維修培訓總結(jié)
總結(jié)是事后對某一階段的學習或工作情況作加以回顧檢查并分析評價的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，讓我們一起認真地寫一份總結(jié)吧。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下面是小編幫大家整理的維修培訓總結(jié)，僅供參考，大家一起來看看吧。
維修培訓總結(jié)1
20xx年3月1日至12日，我參加了在蘇州舉辦的為期12天的由國家勞動部委托中國鍋爐和壓力容器檢驗協(xié)會舉辦的“安全閥校驗與維修人員考核培訓班”的培訓。此次培訓的內(nèi)容如下：
相關法規(guī)、標準的學習
學習與安全閥維修人員及技術要求有關的法規(guī)及國家、行業(yè)標準。如《特種設備作業(yè)人員監(jiān)督管理辦法》、《特種作業(yè)人員考核規(guī)則》、《安全閥安全技術監(jiān)察規(guī)程》、《安全閥維修人員考核大綱》。并了解了國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗總局安全監(jiān)察對安全閥校驗與維修工作的要求、安全閥檢驗站的質(zhì)量保證體系、國內(nèi)使用的在線式安全閥校驗儀、國內(nèi)閥門標準及美國API標準簡介等
安全閥的基礎知識
安全閥的基礎知識、與安全閥有關的名詞術語、安全閥的設計、制造、材料、結(jié)構、動作原理等。重點學習了先導式安全閥和電站安全閥相關內(nèi)容。同時通過學習，對安全閥的'選用、安裝、使用和管理有了進一步的了理。
安全閥的校驗和維修。
通過對安全閥維修與校驗作業(yè)指導書的學習，通過實際案例，掌握了安全閥的維修與校驗作業(yè)過程，特別是對安全閥如何正確進行校驗有了一定的了解，認識了以前的一些觀念是錯誤的。通過本次培訓，使我對安全閥校驗與維修工作的認識得到了提升，非常有利于我今后的工作。
實際操作的學習
因為在此之前，沒有接觸過安全閥在線校驗儀，而如何使用安全閥在線校驗儀為取證考核的一項內(nèi)容。為了熟練掌握對安全閥在線校驗儀的操作，利用課外時間，多次進行安全閥在線校驗儀的操作實習，達到了熟練掌握的程度。
在培訓期間，安排了一天的實際操作時間。通過實際操作，掌握了對安全閥的熟練拆裝、安全閥閥瓣、閥座的研磨方法和質(zhì)量標準，安全閥離線校驗臺的使用。通過對安全閥的校驗操作，掌握了在離線校驗臺上對安全的校驗方法。
考核取證
本次參加培訓的目的，是通過系統(tǒng)的培訓，掌握相關的知識和技能，達到取得安全閥維修人員資格證，為了今后更好地進行安全閥的維修和校驗工作。
考核分兩部分，理論和實際操作，兩科均通過后可發(fā)證，如理論不通過，則下次再考，本次培訓沒有補考機會，實際操作，本次培訓有一次補考機會。
理論考核為微機考試，試題從題庫中隨機抽取，因培訓方提供的復習題數(shù)量極其有限，因而增加了考試難度，為了順利通過理論考試，課余時間，花費了大量時間對相關資料進行了復習。
對于實操部分的考核，因為在考核前進行了多次實際操作的練習，同時加上平時工作中的積累，因此實際操作考核中的實操和答辯環(huán)節(jié)相對而言要容易些。
總之，通過此次培訓，使我們加深了對安全閥相關知識的了解；掌握了安全閥校驗與維修的基本知識和注意事項；熟悉了安全閥校驗所涉及到的國家法規(guī)與標準，以及國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局安全監(jiān)察對安全閥校驗與維修工作的要求；并通過實際操作實習，強化了理論知識，進一步掌握了安全閥校驗與維修工作，提高了實際操作技能。
最后，在此我感謝領導給予這次培訓的機會，我將運用所學到的知識，更好地為我廠服務。
維修培訓總結(jié)2
