汽車手剎是剎前輪還是后輪

　　很多剛剛開始學(xué)車的朋友，可能不知道汽車手剎是剎前輪還是后輪。那么汽車手剎是剎前輪還是后輪呢?下面就讓jy135小編來告訴大家吧，歡迎閱讀。

　　1、手剎專業(yè)名稱是駐車制動器(后面直接說手剎)，絕大部分輕型轎車,手剎都以杠桿原理拉動剎車?yán)�線,使后輪制動蹄片或制動鉗鎖死.。輕中型卡車及有傳動軸的轎車、越野車,手剎多通過機(jī)械方式,將傳動軸上的制動鼓鎖死,以達(dá)到制動目的。重型卡車和大型客車,后輪制動氣室多帶有彈簧儲能制動,行車時(shí)壓縮空氣頂起彈簧，駐車時(shí)，司機(jī)只要操作一個(gè)閥開關(guān)，把氣放掉，彈簧就會鎖死后輪。所以手剎是制動后輪的。這里八掛一句，有的跑車后輪上面有兩個(gè)卡鉗，其中一個(gè)就是專門獨(dú)立的手剎制動鉗。

　　2、腳剎制動是通過剎車油壓系統(tǒng)作用到四個(gè)輪胎上，以將車輛停下。傳統(tǒng)的剎車系統(tǒng)會平均將剎車總泵的力量分配至四個(gè)車輪，但由于路面狀況會有變異，加上減速時(shí)車輛重心的轉(zhuǎn)移，四個(gè)車輪與地面間的抓地力將有所不同，這樣的分配并不符合剎車力的使用效益。所以后來的汽車上出現(xiàn)EBD(電子制動力分配裝置)，實(shí)際上是ABS的輔助功能，通過行車電腦在汽車制動的瞬間，高速計(jì)算出四個(gè)輪胎由于附著不同而導(dǎo)致的摩擦力數(shù)值，然后調(diào)整制動裝置，使其按照設(shè)定的程序在運(yùn)動中高速調(diào)整，達(dá)到制動力與摩擦力(牽引力)的匹配，以保證車輛的平穩(wěn)和安全。所以腳剎制動是作用汽車的四個(gè)輪胎的。

　　更換汽車輪胎的常識：

　　1磨損嚴(yán)重

　　每個(gè)輪胎胎面凹槽處都有一個(gè)磨損極限的標(biāo)識，這個(gè)標(biāo)識厚度大約2mm左右。建議，輪胎厚度磨損至距離極限標(biāo)志4mm，也就是距離凹槽最深處6mm左右時(shí)就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行更換。

　　2老化嚴(yán)重

　　觀察輪胎胎面以及胎壁上的紋路，如果普遍出現(xiàn)裂紋則表明輪胎已經(jīng)老化嚴(yán)重。此時(shí)雖然行駛公里數(shù)不長或是使用時(shí)間不久，但是仍然需要及時(shí)更換。否則老化的輪胎由于胎壁強(qiáng)度減弱，在高速行駛中由于溫度上升容易發(fā)生爆胎危險(xiǎn)。

　　3頻繁補(bǔ)胎

　　對于輪胎被扎，很多朋友并不會太在意。如果同一輪胎屢次被扎，能否頻繁的.補(bǔ)胎呢。一兩次的補(bǔ)胎不會影響輪胎的使用，但是超過三次之后，出于安全的考慮就建議更換輪胎了。因?yàn)楫?dāng)高速行駛時(shí)，輪胎內(nèi)溫度升高，損傷過多雖已彌補(bǔ)，但是仍然增加危險(xiǎn)出現(xiàn)的幾率。

　　4起包變形

　　輪胎出現(xiàn)起包變形是一件很危險(xiǎn)的事情，如果發(fā)現(xiàn)起包變形的情況，最好第一時(shí)間去專業(yè)維修店進(jìn)行檢查處理，一般情況下都建議更換輪胎。輪胎出現(xiàn)此類情況證明輪胎內(nèi)部的金屬線圈已經(jīng)變形或斷裂，如果繼續(xù)行駛則極有可能發(fā)生爆胎危險(xiǎn)。

　　5胎壁被扎

　　胎壁被扎的確比胎面受傷更危險(xiǎn)，如果受損處位于標(biāo)識下側(cè)靠近輪轂邊緣，此時(shí)輪胎必須更換，因?yàn)榇颂庝摻z強(qiáng)度很弱，并且修補(bǔ)后在裝胎過程中此處必然會受到擠壓變形，很難保證修補(bǔ)效果。

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