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導(dǎo)致汽車爆胎的原因
1.高氣溫
夏天經(jīng)常爆胎與夏天的高溫是有很大的關(guān)系。因?yàn)�，一旦路面溫度升高，輪胎與路面的磨擦導(dǎo)致胎表溫度非常熱。熱脹冷縮之下，輪胎胎體發(fā)漲變薄，然后就容易導(dǎo)致爆胎。
2.超載
在國(guó)內(nèi)，貨運(yùn)汽車超載運(yùn)行的情況比較普遍，幾乎可以說沒有哪輛貨車是不超載行駛的。這就是為什么貨車的爆胎率居高不下，因?yàn)楫?dāng)汽車的實(shí)際載重量超過車輪的最大允許載荷時(shí)，就會(huì)發(fā)生爆胎。
3.路況不好
這個(gè)和自己鞋子磨損的道理是一樣的。同一雙鞋子，在凹凸不平的路面走當(dāng)然要比 在平坦路面走磨損的快。而且在高速的情況下，輪胎很容易就被路上的尖銳物體撞擊而導(dǎo)致爆胎。
4. 超速
對(duì)于超速也會(huì)爆胎，很多人不理解，認(rèn)為不太可能。其實(shí)，超速爆胎的可能性是很大的。因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間過度超速會(huì)導(dǎo)致胎溫迅速升高，從而導(dǎo)致橡膠迅速老化，輪胎爆裂。因此，車主一定要在輪胎廠家設(shè)定的速度極限內(nèi)行駛。
5.氣壓不符合
輪胎氣壓過高和過低都會(huì)造成爆胎的事情發(fā)生，過高的輪胎就猶如一個(gè)充進(jìn)了過多氣體的氣球一樣，在被擠壓后很容易就造成爆胎。而氣壓過低的輪胎，會(huì)導(dǎo)致輪胎與地面的接觸面變大，行駛時(shí)摩擦阻力也在變大，當(dāng)轎車高速行駛時(shí)，輪胎升溫快，更容易使輪胎高溫，從而更容易導(dǎo)致爆胎的發(fā)現(xiàn)。
6.“帶病工作”
輪胎在長(zhǎng)時(shí)間使用后會(huì)導(dǎo)致其磨損嚴(yán)重，如果此時(shí)車主還在使用的話，就很容易導(dǎo)致爆胎的事情發(fā)生。同樣，修補(bǔ)過后的輪胎，其安全性與新輪胎相比會(huì)大打折扣。
日常停車常見誤區(qū)有哪些
1、方向盤打死原因:因?yàn)椋较虮P打的越大其助力壓力就越高。如果，方向盤經(jīng)常打死會(huì)造成助力泵長(zhǎng)期處于高壓狀態(tài)，這樣會(huì)加速了助力泵的損壞速度。
正確做法：方向盤每次在打死后稍微回一點(diǎn)，不要硬頂著。
2、原地打方向原因:因?yàn)椋卮蚍较虿粌H會(huì)增加助力泵的負(fù)荷還會(huì)加大輪胎的磨損程度，如果在砂石路上就更加嚴(yán)重了。
正確做法：車動(dòng)方向動(dòng)，車停方向停。
3、車沒停穩(wěn)就掛倒擋原因:因?yàn)椋箼n沒有同步器，車在沒有停穩(wěn)時(shí)，倒檔齒輪也是在運(yùn)動(dòng)的。如果此時(shí)掛上倒檔就必然會(huì)造成兩個(gè)齒輪打架。
正確做法：等車停穩(wěn)了再掛入倒檔!
4、用手剎停車原因:因?yàn)榻?jīng)常使用手剎進(jìn)行制動(dòng)，手剎拉線會(huì)拉伸變形，剎車片越磨越薄，導(dǎo)致制動(dòng)力越來越小，最后不得不去調(diào)整手剎拉線或更換蹄片。
正確做法：汽車停穩(wěn)后再拉手剎，切記
5、不停在平地上原因:因?yàn)橥Ｔ诓黄降牡胤�，車輛的輪胎和懸掛都會(huì)受到不同的壓力，久而久之老化程度也是不均勻的。
正確做法：盡可能的選擇平地上停車
6、坡道P擋駐車原因:在坡道上停車時(shí)，如果只使用P擋駐車的話，鎖止機(jī)構(gòu)會(huì)承擔(dān)一個(gè)非常大的力，嚴(yán)重時(shí)鎖柱無法脫出，也就是變速箱卡在P擋無法切換其他擋位，只能找一輛車拽一下，再切換擋位，或者想辦法抬起驅(qū)動(dòng)輪再解鎖。
正確做法：盡量避免在坡道上停車，如果只能停在坡道上，恰好又是自動(dòng)擋車型，請(qǐng)記住以下操作方法：停車→掛空擋→拉手剎→松剎車再踩剎車→掛P擋。這樣就等于用手剎先固定好車輛再用P擋鎖止。
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