)充分利用現(xiàn)場有利學習條件，了解熟悉單位工程的基礎(chǔ)、主體、屋面、裝修等主要分部工程的構(gòu)造與施工方案。

　　（4）利用實習機會，就近進行新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料的參觀學習，以擴大知識領(lǐng)域。

　�。�5）施工階段是把圖紙變?yōu)榻ㄖ�實體的關(guān)鍵階段，只有弄懂圖紙有關(guān)構(gòu)造，才能組織安排施工活動。要求學生虛心向工程技術(shù)人員學習，做到熟圖、識圖、懂圖。

　　2、實習工程簡介

　　工程簡況：基地位于青海積玉橋，東面為和平大道，南側(cè)前進路，北面為規(guī)劃道路。整個用地東西寬約270米，南北長約380米，規(guī)劃總用地85231 m2。地上規(guī)劃建筑面積399648m2，地下規(guī)劃建筑面積92470m2。產(chǎn)品類型有超高層住宅、寫字樓、酒店、商業(yè)步行街及底層商業(yè)。

　　3、實習內(nèi)容

　　3.1主要內(nèi)容

　　通過在南坪過街地下人行通道的實習，我進一步的理解了關(guān)于基坑開挖與支護技術(shù)的一些要點。南坪過街地下人行通道入口明挖部分使用了鋼拱架支護進行初期支護，采用的是工字鋼和鋼筋格柵。工字鋼需要彎折成所需弧度，鋼格柵需要先把鋼筋彎折，在焊接。最后，在爆破出渣等工序完成后，進行鋼拱架的架立。此時需要注意錨桿、掛網(wǎng)鋼筋要和拱架連接在一起后在噴射混凝土。同時，我注意到，通道入口的橫向支撐結(jié)構(gòu)采用的是型鋼橫撐加固，同樣采用了工字鋼。通道里面已經(jīng)在進行二次襯砌，二次襯砌和初期支護相對而言，指在隧道已經(jīng)進行初期支護的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達到加固支護、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。同時，我們也可以回顧一下隧道二次襯砌的一些規(guī)定。隧道二次襯砌結(jié)構(gòu)混凝土應(yīng)密實、表面平整光滑、曲線圓順，滿足設(shè)計強度、防水及耐久性要求。

　　二次襯砌混凝土施工前應(yīng)對水泥、細骨料、粗骨料、拌制和養(yǎng)護用水、外加劑、摻和料等原材料進行檢驗，各項技術(shù)指標應(yīng)附和驗收標準的相關(guān)規(guī)定。根據(jù)現(xiàn)場的具體情況，應(yīng)適當增加二次襯砌的外放值（施工正誤差），以免侵限。隧道拱部超挖部分應(yīng)采用與二次襯砌同強度等級混凝土一次澆筑。二次襯砌施工的順序是仰拱超前，墻、拱整體澆筑。邊墻基礎(chǔ)高度的位置（水平施工縫）應(yīng)避開剪力最大的截面，并按設(shè)計要求作防水處理。混凝土生產(chǎn)應(yīng)采用具有自動計量裝置的拌和站、拌和輸送車、混凝土輸送泵、插入式與附著式組合振搗的機械化作業(yè)線。二次襯砌的混凝土，從原材料的檢驗和選用、混凝土的配比和拌制、澆筑溫度的控制和振搗、到襯砌養(yǎng)護的各工序必須按要求操作，防止襯砌裂縫的產(chǎn)生。

　　通過在沙坪壩楊公橋地鐵地下通道的實習，我們學到了關(guān)于隧道開挖及加固的許多知識。楊公橋地鐵站采用了明挖與暗挖相結(jié)合的開挖手段，整個通道程U型，采用U型回轉(zhuǎn)是為了減緩斜坡的坡度，使得用于行人通過的通道不至于太陡。明挖法指的是先將隧道部位的巖（土）體全部挖除，然后修建洞身、洞門，再進行回填的施工方法。明挖法具有施工簡單、快捷、經(jīng)濟、安全的優(yōu)點，城市地下隧道式工程發(fā)展初期都把它作為首選的開挖技術(shù)。其缺點是對周圍環(huán)境的影響較大。明挖法的關(guān)鍵工序是：降低地下水位，邊坡支護，土方開挖，結(jié)構(gòu)施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關(guān)鍵技術(shù)。主要有：

