手動(dòng)擋汽車換擋技巧
經(jīng)常開(kāi)車的人都知道，若離合器踏不到底，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開(kāi)，使傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換擋時(shí)發(fā)響，容易打壞齒輪。下面是小編整理的手動(dòng)擋汽車換擋技巧，歡迎閱覽。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇1
不同于自動(dòng)擋車，手動(dòng)擋車起步時(shí)，左腳把離合器踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時(shí)松手剎同時(shí)輕踩油門，踩油門后踩離合器的左腳慢慢完全抬起，車輛平穩(wěn)起步。但遇到高坡起步時(shí)，左腳離合器要抬到恰到好處，即車輛處于“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)，這時(shí)即使松了手剎，松了剎車，車輛也不會(huì)溜車。然后緊跟上踩油門，慢抬離合器，松手剎，車輛起步。
起步這一關(guān)鍵步驟完成后，緊接著換二檔時(shí)，離合器要快踩慢抬，否則車輛闖動(dòng)，很不平穩(wěn)。換三檔時(shí)離合器仍要快踩慢抬，到四檔以后就無(wú)關(guān)緊要了。
當(dāng)車輛快到信號(hào)燈前時(shí)，要提前判斷，如果離信號(hào)燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個(gè)空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還不用急急忙忙的`猛踩剎車。
在下長(zhǎng)而陡的坡道時(shí)，千萬(wàn)不要空擋滑行，別以為能省點(diǎn)油，其實(shí)省不了多少�？論鯐r(shí)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)減速功能，萬(wàn)一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時(shí)甚至能導(dǎo)致剎車失靈。
在雨雪天行車，需要特別注意，不僅要放慢車速，還要提前做好判斷，特別是到路口，必須提前減速，否則到跟前會(huì)剎不住車。謹(jǐn)記的是，減速時(shí)要“點(diǎn)剎”，防止車輛側(cè)滑，雖然很多車都有ABS EBD之類的，遇到緊急情況還是靠駕駛員的提前準(zhǔn)備和判斷。
當(dāng)我們通過(guò)積水較深的路段時(shí)，在不知深淺的情況下最好繞行，如果非走不可，那一定記住，掛上低檔，踩住油門不要松，一定要跟上油門，不能換擋，轟著油門一氣通過(guò)。如果換擋，排氣管進(jìn)水就麻煩了。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇2
手動(dòng)擋換擋技巧
以1.5升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理想的換擋時(shí)機(jī)大致如下：
1擋起步：約1500rpm
1擋轉(zhuǎn)2擋：20km/h
2擋轉(zhuǎn)3擋：30km/h
3擋轉(zhuǎn)4擋：40km/h
4擋轉(zhuǎn)5擋：50km/h
轉(zhuǎn)入抵擋也是一樣，不要等轉(zhuǎn)速過(guò)低，車輛幾乎沒(méi)有力氣時(shí)才減擋，這樣會(huì)增加引擎負(fù)擔(dān)。要車輛保持一定的驅(qū)動(dòng)力和速度，減少引擎負(fù)擔(dān)，及早減擋是必要的，特別是上坡、車輛慢速行駛和負(fù)重行駛的時(shí)候。
一般來(lái)說(shuō)，最佳的減擋時(shí)間大致如下：
5擋換4擋：55km/h
4擋換3擋：45km/h
3擋換2擋：35km/h 2擋換1擋：25km/h
手動(dòng)擋汽車換擋禁忌
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌十：減擋轟空油
之所以把它排第十位，因?yàn)檫@個(gè)錯(cuò)誤我們平常的駕駛過(guò)程中，很少會(huì)在意到。當(dāng)人們?cè)跍p擋時(shí)，在有同步器的擋位上，往往喜歡加空油一腳離合器，也可以實(shí)現(xiàn)減擋，但這樣做的缺點(diǎn)是易使機(jī)件磨損和早期損壞。因此不論是否有同步器的汽車，都應(yīng)采用兩腳離合器、加一腳空油的辦法減擋。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌九：晃變速桿
和上面的情況一樣，在掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來(lái)回?fù)u晃，這樣非常容易易造成機(jī)件的磨損，影響汽車的零部件的壽命。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌八：沒(méi)停穩(wěn)換倒擋