為期兩周的vivo手機安裝與維修競賽指導培訓結(jié)束了，雖然我對學習內(nèi)容不是全都明白，但是從中我卻找到了自己學習的方法、明確了今后努力的方向。這次短期培訓，讓我收獲最大的是能看懂一些較復雜的電路控制圖，同時對電機、變壓器、變頻器、PLC編程在實際使用中的特性與原理有了深刻認識，對vivo手機作業(yè)的工具的使用及安全基礎知識有了系統(tǒng)了解等。這次學習不僅讓我深深感受到我的專業(yè)知識的缺乏，也激勵著我在今后的學習中不斷努力、不斷進步。
培訓開始學的是二次配線。在配線時，我明白了一個道理;“眼看千遍，不如手過一遍�！庇行〇|西，你看似懂了，但在動手時卻無從下手。經(jīng)過一天半的時間，在別人的幫助下我才完成了配線�？吹絼e人那熟練的`動作，我卻有種想法，去看別人是怎樣接線的，只要我自己認真地、仔細地多看幾遍別人接線，就應該會了，但后來老師的一句話讓我放棄那種僥幸的心理，接下來也證明我自己的這種想法確實錯了。在老師的指導和同事的幫助下，我明白了怎樣去看二次接線圖，怎樣根據(jù)圖紙圖紙進行培訓，老師教我們看電路圖，也是非常細心和耐心。從中我學到了對待工作應認真，負責，有耐心。在工作中很多東西看起來很簡單，或者讓你覺得沒什么。其實，在實際操作中就有許多要注意的地方。比如不小心接錯了一根導線，那這時整個電路的性質(zhì)就變了。
等你通電的時候，有可能燒毀整個線路，更甚者危及生命。連每根導線都得對機器，對工作，對人負責。這就要求我們在工作中要認真負責。我們的工作需要積極地工作熱情和踏實的工作作風。緊接著我們學習了vivo手機專業(yè)的基本理論知識：關于電機、變壓器、變頻器的基本原理，關于常用工具的使用和典型事故案例分析等理論的學習。為了加深我們的印象，讓我們在今后的工作中能夠熟練的應用。
經(jīng)過這次培訓， 我受益匪淺，使我學到了很多平時在周圍學習不到的東西。開闊了眼界、增長了知識，提高了自身的業(yè)務水平。轉(zhuǎn)變了教學觀念也逐步將以往的以教師教為主的單一教學模式向以教師指導為主學生自己獲得知識的多種學習方式轉(zhuǎn)變。這次培訓對于我將會有很大幫助，特別是在今后的教學工作中一定會有很大的影響。盡管這次活動安排的時間是有限的，但一定會激勵廣大教師的教育熱情和教學思考，促進自身多方面素質(zhì)的提高。
感謝這次培訓讓我認識了我們的班主任許老師，是他每天早早的來了教室等待我們?nèi)ド险n，讓我學到了很多以前沒有接觸過的東西，真的非常感謝，班主任您辛苦了。
維修培訓總結(jié)3
20xx年x月，我在湖南長沙萬家麗路北京現(xiàn)代瑞特店進行頂崗實習活動。在這次頂崗實習中，我一方面學習了汽車的各種相關技術，另一方面也培養(yǎng)了自己的社會能力，學會怎樣與他人溝通，也了解了一些關于汽車維修企業(yè)的運作方面的知識、通過實習，我對汽車維修4S店的整車銷售、零部件供應、售后服務、維修以及信息反饋有了一定的了解和深刻體會。
一、了解企業(yè)管理方法
通過實習、我了解了部分企業(yè)管理的理念。現(xiàn)代管理要求把制度管理和文化管理結(jié)合起來，重視人的作用，要做到以人為本�，F(xiàn)代企業(yè)的經(jīng)營觀念主要有：
1、戰(zhàn)略觀念全面系統(tǒng)地看問題，要有全局、面向企業(yè)未來的發(fā)展觀點。
2、市場觀念要了解市場，確定對策去占有市場，贏得市常
3、用戶觀念企業(yè)要樹立一切為了用戶的觀念，全心全意為用戶服務。
4、效益觀念關鍵在于，對外如何贏得市場，如何多完成任務；對內(nèi)如何降低成本。
5、競爭觀念要通過競爭去獲得市場，要做到“質(zhì)量以優(yōu)取勝，價格以廉取勝，服務以好取勝”。
6、時間觀念把握好決策的時機，努力縮短生產(chǎn)周期，堅持效
率觀念。
7、變革觀念企業(yè)要保持對外部環(huán)境的適應性，事前有預測，環(huán)境變化時有對策。
由此，我們可以看出，企業(yè)的一切崗位都是為了良好的服務，因而，在我們的日常教學中，應該注重培養(yǎng)學生的服務意識。
二、增強了社會能力的培養(yǎng)