　�。�1）放坡開挖技術(shù)。適用于地面開闊和地下地質(zhì)條件較好的情況�；�坑應(yīng)自上而下分層、分段依次開挖，隨挖隨刷邊坡，必要時采用水泥粘土護坡。

　�。�2）型鋼支護技術(shù)。一般使用單排工字鋼或鋼板樁，基坑較深時可采用雙排樁，由拉桿或連梁連結(jié)共同受，也可采用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨桿與型鋼共同形成支護結(jié)構(gòu)。

　�。�3）連續(xù)墻支護技術(shù)。一般采用鋼絲繩和液壓抓斗成槽，也可采用多頭鉆和切削輪式設(shè)備成槽。連續(xù)墻不僅能承受較大載荷，同時具有隔水效果，適用于軟土和松散含水地層。

　　（4）混凝土灌注樁支護技術(shù)。一般有人工挖孔或機械鉆孔兩種方式。鉆孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可采用雙排樁加混凝土連梁，還可用樁加橫撐或錨桿形成受力體系。

　�。�5）土釘墻支護技術(shù)。在原位土體中用機械鉆孔或洛陽鏟人工成孔，加入較密間距排列的鋼筋或鋼管，外注水泥砂漿或注漿，并噴射混凝土，使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結(jié)合成土釘支護體系。

　�。�6）錨桿（索）支護技術(shù)。在孔內(nèi)放入鋼筋或鋼索后注漿，達到強度后與樁墻進行拉錨，并加預(yù)應(yīng)力錨固后共同受力，適用于高邊坡及受載大的場所。

　　（7）混凝土和鋼結(jié)構(gòu)支撐支護方法。依據(jù)設(shè)計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內(nèi)支撐體系和安裝鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)支撐體系，與灌注樁或連續(xù)墻形成一個框架支護體系，承受側(cè)向土壓力，內(nèi)支撐體系在做結(jié)構(gòu)時要拆除。適用于高層建筑物密集區(qū)和軟弱淤泥地層。

　　同時，隧道明挖暗挖結(jié)合處即洞門處采用了超前小導(dǎo)管和大管棚支護技術(shù)，同時采用了噴錨支護加固技術(shù)。噴錨支護指的是借高壓噴射水泥混凝土和打入巖層中的金屬錨桿的聯(lián)合作用（根據(jù)地質(zhì)情況也可分別單獨采用）加固巖層，分為臨時性支護結(jié)構(gòu)和永久性支護結(jié)構(gòu)。噴混凝土可以作為洞室圍巖的初期支護，也可以作為永久性支護。噴錨支護是使錨桿、混凝土噴層和圍巖形成共同作用的體系，防止巖體松動、分離。把一定厚度的圍巖轉(zhuǎn)變成自承拱，有效地穩(wěn)定圍巖。當巖體比較破碎時，還可以利用絲網(wǎng)拉擋錨桿之間的小巖塊，增強混凝土噴層，輔助噴錨支護。噴錨支護的作用原理是：噴錨支護在洞室開挖后，支護及時，與圍巖密貼，柔性好，有良好的物理力學性能。它能侵入圍巖裂隙，封閉節(jié)理，加固結(jié)構(gòu)面和層面，提高圍巖的整體性和自承能力，抑制變形的發(fā)展。在支護與圍巖的共同工作中，有效地控制和調(diào)整圍巖應(yīng)力的重分布，避免圍巖松動和坍塌，加強圍巖的穩(wěn)定性。它不像傳統(tǒng)的模筑混凝土襯砌那樣，只是在洞室開挖后被動地承受圍巖壓力，而是主動地加固圍巖。對噴錨支護作用原理的研究還不完善，有待進一步探索和改進。

　　軌道環(huán)線北站施工現(xiàn)場實習，本次實習我們了解了鉆爆發(fā)隧道施工等隧道施工方法。本實習隧道的洞門采用了噴錨支護初期加固，由于工程剛開始，并沒有往里掘金很深。通過老師的講解，我們知道隧道洞門的開挖采用了鉆爆發(fā)施工。鉆爆法，即是通過鉆孔、裝藥、爆破開挖巖石的方法，簡稱鉆爆法。這一方法從早期由人工手把釬、錘擊鑿孔，用火雷逐個引爆單個藥包，發(fā)展到用鑿巖臺車或多臂鉆車鉆孔，應(yīng)用毫秒爆破、預(yù)裂爆破及光面爆破等爆破技術(shù)。施工前，要根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小、支護方式、工期要求以及施工設(shè)備、技術(shù)等條件，選定掘進方式。鉆爆發(fā)的作業(yè)工序如下：