這種情況對(duì)于大部分的車主來(lái)說(shuō)，估計(jì)經(jīng)常會(huì)做出現(xiàn)的現(xiàn)象。在汽車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果就突然換成倒擋，就會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪現(xiàn)象，輕則不過(guò)是機(jī)械受損，嚴(yán)重的時(shí)候，如果速度過(guò)快，使得汽車原本速度的慣性沒(méi)有完全停下來(lái)，導(dǎo)致汽車發(fā)生側(cè)翻的情況。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌七：換擋看變速桿
相信很多新手在學(xué)車的時(shí)候，都會(huì)犯這個(gè)毛病，筆者在學(xué)車的`時(shí)候，不知道挨了多少教練的罵。當(dāng)時(shí)還沒(méi)有在意，但現(xiàn)在在鬧市當(dāng)中開(kāi)車的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)曾經(jīng)的嚴(yán)厲管教是有用的。記得剛開(kāi)車的時(shí)候，因?yàn)榈皖^換擋，差點(diǎn)撞到前面的汽車上了。尤其在城市街道駕駛或高速行車時(shí)，低頭換擋容易使方向跑偏，而發(fā)生汽車事故。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌六：低速擋行駛
人們也許會(huì)說(shuō)，我低速行駛怎么就錯(cuò)了，我這樣對(duì)別人與自己都很安全。其實(shí)不然，大家都知道如果長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。這樣可以減少功耗，節(jié)省油耗。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌五：換擋時(shí)方向跑偏
這個(gè)習(xí)慣對(duì)于新人來(lái)說(shuō)很常見(jiàn)，主要是因?yàn)樵S多人右手換擋，左手用力向下拉方向盤使方向朝路中心偏移。這是因?yàn)槿藗冊(cè)趽Q擋的時(shí)候，左手也跟著移動(dòng)，從而造成汽車越線或占道行駛，這是十分危險(xiǎn)的。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌四：一腳離合器
現(xiàn)在汽車幾乎都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但操作不當(dāng)，是有害的。采用兩腳離合器換擋法，對(duì)于延長(zhǎng)零件的使用壽命是有利的。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌三：越級(jí)加擋
這個(gè)習(xí)慣應(yīng)該是熟手最喜歡做的事情，逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，越級(jí)加擋易造成汽車動(dòng)力不連續(xù)，出現(xiàn)憋死現(xiàn)象，而減擋則可以越級(jí)，而且要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌二：離合器不踩到底
經(jīng)常開(kāi)車的人都知道，若離合器踏不到底，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開(kāi)，使傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換擋時(shí)發(fā)響，容易打壞齒輪。
手動(dòng)檔汽車換擋禁忌一：換擋不到位
這一點(diǎn)也是新人最容易犯的錯(cuò)誤，在走的過(guò)程，換擋沒(méi)到位，只是掛在空蕩上，車水馬龍的行走中，突然發(fā)現(xiàn)車速下來(lái)，才意識(shí)沒(méi)有掛上檔。換擋時(shí)一次不到位，硬推硬拉，易打壞齒輪，不但損壞零件，還易引發(fā)汽車事故。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇3
1、要熟練離合器的踩踏，多練習(xí)，要穩(wěn)。養(yǎng)成好的習(xí)慣，一腳踩到底，緩慢釋放。
2、要做到油門與離合器的配合，起步時(shí)先掛一檔，緩慢釋放離合器，在半離合狀態(tài)加油門，等車子動(dòng)起來(lái)才把離合器全部釋放。
3、要掌握換檔的時(shí)機(jī)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右換檔，先減油門然后再踩下離合器，這樣離合器就不會(huì)被強(qiáng)制脫開(kāi)，然后換擋。進(jìn)檔順序一定要是一檔--二檔--三檔--四檔--五檔，不推薦跳檔，減檔順序按車速，根據(jù)自己車子的情況，一般發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于1500轉(zhuǎn)左右就要減檔。