與人溝通，這是我們?nèi)粘Ｉ罟ぷ髦蟹浅Ｖ匾囊粋�基本能力，我們要學會善于與人溝通。在實習的過程中我們主動地與維修廠的員工進行交流，不懂就問，有時也會聊一些生活上的小事，使我們在這三天里相處得很好，廠里員工也很樂意把他們的經(jīng)驗告訴我們，讓我們學到不少書本上沒有的東西。由此，我明白了，在與他人的'溝通之中我們要保持主動、積極的態(tài)度。
三、提升了專業(yè)能力
作為一名專業(yè)教師，提升了專業(yè)能力是我在本次實習中一個明確的目的。在頂崗實習中，我接觸的項目主要是汽車銷售和售后服務方面，具體服務項目概況為：
1、汽車保養(yǎng)：包括機油、機濾、空濾等的更換。通常經(jīng)常做的是機油的更換等。
2、車身美容：包括電腦洗車、去除瀝青、焦油等污物、上蠟增艷與鏡面處理、漆面處理、新車開蠟、鋼圈、輪胎、保險杠翻新與底盤防腐涂膠處理等。
3、汽車機修：作為機械服務項目包括發(fā)動機保養(yǎng)、制動片更換、
底盤維護等。
4、汽車精品：作為汽車美容服務的延伸項目，汽車精品能滿足司機及乘員對汽車內(nèi)部附屬裝飾、便捷服務的需求、如車用香水、蠟撣、腳墊、坐墊、座套、把套等的配置，能使汽車美容服務貼心，賓至如歸。
在短短的三天企業(yè)頂崗實習中，我不僅更進一步的學習并掌握了汽車發(fā)動機、底盤的構造和功用，而且還學會了許多工具的使用方法。通過師傅們的共同學習、探討有關汽車方面的知識，使我學到了很多在學校從事專業(yè)教學中從未學到的東西，并對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，對以后的專業(yè)學習起了很大的基礎作用。
20xx、11、24
維修培訓總結(jié)4
一、說明
本計劃是根據(jù)中華人民共和國工人技術等級標準（初級維修電工）和中華人民共和國職業(yè)技能鑒定規(guī)范（考核大綱）編寫的。
二、培訓目標
通過中級技術培訓，使學員達到部頒“初級維修電工等級標準”，掌握初級維修電工所要求的知識要求，掌握初級維修電工的`技能要求，為以后進一步學習中級技術理論和操作技能打好基礎。
三、培訓等級
維修電工（初級）
四、培訓對象
下崗失業(yè)人員、困難家庭成員、企業(yè)在崗員工
五、教學模式
一體化教學
六、教 材
中國勞動出版社：
《電工儀表及測量》《電子技術基礎》 《電機與變壓器》
《維修電工》《維修電工職業(yè)技能鑒定培訓教程》
七、課時
240
八、培訓內(nèi)容與課時分配
�。ㄒ唬⿲嵱栱椖靠傮w安排：
（二）初級維修電工教學計劃：
授 課 進 度 計 劃
授 課 計 劃
維修培訓總結(jié)5
在市教育局高師處的指導下，由我室負責的南京市xxxx/xxxx汽車專業(yè)骨干教師培訓工作圓滿結(jié)束。
本期市級骨干教師培訓班結(jié)業(yè)學員共計20人，均為來自南京市15個區(qū)縣中等職業(yè)學校教學一線的專業(yè)課骨干教師。通過為期一年的學習培訓，幫助學員更新了教育理念，完善了知識結(jié)構，提升了自我發(fā)展的能力，提高了教科研能力和教育教學水平，培養(yǎng)了一批 “雙師型”教學能手。全班學員順利完成了全部考核內(nèi)容，達到了預期的培訓效果。
在培訓過程中，我們突出職教特色，以省教育廳“四新”培訓精神為指導，技能培訓為重點，以“雙師型”為核心，切實加強雙師型師資隊伍建設;走“崗位成材、實踐成材”的道路，為學員成為德才兼?zhèn)�、教育教學個性鮮明、具有終身學習能力和教育創(chuàng)新能力的骨干教師打下基礎;我們在培訓前科學規(guī)劃實施方案，周密安排培訓課表，在培訓過程中規(guī)范教學管理，及時反饋調(diào)整。所以整個培訓過程富有針對性和實效性。因此本期培訓受到學員的一致好評。
一、培訓基本情況
1、充分醞釀，精心準備