　�。�1）打眼前必須先放好斷面中線，水平，并在開挖面劃好輪廓線，按鉆爆參數(shù)圖布置炮眼位置。

　�。�2）炮眼的深度、角度、間距按鉆爆參數(shù)要求確定。掏槽眼間距誤差和眼底間距誤差不得大于5cm，輔助眼眼口排距、行距誤差均不得大于5cm，周邊眼沿隧道設(shè)計斷面輪廓線上的間距誤差不得大于5cm，周邊眼外斜率不得大于5cm/m，眼底不超出開挖斷面輪廓線10cm，最大不得超過15cm。內(nèi)圈眼至周邊眼的排距誤差不得大于5cm，炮眼深度超過2.5m時，內(nèi)圈炮眼與周邊眼宜采用相同的斜率。

　�。�3）掏槽眼布置在開挖斷面的中央稍靠下部，以使底部巖石破碎，減少飛石。周邊炮眼應(yīng)沿設(shè)計開挖輪廓線布置，輔助眼應(yīng)交錯均勻地布置在周邊眼與掏槽眼之間，并垂直于開挖面打眼，力求爆下的石碴塊體大小適合裝碴的要求。開挖斷面底面兩隅處，應(yīng)合理布置輔助眼，適當增加藥量，消除爆破死角。斷面頂部應(yīng)控制裝藥量，防止出現(xiàn)超挖量。

　�。�4）裝藥前應(yīng)將炮眼內(nèi)泥漿、石屑吹洗干凈。已裝藥的炮眼應(yīng)及時用炮泥堵塞密封。周邊眼的堵塞長度不宜小于20cm，采用預(yù)裂爆破時，應(yīng)從藥卷頂端進行堵塞，不得只堵塞在眼口。

　　（5）鉆爆施工中嚴格控制超欠挖。當巖層完整、巖石抗壓強度大于30Mpa并確認不影響襯砌結(jié)構(gòu)穩(wěn)定和強度時，允許巖石個別突出部分欠挖，隆起量不得大于5cm。拱、墻腳以上1m范圍內(nèi)嚴禁出現(xiàn)欠挖。

　　同時爆破時，我們可以采用光面爆破與預(yù)裂爆破兩種爆破形式。隧道光面爆破是支撐新奧法原理的重要技術(shù)之一，是通過正確選擇爆破參數(shù)和合理的施工方法，分區(qū)分段微差爆破，達到爆破后輪廓線符合設(shè)計要求，臨空面平整規(guī)則的一種控制爆破技術(shù)。隧道應(yīng)用光面爆破技術(shù)開挖與傳統(tǒng)的方法相比，最顯著的優(yōu)點是能有效地控制周邊眼炸藥的爆破作用，從而減少對圍巖的擾動，保持圍巖的穩(wěn)定，充分發(fā)揮圍巖的自承作用，確保施工安全，同時，又能減少超、欠挖，提高工程質(zhì)量和效率，節(jié)約成本。預(yù)裂爆破即進行石方開挖時，在主爆區(qū)爆破之前沿設(shè)計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，以緩沖、反射開挖爆破的振動波，控制其對保留巖體的破壞影響，使之獲得較平整的開挖輪廓，此種爆破技術(shù)為預(yù)裂爆破。

　　預(yù)裂爆破不僅在垂直、傾斜開挖壁面上得到廣泛應(yīng)用；在規(guī)則的曲面、扭曲面、以及水平建基面等也采用預(yù)裂爆破。預(yù)裂爆破適用于穩(wěn)定性差而又要求控制開挖輪廓的軟弱巖層。

　　儲奇門五一路連接通道工程實習，本次實習我們主要了解到了關(guān)于隧道工程施工管理組織等反面的知識。工程項目管理分為

　　1、工地安全文明施工管理。

　　2、工地現(xiàn)場質(zhì)量管理。

　　3、工地現(xiàn)場協(xié)調(diào)管理。

　　4、工地現(xiàn)場會議管理。

　　5、工期管理。

　　6、施工現(xiàn)場臨時用電用水管理。

　　7、施工現(xiàn)場成本管理制度等。工程項目管理的安全管理制度主要有：

　　（1）現(xiàn)場施工人員必須認真填寫安全培訓考核試卷考試內(nèi)容全部掌握未經(jīng)教育得上崗施工人員進入現(xiàn)場律穿工作服嚴禁穿短褲、短袖、拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、赤膊進入施工現(xiàn)場吊籃上嚴禁坐臥、說笑、打鬧。