4、車子行駛過(guò)程中要勤換檔，根據(jù)車速和路況選擇合適的檔位，如果換檔不勤，很容易使車子拖檔或發(fā)動(dòng)機(jī)瘋鳴，增加汽車的.磨損和費(fèi)油，所以一定要養(yǎng)成勤換檔的習(xí)慣。
5、換檔的動(dòng)作要連貫，離合器要一腳到底，掛擋也要一步到位，要多熟悉檔位，要多練習(xí)手感，如果遇到無(wú)法上檔的情況(現(xiàn)在的汽車很少遇見(jiàn))，掛空檔松一下離合器，然后重新踩下離合器，就可以上檔了，如果檔位沒(méi)有到位，不要送開(kāi)離合器，那樣很容易磨損變速齒輪。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇4
手動(dòng)擋換擋步驟:
1、根據(jù)汽車速度適時(shí)換擋。 一般情況下，起步掛一檔，當(dāng)行駛了幾米后接著換二檔;當(dāng)車速達(dá)到20邁以上35邁一下?lián)Q三檔;車速達(dá)到35邁以上，45邁一下?lián)Q四檔;車速達(dá)到45邁以上換五檔。以上是普通的五檔變速汽車，對(duì)于6檔以上的汽車，車速每提高約15邁就可加一個(gè)檔。另外換擋時(shí)要看好發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，在2500轉(zhuǎn)左右時(shí)及時(shí)換擋最好。
2、有時(shí)候開(kāi)著開(kāi)著車發(fā)現(xiàn)車輛有些發(fā)抖，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)正處于低速高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，要根據(jù)實(shí)際情況立即降低一到兩個(gè)檔位;
3、換擋的同時(shí)，離合器、油門要配合好，離合器踩到低緊接著松開(kāi)油門踏板，然后迅速的換到相應(yīng)的檔位。換完檔要立即松開(kāi)手，不要長(zhǎng)時(shí)間放在變速桿(俗稱檔靶子)上，否則容易損壞變速桿。
4、掌握正確的換擋手型。很多駕駛員往往忽略換擋的手型，有時(shí)隨便用兩三個(gè)手指撥一撥就換擋，這樣很不規(guī)范也不安全。
5、換擋要換到位。有時(shí)我們長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車會(huì)換擋很隨意，檔位沒(méi)有卡準(zhǔn)就抬離合器，這樣對(duì)變速器損害很大。因此換擋時(shí)一定要換到位，換擋時(shí)一定要把離合器踩到底。一般來(lái)說(shuō)掛1檔向左再向前推進(jìn)去掛檔;掛2檔向左再向下推進(jìn)去掛檔;掛3檔在回空擋的基礎(chǔ)上直直的向上推進(jìn)去;掛4檔在回空擋的基礎(chǔ)上直直的向下推進(jìn)去;掛5檔向右直推再向上推進(jìn)去;
6、熟悉比較特殊的倒檔掛法。不同車輛有不同的掛倒檔方式，有的.車輛向右直推再向下拉進(jìn)去掛檔;有的車輛倒檔在1檔的位置還要靠左，即比1檔還向左推進(jìn)一格再向前掛檔;有的車輛掛倒檔需要用中指和無(wú)名指提起檔靶子下面的按鈕，再向左向前推掛檔;還有的車輛需要按下檔靶子，然后向左向前掛檔或向右向后推進(jìn)去掛檔。
正確的換擋手型是掌心向下覆蓋住檔靶子的頭部，五指握緊檔靶子，然后進(jìn)行換擋。
手動(dòng)擋換擋發(fā)生頓挫怎么辦
一般遇到這種情況的時(shí)候，解決辦法:可以改善一下自己的操作方法，具體是換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫。
手動(dòng)擋車型發(fā)生頓挫的大多數(shù)情況是油離配合不好造成的，具體的工作原理是這樣的：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速不同步，就可能引起抬離合時(shí)的沖擊。
除此之外，下面四種現(xiàn)象也是換擋發(fā)生頓挫的最重要的原因：
第一，汽車內(nèi)部的節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣道等零部件上面的沉淀的汽油碳比較多。
第二，在加油的時(shí)候，不小加到了劣質(zhì)的油品。這些燃油品質(zhì)不合格，燃燒不充分，也會(huì)使得汽車發(fā)生頓挫。
第三，火花塞、點(diǎn)火線圈等故障，從而使得發(fā)生頓挫。
第四，汽車內(nèi)部的離合器發(fā)生了總成問(wèn)題。
對(duì)于手動(dòng)擋汽車雖然換擋十分麻煩，但是這樣讓我們更能享受開(kāi)車的過(guò)程，自動(dòng)擋汽車雖然比較方便，但是動(dòng)力沒(méi)有手動(dòng)擋汽車的強(qiáng)，各有優(yōu)勢(shì)。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇5
第一步：踩離合(器)，松油門;
第二步：換擋;
第三步：抬離合、加油。