由于我市汽車專業(yè)教師隊由過去的人數(shù)不多到現(xiàn)在不斷壯大，平均年齡較輕，而且汽車技術也在發(fā)生日新月異變化，因此我室第一次對我市職業(yè)學校汽車專業(yè)教師單獨組班培訓，這次培訓教研室領導高度重視，由分管培訓有著豐富教研經(jīng)驗的徐一冰書記牽頭并進行質(zhì)量把關，多次召開專題會議，具體研究培訓有關工作，對培訓的目標制定、內(nèi)容確定、環(huán)節(jié)安排和考核評價等內(nèi)容安排盡可能做到科學化、針對性和時效性，力求反映職校教師需要，力爭突出職教培訓特色。
我們制定了班級規(guī)章制度，設計了各種表冊，協(xié)調(diào)各方面工作。本人全程參與培訓及時把握培訓情況，完善每個細節(jié)，切實保質(zhì)保量做好培訓工作;我們四月下發(fā)了骨干教師的培訓通知;為了確保每位學員都能參加培訓，我們五月份電話通知到每位參培人員，集中培訓的時間為7月15日---7月30日;在此之前精心準備培訓相關資料，精心選擇培訓專家和授課老師。
在開班的前一天，我們召開全體學員報到動員會，下發(fā)了研究課題推薦表和申報表、理論學習與技能訓練課程表、培訓進度安排表、學習培訓效果反饋表、學員通訊錄、教案撰寫指導要求等材料;對本次培訓進行認真動員，讓學員進一步了解培訓的具體安排，進一步培訓的階段目標和考核要求，激發(fā)學員的學習熱情。
2、安排科學，力求實效
暑假的集中理論學習培訓，一方面想讓學員進一步了解職業(yè)教育的改革與發(fā)展趨勢，了解現(xiàn)代教育觀、知識觀和學習觀等基本理論，完善知識結(jié)構，樹立現(xiàn)代職業(yè)教育觀和課程觀，提高職教理論和專業(yè)理論素養(yǎng)，開拓視野，增強了自我發(fā)展的能力;另一方面，讓學員對我省教科院職成所及我市職教教研機構進行的“五課教研兩課評比”工作有更進一步的了解，從而領悟當前社會背景下的課改理念，為職業(yè)學校一線教師教學及其改革提供有益的幫助，真正培養(yǎng)一支我市職業(yè)教育的一線骨干教師。
在專家聘請上，我們注重職業(yè)教育專家和汽車行業(yè)相結(jié)合，聘請了南京市職教研室張榮勝主任、徐一冰書記，章宏副主任、尹剛副主任、林德華副主任，分別就職業(yè)學校教師的專業(yè)發(fā)展與質(zhì)量提升》《課堂教學中的德育滲透》《關于五課教研與兩課評比工作的基本認識》《課題研究的.基本思路》《基于課堂教學改進的教師成長》。另外還聘請了魏世康、李東江、毛衛(wèi)波汽車維修行業(yè)專家深入分析專業(yè)就業(yè)崗位工作任務和職業(yè)能力要求，指明了職校汽車專業(yè)課程改革的方向和思路。金陵職教中專的寶馬培訓負責人褚新浩教師就汽車新技術汽車總線知識進行示范課、請江蘇省職業(yè)學校技能大賽金牌教練于占明、烏福堯、方道生、施洪辰等對骨干班學員進行專項技能培訓。
在培訓內(nèi)容上，我們注重貼近一線專業(yè)教師需求，注重針對全市職業(yè)教育的教學現(xiàn)狀，精心設計了教師教科研能力培養(yǎng)和課題研究指導、職業(yè)教育的改革與發(fā)展、教師的專業(yè)成長、教育學心理學的變化與發(fā)展等職教理論。和汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調(diào)制冷劑鑒別、汽車空調(diào)制冷劑抽真空、加注，汽車空調(diào)故障診斷維修等專項技能。
在環(huán)節(jié)安排上，我們注重專家報告與專家互動相結(jié)合，集中學習與交流研討相結(jié)合。教育理論學習與專業(yè)技能學習相結(jié)合,在職業(yè)學校中汽車專業(yè)課是比較枯燥難教的課程，因為他需要教師解說,與圖片展示與視頻展示與實物相互輔助用于教學,給學生以直觀感受,加深直觀感受和理解,激發(fā)學生的學習興趣、這就需要教師對汽車的結(jié)構原理了然于胸、對汽車的故障現(xiàn)象及導致故障的原因要科學合理的解釋,要學會將復雜問題讓學生聽起來不復雜有學習興趣。因此在培訓環(huán)節(jié)中注意這些穿插進行給學員以示范和引導。
3、完善內(nèi)容，細化目標
本期市級骨干教師培訓時間為期超過了一年(xxxx年7月——xxxx年9月)，我們制訂了詳實可行的培訓實施計劃。