　　（2）進入施工現(xiàn)場必須戴好安全帽系好帽帶2米上高空作業(yè)必須系好安全帶扣好保險掛鉤安全帶要高掛低用。

　�。�3）高處作業(yè)得往下亂拋材料和工具雜物等施工區(qū)域內(nèi)要有專人看護。

　�。�4）進入現(xiàn)場施工人員得現(xiàn)場抽煙、大小便喝酒上班操作。

　�。�5）特殊工種焊工等定要持證上崗操作前要配帶好相應(yīng)防護用品絕緣鞋、絕緣手套、防護面罩、護眼鏡等焊工作業(yè)時要設(shè)置接火斗三組上焊工同時作業(yè)時要設(shè)專職看火人名并佩帶消防器材。

　�。�6）現(xiàn)場任何施工人員均得私自接改用電線路使用總包或其施工單位施工機械定要經(jīng)過有關(guān)人員批準。

　　（7）未經(jīng)有關(guān)人員同意得隨意拆除安全設(shè)施和安全裝置各種電器設(shè)備必須有漏電保護裝置及靠安全接地裝置方使用。

　�。�8）電、氣焊工作業(yè)時必須查驗操作區(qū)周圍否有易燃易暴物品有隱患應(yīng)提前處理或上報處理方進行施工操作。

　　（9）臨時搭設(shè)腳手架上施工前必須經(jīng)過專職安全員檢查方使用。

　�。�10）焊工立面墻上施工或高處作業(yè)時必須掛好接火斗遇有六級（含六級）上大風或下雨天氣得施工。

　�。�11）焊機接線指定閘箱保證機閘漏箱每天上班前先檢查焊線否破損前保護蓋焊槍完好次線超過3米焊把線雙線位。

　�。�12）電氣焊開工前必須報數(shù)量工作面開動火證。

　　（13）配電系統(tǒng)按規(guī)范采用接零或接地保護系統(tǒng)電力機具做靠接地或接零。

　�。�14）生活區(qū)嚴禁使用電爐子、煤爐子宿舍內(nèi)嚴禁使用高壓電。

　�。�15）值班電工人防護用品齊全無亂拉、扯、壓、砸現(xiàn)象。

　　（16）庫房內(nèi)存放材料分類碼放整齊與加工區(qū)隔離加工機具符合規(guī)范要求并做好消防措施方便顯眼處設(shè)置滅火器備用。

　�。�17）施工現(xiàn)場余料、廢料應(yīng)及時處理出場防止火災(zāi)發(fā)生。

　�。�18）氧氣、乙炔應(yīng)分類集碼放兩瓶間距低于5米與明火處低于10米能滿足要求時采取隔離措施乙炔瓶應(yīng)平放存放溫度超過40℃。

　�。�19）施工隊定期對工人召開安全、消防、文明施工大會堅定移貫徹執(zhí)行安全第預(yù)防主方針確�，F(xiàn)場無安全、消防事故發(fā)生。

　�。�20）施工隊堅持做班前安全、消防交底。

　�。�21）強化安全、消防保證體系和管理體系建立確保施工隊人員配合服從項目部管理充分發(fā)揮組織、協(xié)調(diào)、管理、監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)作用。

　�。�22）施工隊進場進行此交底施工隊人員要認真學習、貫徹、執(zhí)行施工過程若有人員服從管理或違反者進行二次教育或清除施工現(xiàn)場。

　　同時在前面幾個隧道項目實習時，我注意到各個項目的防水問題多多少少都存在一些問題。隧道的防水堵漏可以按照時間的順序分為前置式，中置式和后維護式。前置式的好處在于把水患進行預(yù)防處理。創(chuàng)造施工在無水狀況下進行。使砼體自防水和其他防水工序有良好的施工環(huán)境。達到最佳的效果。可以按部就班，保證施工安全，加快施工進度。中置式是和隧道掘進同步進行，哪里有水，哪里堵水。為行道掘進消除水患。加快施工進度。保證施工安全。后維護式就是在隧道工程驗收前。將所有隧道滲漏缺陷完全修補好。達到優(yōu)質(zhì)工程水平。我們有30多年防水堵漏結(jié)構(gòu)補強施工經(jīng)驗，做過大秦鐵路幾十座隧道的堵漏補強。免費提供混凝土防水滲漏水修復(fù)專業(yè)技術(shù)咨詢，配套介紹堵漏材料性能。免除今天修，明天漏，年年修，年年漏的煩惱。