以上三個(gè)步驟中，哪一步可能產(chǎn)生沖擊呢?下面試著一步一步地逐個(gè)分析。
第一步：踩離合(器)，松油門
這一步有可能產(chǎn)生沖擊。產(chǎn)生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對(duì)。如果先松油門后踩離合，由于發(fā)動(dòng)機(jī)停止供油而離合器未分離，可能出現(xiàn)“反拖”即發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)現(xiàn)象，這會(huì)產(chǎn)生“頓挫”沖擊感。當(dāng)檔位較高(如四、五檔行駛)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)作用較輕，不會(huì)有多大感覺(jué)，但檔位較低(如二、三檔行駛)時(shí)，“頓挫”感就會(huì)比較明顯。
踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應(yīng)同時(shí)(或幾乎同時(shí))進(jìn)行。就算要排個(gè)先后次序，也應(yīng)是踩離合在先，松油門在后。注意，松油門的時(shí)間不能太滯后，否則，由于踩下離合后相當(dāng)于卸去了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，而油門又未及時(shí)松開(kāi)的話，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)迅速升高。這時(shí)燒的油算是白費(fèi)了。
踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨之開(kāi)始下降。
第二步：換擋
這是整個(gè)換擋過(guò)程中的實(shí)質(zhì)性步驟。正常情況下，由于同步器的作用，一對(duì)待嚙合的兩個(gè)齒輪(從賽歐車變速器的實(shí)際構(gòu)造來(lái)看，實(shí)際上是變速器輸出軸上的同步器結(jié)合套和待換入檔位齒輪上的齒環(huán))在轉(zhuǎn)速未達(dá)到同步前是不會(huì)接觸的，因此不會(huì)產(chǎn)生齒輪撞擊(同步器的同步原理，雖不是特別復(fù)雜，但如不配上一兩幅插圖什么的，倒還不容易把它說(shuō)清楚。不過(guò)僅就同步原理來(lái)說(shuō)，這對(duì)我們并不太重要，不說(shuō)它也罷)。轉(zhuǎn)速同步后，兩齒輪會(huì)順利嚙合，所以這一步不會(huì)產(chǎn)生什么沖擊。
不僅如此，換擋時(shí)如操作(施力大小、換入時(shí)機(jī))得當(dāng)，還會(huì)產(chǎn)生類似換擋桿被自動(dòng)吸入到位的感覺(jué)，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)，不啻為一種“快意”。
這里把變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪轉(zhuǎn)速的同步稱為“變速器同步”，以與后面要提到的另一種同步相區(qū)別。
第三步：抬離合、加油
這是最容易產(chǎn)生沖擊的一個(gè)階段，抬離合的控制非常關(guān)鍵。我認(rèn)為，抬離合的控制至少包括兩個(gè)方面，一是抬離合的時(shí)機(jī)，另一個(gè)是抬離合的操作。
抬離合的時(shí)機(jī)是指換入新檔位后(即上面第二步)，何時(shí)抬起離合器進(jìn)入半離合狀態(tài)。
當(dāng)踩下離合器將變速器手柄換入新檔位時(shí)，變速器內(nèi)待嚙合兩齒輪的轉(zhuǎn)速是被同步器同步后才順利嚙合的，但是，這并不意味著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器摩擦片(以下簡(jiǎn)稱離合器片)的轉(zhuǎn)速也同步了，絕大多數(shù)場(chǎng)合，兩者仍存在較大轉(zhuǎn)速差。于是，我們會(huì)很自然地想到，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速達(dá)到同步時(shí)就應(yīng)是抬離合的理想時(shí)機(jī)。
既然知道了抬離合的時(shí)機(jī)，剩下的.操作其實(shí)就很簡(jiǎn)單了，只需在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)抬離合就行了。
過(guò)程如下：
第一步：踩離合，松油門。
說(shuō)明：踩離合、松油門前車速為32公里，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2500轉(zhuǎn)。踩離合、松油門后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開(kāi)始下降。
第二步：迅速將變速手柄由二檔推入三檔。
說(shuō)明：換入三檔后，由于車速仍為32公里，按32公里和三檔速比計(jì)算，此時(shí)離合器片的轉(zhuǎn)速已降為1686轉(zhuǎn)。