集中培訓為第一階段，安排在去年7月份(理論學習研討與技能培訓)，時間為3周。本階段主要學習了職業(yè)教育相關的教育教學理論和專項技能操作，重點強化提高專業(yè)實踐技能，加強對學員進行汽車新技術與汽車保養(yǎng)及維修的技能訓練，要求學員掌握的技能有汽車總線技術、汽車保養(yǎng)技能、汽車車輪定位技能、發(fā)動機拆裝、發(fā)動機診斷、汽車空調(diào)制冷劑鑒別、汽車空調(diào)制冷劑抽真空、加注，汽車空調(diào)故障診斷維修。培訓內(nèi)容結(jié)合教育部、勞動保障部等7部委聯(lián)合提出的緊缺人才培養(yǎng)方案有關文件，扎實推進我市“雙師型”教師隊伍建設。
課題研究為第二階段，安排在xxxx年9月—xxxx年9月。課題研究要作為骨干培訓的一個重要組成部分。本期培訓前我就對課題研究進行思考，結(jié)合汽車專業(yè)教師專業(yè)背景和專業(yè)成長需要，改變過去課題要求學員完成論文的形式，最終選擇了維修實踐中常見維修項目作為研究課題來進行嘗試。我把這些實踐性操作性很強的維修項目作為一系列課題，推薦給學員選擇，要求學員將從推薦課題中每人必須選擇其中1——2個課題來進行，對于學員來說是一個個孤立的課題，但所有學員的課題一起就構成了汽車底盤維修基本技能。(內(nèi)容包括：檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤就車性能檢測、汽車底盤檢修基本技能、汽車底盤典型故障代碼故障診斷)。我們要求學員研究每個課題也就是每個維修項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，所有課題研究過程中唯一能參考資料是汽車的維修手冊，然后需要學員對照維修手冊去反復操作。
開課交流為第三階段，安排在xxxx年4月—xxxx年6月，這次骨干班開課對學員要求和過去不一樣，不是從書本上選課題開課，而是學員從研究的課題中選擇其中一個作為開課課題，學員在xxxx年9月到xxxx年4月已經(jīng)進行課題資料的收集整理，通過親自動手操作已經(jīng)拍攝圖片和相應視頻。本次開課交流既是學校之間專業(yè)教學的交流，也是各位學員智慧的挖掘和充分展示，所有學員開課效果比過去有了很大程度的提高，因為不光學員本人重視，學校也很重視。不少學校原本缺乏研究課題的相關設備，但因為承擔了課題，因為要備課及做課題研究，所以學校專為他們的課題研究購買了相應設備，學校全力支每位學員運用先進教育教學理念和教學方法,開設理實一體化專業(yè)課教學研討課,教學實踐重點為如何合理利用學�，F(xiàn)有教學設備，如何合理根據(jù)班級學生數(shù)進行最大效率利用最優(yōu)化教學安排，如何優(yōu)化教學過程設計、提高課堂教學整體效果,進行課堂學習心理與行為以及教學互動性分析。加深對專業(yè)課教學規(guī)律的認識。
二、本期培訓特點
本次汽修專業(yè)骨干班培訓內(nèi)容有理論學習、專項技能學習，本次側(cè)重專項技能學習，提高汽修專業(yè)教師實際操作能力。會進行汽車二級維護，會進行四輪定位作業(yè)，會對發(fā)動機進行拆解和檢測，提高汽車空調(diào)、汽車總線、汽車發(fā)動機等故障診斷和故障排除的能力。
本次培訓的科研學習由過去學員自選課題寫論文的方式，變成現(xiàn)在研究點研究范圍聚焦。讓學員研究維修企業(yè)一線具體的作業(yè)項目，研究每個作業(yè)項目的操作步驟、技術要求以及操作過程中的注意事項，內(nèi)容包括檢測設備和工具的規(guī)范使用、汽車底盤維護技能、汽車底盤的就車性能檢測、汽車底盤的檢修基本技能、典型故障代碼故障診斷、等五個模塊，共完成了33個訓練項目研究。每個學員選擇其中的1到2個項目進行研究，研究過程中需要學員大量查閱汽車維修手冊，走訪維修企業(yè)，學員本人必須對所選項目親自反復操作，最后編寫所選技能項目的規(guī)范作業(yè)步驟，并對每個步驟提出明確的技術要求、操作安全注意事項、易發(fā)問題及每個操作步驟圖片，有機地將理論學習和技能訓練融為一體，并且還給出了每個項目的詳細的考核要求。本次課題研究過程中從選題到開題均邀請汽車維修行業(yè)專家來指導，讓學員少走彎路。課題研究的最終成果已經(jīng)印刷成三本。