　　通過輕軌項目的實習我體會到城市軌道交通帶給人們的便利，科技的進步帶給人類社會的巨大改變。城市軌道交通具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。輕軌，中國應(yīng)用城市包括上海、重慶等。是在有軌電車的基礎(chǔ)上改造發(fā)展起來的城市軌道交通系統(tǒng)。輕軌是反應(yīng)在軌道上的荷載相對于鐵路和地鐵的荷載較輕的一種交通系統(tǒng)。輕軌是個比較廣泛的概念，公共交通國際聯(lián)會關(guān)于輕軌運營系統(tǒng)的解釋文件中提到：輕軌是一種使用電力牽引、介于標準有軌電車和快運交通系統(tǒng)（包括地鐵和城市鐵路），用于城市旅客運輸?shù)能壍澜煌ㄏ到y(tǒng)。重慶輕軌3#線是世界上單條里程最長的輕軌線路。由于地鐵和輕軌具有堵車、運力大優(yōu)點所否認靠近輕軌或地鐵居住業(yè)主出行方面確會得些實惠。人口稠密地區(qū)犯罪率也會相對高于其地區(qū)。無法回避事實：人口稠密、交通繁忙地區(qū)噪音與污染問題會比其地區(qū)更嚴重而較高噪音和污染問題會使該地區(qū)宜居度下降還對生活其業(yè)主健康省定危害。根據(jù)經(jīng)濟規(guī)律由于地鐵和輕軌周邊大量居民遷入會導(dǎo)致當?shù)毓┬桕P(guān)系改變終表現(xiàn)物價上漲所購買地鐵和輕軌沿線房產(chǎn)居民止要付出更多購房款而且生活成本也會隨之相應(yīng)提高。到20xx年，軌道交通線網(wǎng)第二輪建設(shè)規(guī)劃項目建成后，我市將形成由1、2、3、4、5、6、9、10號線和環(huán)線組成的、通達主城九區(qū)的軌道交通骨干線網(wǎng)，連接了兩個城市中心及六個城市副中心，連接了江北機場，龍頭寺、上橋、沙坪壩及菜園壩鐵路客站，朝天門碼頭等主要交通樞紐以及城市各類主要的活動中心、居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、文教區(qū)、旅游區(qū)等。隨著重慶軌道交通的完善，必定會給重慶這座發(fā)展中的西部城市注入更強勁的發(fā)展動力，人民的出行也會更加的便利，極大地改善人民的生活水平。

　　在重慶交通科研設(shè)計院的實習中，我們領(lǐng)略了交通科技發(fā)展的最新技術(shù)發(fā)展的成果，了解了隧道等交通工程發(fā)展中的最新成果。慶交通科研設(shè)計院主要從事公路行業(yè)與市政行業(yè)的道路工程、橋梁工程、隧道工程、交通工程、軌道交通、環(huán)境保護與節(jié)能工程、公路機動車工程等領(lǐng)域的科研開發(fā)、勘察設(shè)計、試驗檢測、產(chǎn)品制造、工程施工、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)咨詢、工程總承包等生產(chǎn)與服務(wù)，不斷應(yīng)用科技創(chuàng)新成果，為全國公路交通建設(shè)提供技術(shù)服務(wù)。我院已經(jīng)發(fā)展成為全國交通系統(tǒng)重要的科技開發(fā)、成果轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)化基地之一。在這些新技術(shù)的沖擊下，我們強烈的意識到，當今的土木工程技術(shù)已不再是一門基礎(chǔ)的學科，而是一個多學科交叉的系統(tǒng)工程，要學好用好專業(yè)知識，要求我們有跟靈活的頭腦和開闊的眼界，我希望自己能在以后的學習生活中豐富自己的學識，為土木工程的發(fā)展做出貢獻。

　　4、實習總結(jié)

　　經(jīng)過近一個月的左右的實習，畢業(yè)實習工作順利地結(jié)束了。在這一個月當中，通過實習，我學到了很多的關(guān)于土木成專業(yè)的相關(guān)知識，對于本專業(yè)的認識得到了進一步的加深，解決了我困擾已久的許多問題。木工程是建造各類工程設(shè)施的學科、技巧和工程的總稱。它既指與與人類生涯、生產(chǎn)運動有關(guān)的各類工程設(shè)施，如建筑公程、公路與城市途徑工程、鐵路工程、橋梁工程、隧道工程等，也指利用資料、裝備在土地上所進行的勘測、設(shè)計、施工等工程技巧運動。土木工程是社會和科技發(fā)展所須要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個國度的公民經(jīng)濟中都占領(lǐng)舉足輕重的位置。土木工程是一個專業(yè)性和實踐性都很強的專業(yè)，所以實習對于我對本專業(yè)的認識和幫助有許多。這是緊張而充實的一個月。