第三步：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1686轉(zhuǎn)時(shí)，按抬離合的操作要領(lǐng)進(jìn)入半離合狀態(tài)。
說(shuō)明：由于是觀察轉(zhuǎn)速表，所以只能大約以1700轉(zhuǎn)左右為準(zhǔn)。
可以看出，這種換擋方法與一般換擋方法的區(qū)別僅在第三步，它是看著轉(zhuǎn)速表，等待發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速自然下降到離合器片轉(zhuǎn)速時(shí)再進(jìn)行抬離合操作的。打個(gè)比喻的話，這種操作方法就象在發(fā)動(dòng)機(jī)與離合器片之間裝設(shè)了同步器一樣，只不過(guò)同步器的扮演者不是機(jī)器而是人。
上面的情形是加檔時(shí)的例子，減檔是加檔的逆過(guò)程，將上例倒個(gè)個(gè)兒就行了。需要注意的是，減擋后，離合器片的轉(zhuǎn)速不是降低而是升高了。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇6
1、長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高速擋比低速擋要省油。
2、換擋時(shí)方向跑偏右手換擋時(shí)，有些車主左手會(huì)不自覺(jué)地向下拉方向盤，使方向朝路中心偏移，這樣會(huì)造成汽車突然越線或占道行駛，在行駛中是非常的危險(xiǎn)。
3、換擋時(shí)離合不踩到底離合不踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱就不能徹底分離，這樣會(huì)造成換擋時(shí)發(fā)響，特別容易打壞齒輪。
4、變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來(lái)回?fù)u晃一下手把，殊不知掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來(lái)回?fù)u晃，易造成撥叉等零件的`磨損。
5、高轉(zhuǎn)速下越級(jí)加擋經(jīng)�？吹接腥藦�1擋直接加3擋,從3擋直接上5擋(當(dāng)然下大坡時(shí)等特殊情況除外)，這里牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問(wèn)題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，目的是為了保護(hù)變速箱，以及防止熄火。但這兒要強(qiáng)調(diào)指出的是：減檔可以越級(jí)，需要根據(jù)車速來(lái)確定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。
以上是有關(guān)于手動(dòng)擋汽車的換擋技巧以及注意事項(xiàng)，大家可以好好了解一下，避免在開(kāi)車過(guò)程中出現(xiàn)掛擋錯(cuò)誤的情況，導(dǎo)致?lián)跷缓退俣炔黄ヅ涞那闆r。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇7
手動(dòng)擋換檔時(shí)機(jī)如果掌握的好，不僅省油而且對(duì)變速箱的保養(yǎng)也有好處。手動(dòng)擋汽車換擋時(shí)機(jī)的掌握一般可以有這幾種方法，一個(gè)是聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，再一個(gè)是看轉(zhuǎn)速表，再一個(gè)就是看換檔后車的運(yùn)轉(zhuǎn)平順程度。
1擋起步，當(dāng)車有了速度，就掛上2擋，這時(shí)抬開(kāi)離合踏板，踩油門，轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右掛入三檔，依次4擋，5擋，車會(huì)比較平順的運(yùn)動(dòng)。你也會(huì)感覺(jué)換檔換的很流暢，每個(gè)擋之間銜接的很好。手動(dòng)擋汽車換擋技巧中還介紹了一個(gè)方法，當(dāng)換檔后車很不穩(wěn)定，頓頓頓的響，但速度上不去，這就是換入高檔太早了，也就是俗稱的高檔低速。如果降檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轟的.一聲，這就是降檔動(dòng)作做早了，這對(duì)車傷害較大，這時(shí)應(yīng)該車速降下來(lái)再切入低速擋。至于80-60就沒(méi)必要涉及到降檔，直接踩剎車踏板就行了。
當(dāng)今的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)一般都是中高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)缸徑大，行程短，轉(zhuǎn)速越高，各項(xiàng)數(shù)據(jù)指標(biāo)就越高。手動(dòng)擋汽車換擋技巧中說(shuō)，在中等轉(zhuǎn)速下油耗保持在相當(dāng)?shù)偷乃�，不�?huì)有很大的增長(zhǎng)。而較低轉(zhuǎn)速下，扭矩功率均未發(fā)揮出來(lái)，顯得汽車很肉，沒(méi)勁。油耗也較大。這種發(fā)動(dòng)機(jī)類型涵蓋了當(dāng)今絕大多是汽油機(jī)和柴油機(jī)，僅有一少部分例外。
坡起時(shí)，如果沒(méi)有把握不溜車，那么我們可以有一個(gè)小技巧，就是把手剎拉起來(lái)，然后輕抬離合半聯(lián)動(dòng)狀態(tài)，輕給油門當(dāng)感覺(jué)車頭抬起，立即放下手剎，車就起來(lái)啦。是不是很簡(jiǎn)單呢？
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇8
新手朋友開(kāi)手動(dòng)擋車首先注意的是坐姿，往往太過(guò)靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長(zhǎng)途駕駛時(shí)可放置于較低位置。
視線不應(yīng)緊盯眼前
市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。
手動(dòng)擋換擋技巧
手勢(shì)篇
每個(gè)人唱歌的時(shí)的手勢(shì)都會(huì)有所不同，駕駛手動(dòng)當(dāng)車子時(shí)的換擋手勢(shì)也不同。事實(shí)上，自從有手動(dòng)擋車子至今，都沒(méi)有一套完全正確的換擋手勢(shì)規(guī)則，因?yàn)槊總�(gè)人的換擋手勢(shì)都不盡相同，但如何能換得順暢、換的舒服，卻足以影響到駕駛者的信心、換擋的準(zhǔn)確性及安全性。以下提供一套比較大眾化的手勢(shì)，供各位新手參考。
加擋
空擋→1擋：右手把擋把往內(nèi)側(cè)推，然后往上推入1擋。
1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋
2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。
3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開(kāi)抓住擋把，向下拉入4擋后，手掌仍然包著擋把。
4擋→5擋：反手向外推擋把，之后向上推入5擋。
減擋
5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。
4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。
3擋→2擋：向下推入2擋。
2擋→1擋：向上推入1擋。
換擋篇
什么時(shí)候是換擋的最佳時(shí)機(jī)?這是很多手動(dòng)車駕駛者常遇到的問(wèn)題。很多人以為無(wú)聲的換擋就是正確的，于是在引擎還未到達(dá)最佳轉(zhuǎn)數(shù)時(shí)就盲目換擋，這樣倒也未嘗不可，只是比較耗油而已。因?yàn)檗D(zhuǎn)數(shù)過(guò)低的話，駕駛者必須增加供油量，才能維持正常的力量輸出，其實(shí)引擎在接近扭力峰值輸出的轉(zhuǎn)速行車，是最省油的。
以手動(dòng)擋1.5升排量的家庭用車在平路上行走為例，最理想的換擋時(shí)機(jī)大致如下：
1擋起步：約1500rpm
1擋轉(zhuǎn)2擋：20km/h
2擋轉(zhuǎn)3擋：30km/h
3擋轉(zhuǎn)4擋：40km/h
4擋轉(zhuǎn)5擋：50km/h
轉(zhuǎn)入抵擋也是一樣，不要等轉(zhuǎn)速過(guò)低，車輛幾乎沒(méi)有力氣時(shí)才減擋，這樣會(huì)增加引擎負(fù)擔(dān)。要車輛保持一定的驅(qū)動(dòng)力和速度，減少引擎負(fù)擔(dān)，及早減擋是必要的`，特別是上坡、車輛慢速行駛和負(fù)重行駛的時(shí)候。
一般來(lái)說(shuō)，最佳的減擋時(shí)間大致如下：
5擋換4擋：55km/h
4擋換3擋：45km/h
3擋換2擋：35km/h
2擋換1擋：25km/h
手動(dòng)擋車駕駛技巧
1、超車
經(jīng)常遇到一些人，加速靠近了前車時(shí)才發(fā)現(xiàn)不能超過(guò)又剎車，這種油耗除了消耗剎車皮和增加排放外沒(méi)有任何作用，應(yīng)該保持勻速，和前車保持較遠(yuǎn)的距離作為加速的空間，看到快要出現(xiàn)超車的機(jī)會(huì)了在駕駛接近前車、超車。這樣可以在超車時(shí)和被超車輛有較大的速度差，減少超車過(guò)程的時(shí)間，更加安全。
2、并線
當(dāng)車速大于或等于要并入的行車線上的車速時(shí)，并線會(huì)很容易。所以并線前需要提速時(shí)先拉開(kāi)和前車的距離，加速、并線。
經(jīng)�？吹较氩⒕�的車輛減速等機(jī)會(huì)并線，這很不安全。并不是車速越低越安全，而是和周圍的車輛速度一致才安全。
3、一般情況下過(guò)彎：(沒(méi)有行人或其他的干擾)