　　大學生活是緊張而豐富的，通過這段時間的實習，我意識到，自己已不再是一個躊躇滿志的少年，而是一個即將步入社會的畢業(yè)生，通過實習，看到了在我們以后工作中可能遇到的人和事，讓我對于自己將從事的事業(yè)有了進一步的了解和體會。短短的一個月的實習生活中，我學到了不少的東西，這些知識都是對我以后的工作生活有幫助的，我將第一次走入社會，第一次走向工作，感覺自己終于能夠?qū)W以致用。同時，我意識到，我自己本身還有好多的不足，在實習的過程中總是感覺自己的只是不夠，總要在老師的講解下才能明白好多的事情，以后沒有了老師的講解教育，通過自己的磨練去學習這些知識可想而知得付出比在學校大很多的努力。所以，以后的工作中我會保持謙虛的態(tài)度，通過向前輩們虛心請教認真學習，不斷提高自己的能力和水平，不斷地提高自己，充實自我。

　　在這一個多月里，我學會了很多東西，理解了很多道理。實踐是對科學知識的最好檢驗，只憑在課堂上的聽課，并不能控制具體的體系的科學知識，尤其是對儀器的應(yīng)用。在課堂上，我們學習的理論知識，假設(shè)在實際生涯和工作當中不能夠靈巧應(yīng)用，那一切將即是是零。實習就是將我們在課堂上所學到的理論知識應(yīng)用到實戰(zhàn)當中往。所以我們要做到能把課本上的知識機動適當?shù)膽?yīng)用，成為對別人對社會有用的人，我們要做到適應(yīng)該今飛速發(fā)展的社會，要能夠斷定自己的人生坐標，要能夠?qū)崿F(xiàn)自己的人生價值。

　　實習的實質(zhì)就是畢業(yè)前的模擬演練，在即將，步入社會，參加工作之際，這樣的磨練和體驗對于深處象牙塔中的我們來說是非常必要和珍貴的，我非常滿意學校給我們安排的這次實習。我希望自己的人生能由此延展開來，希望自己在大學四年中所學所悟能在今后的學習工作生活中學以致用。

　　5、致謝

　　通過這一個月的實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實習期間我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系�；ハ嘟�(jīng)常交流思想，尊重實習指導(dǎo)人的指導(dǎo)和安排。一進入實習工地，首先對整個工程及工地的基本情況有了了解，看了工程的建筑、結(jié)構(gòu)施工圖，了解了工程的類型、結(jié)構(gòu)形式、工程的規(guī)模、生產(chǎn)工藝過程、建筑構(gòu)造與結(jié)構(gòu)體系、地基與基礎(chǔ)的特點等，還了解工程的進度情況、技術(shù)力量的配備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式對工程有了一個基本的認知，在任何工程整個建設(shè)過程中，土建施工都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的；從基礎(chǔ)到主體，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的，基礎(chǔ)關(guān)系到整個工程穩(wěn)定，基礎(chǔ)打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運，基礎(chǔ)一旦出了問題整個工程就是一個豆腐工程；施工必須堅持“先勘察，再設(shè)計，后施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否則就有可能出現(xiàn)一些問題，到時后悔也晚了。實習期間我整理了較多的工程資料，施工隊在鋼筋綁扎后項目部和監(jiān)理驗收通過，由項目部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由項目部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我了解了工程施工的相關(guān)程序和規(guī)范。在實習過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構(gòu)及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關(guān)關(guān)系及施工項目經(jīng)理部的組成，實習讓我深深的體會到自己知識的匱乏，還有很多知識需要學習，包括書本上的和實際中的。增強了我回到學校踏實努力學習的信心，利用這次實習的機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在剩余的一年大學生活中應(yīng)該發(fā)展的方向。而且也確實讓我喜歡上了這個行業(yè)，我會努力的提高自己，以期代以后在這個行業(yè)中有更好的發(fā)展。最后感謝老師以及一公司給我這次實習的機會，為我以后的工作打下好的基礎(chǔ)。

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