彎道前保持現(xiàn)有檔位減速，入彎前達(dá)到期望的過(guò)彎速度，根據(jù)過(guò)彎速度選擇合適的檔位，入彎，通過(guò)彎心(彎道一半左右)后可以根據(jù)需要加速。
這些做法最大的作用是保持車輛隨時(shí)在可控狀態(tài)下(隨時(shí)可加速、減速)，而且?guī)n滑行時(shí)電噴車是不用油的(正如“我是超哥”說(shuō)的那樣),現(xiàn)在的車幾乎都是電噴的了,空擋滑行完全沒(méi)有必要，是個(gè)不好的習(xí)慣。
4、遇紅燈時(shí)或需要減速停車時(shí)：
保持現(xiàn)有檔位，根據(jù)需要踩剎車;隨著車速的降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也降低了;當(dāng)轉(zhuǎn)速降低到1000左右(最低是怠速時(shí)的轉(zhuǎn)速)踩下離合、掛空擋、停車(建議等紅燈時(shí)不熄火，轉(zhuǎn)綠燈時(shí)可以立刻起步，不要耽誤大家的時(shí)間)。
手動(dòng)擋汽車換擋技巧 篇9
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：牢記擋位
手動(dòng)擋車的擋位分布就那幾種，當(dāng)你坐在駕駛座上，第一眼就應(yīng)該掃描變速桿手把上的擋位圖，(我的訣竅就是記住1擋和倒擋位置即可)。切記開(kāi)車時(shí)不能低頭看變速桿換擋，特別是在市區(qū)和高速時(shí)，低頭換擋容易造成車輛跑偏，往往事故隨之發(fā)生。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法： 換擋時(shí)離合不踩到底
踩不到底致使離合器不能徹底分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器第一軸不能徹底脫開(kāi)，傳動(dòng)時(shí)離時(shí)合，造成換擋時(shí)發(fā)響，特別容易打壞齒輪。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：換擋時(shí)方向跑偏
很多人右手換擋時(shí)，左手不自覺(jué)地向下拉方向盤使方向朝路中心偏移，造成汽車突然越線或占道行駛，這在道路行駛中是非常的危險(xiǎn)。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：切忌換擋不到位
換擋時(shí)一次不到位，硬推硬拉，特別容易打壞齒輪，這不但損壞零件，還易導(dǎo)致汽車事故。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：長(zhǎng)時(shí)間用低速擋行駛
長(zhǎng)時(shí)間低速行駛，車速低但轉(zhuǎn)速高，在單位時(shí)間內(nèi)行駛里程少，相對(duì)地增加耗油量，此時(shí)油耗應(yīng)是正常的2-3倍。所以車輛起步以后，只要不是低溫冷車，就應(yīng)盡快將擋位升高到合適等級(jí)。相對(duì)來(lái)說(shuō)，高速擋比低速擋要省油。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：變速桿移至空擋后來(lái)回?fù)u晃
很多人掛至空擋后都習(xí)慣性來(lái)回?fù)u晃一下手把，殊不知掛空擋后，變速桿往往不穩(wěn)，來(lái)回?fù)u晃，易造成撥叉等零件的`磨損。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：高轉(zhuǎn)速下越級(jí)加擋
經(jīng)常看到有人從1擋直接加3擋，從3擋直接上5擋(當(dāng)然下大坡時(shí)等特殊情況除外)，這里牽扯到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速(即同步轉(zhuǎn)速)匹不匹配等等問(wèn)題(理論上省去500字)。我們應(yīng)逐級(jí)加擋，不可越級(jí)加擋，目的是為了保護(hù)變速箱，以及防止熄火。但這兒要強(qiáng)調(diào)指出的是：減檔可以越級(jí)，需要根據(jù)車速來(lái)確定到底減到幾檔，并且在日常行駛中要經(jīng)常進(jìn)行越級(jí)減擋。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)換倒擋
汽車沒(méi)停穩(wěn)時(shí)，齒輪仍在正轉(zhuǎn)，如果此時(shí)就換成倒擋，往往會(huì)出現(xiàn)打壞齒輪等現(xiàn)象。
手動(dòng)擋汽車的換擋技巧方法：兩腳離合器換擋及減擋轟空油門
老駕駛員都會(huì)用，但現(xiàn)在不大提倡了，因?yàn)楝F(xiàn)在汽車都裝有同步器，使汽車的換擋變得較容易，但從理論上采用兩腳離合器換擋及減擋轟空油門法(很多人都覺(jué)得操作麻煩，故不詳談)但對(duì)于延長(zhǎng)零件的使用壽命是有利的。
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