本次培訓期間學員的研究課的課題、說課的課題均圍繞所選作業(yè)項目，而且是培訓前期進行課題研究，培訓后期進行研究課實踐，通過對作業(yè)項目的反復研究，學員們在課堂上展現(xiàn)與傳統(tǒng)課堂不一樣的教學方式，因為學員對操作項目的所有規(guī)范步驟、技術要求、注意事項了然于胸，因為學員已有編寫好配有每步操作圖片的文本發(fā)給上課的每一位學生，所以課堂上學生可以對照文本操作，教師的講解只需簡明額要，教師的精力主要用來對學生操作過程的監(jiān)控和輔導。通過本次培訓，學員們教學設計過程中，注意描述教學目標清晰具體，可觀察可測量，教學準備過程不僅準備課堂教學內(nèi)容，準備專業(yè)教學設備，更要根據(jù)班級上課學生和學�，F(xiàn)有教學資源合理分組，合理分配理論教學與實踐教學環(huán)節(jié)，教學過程中注意每個學生每個時間段有事可干，實踐過程中強調(diào)安全(設備安全、學生人身安全)，注意規(guī)范，教學語言規(guī)范，操作步驟規(guī)范，通過本次培訓大大提升了學員專業(yè)教學能力、教學設計能力和課堂執(zhí)行能力。
本次培訓期間，溧水中專郭強，浦口中專左子樵，金陵中專李烽、于冠軍、高菊花、王燕，交通技師學院包珍、戚志剛等學員的十一篇論文或發(fā)表或獲獎�；騾⑴c編寫出版教材。交通技師戚志剛、溧水中專郭強、金陵中專于冠軍、王燕、浦口中專左子樵等十九人次在江蘇省職業(yè)學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎、或在南京市職業(yè)學校師生技能大賽中獲獎或指導學生獲獎，或在江蘇省兩課評比中獲獎，或在江蘇省創(chuàng)新大賽中獲獎或指導學生獲獎，還有戚志剛老師指導的學生在今年剛剛進行的江蘇省狀元技能大賽獲獎
維修培訓總結(jié)6
我是一位職業(yè)學校的普通教師，在校領導支持和同事們的幫助下，我有幸于20xx年10月21日來到了湖南省交通職業(yè)學院參加為期44天的培訓。我和來自全省各地的共16名中職教師成為湖南省中職師資培訓的學員，對于我來說，這是一次形式新穎、內(nèi)容豐富、全面系統(tǒng)的理論和實踐知識的學習。44天的學習使我受益匪淺，感受頗深，學到了很多以前沒有接觸過的知識。不但在理論和操作上使自己得到了進一步的充實，開闊了視野，同時在思想上也有了更新的飛躍，在認識上有了更大的提高。這些收獲一定會對我今后的教學有很大的幫助。
此次在湖南省交通職業(yè)學院教師培訓共分為兩個大模塊：
一、專業(yè)教學能力模塊：
包括四個子模塊：
1、市場調(diào)研；
2、工作任務分析和教學分析；
3、專業(yè)課程設計；
4、教學組織設計；
在這個模塊的學習中，我們首先學習了基于工作過程的課程設計方法，通過學習我覺得這個方法總結(jié)的特別好，而且不光是課程設計，很多事情都可以用資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估。六個步驟來處理，這樣這個工作會完成的比較好，并且有條理。
通過萬家麗北京現(xiàn)代瑞特店、通用4S店等企業(yè)的調(diào)研，我們獲得了很多的關于企業(yè)用人需求的資訊信息。
并結(jié)合我們學習的知識最終完成了一門課的課程設計。關于課程設計我以前是從來沒有接觸過的，通過這次學習我感到在教學研究方面有了極大的提高。
出此之外在這里我們還參加了很多關于教學組織能力方面的學習，通過任務驅(qū)動的模式鍛煉了我們的教學能力。
在這個模塊中我的.第一感受就是團隊精神的重要性。當課程設計要分組的時候，老師就給我們大家心里埋下了一股高昂的基調(diào)。在這讓人覺得枯燥又充實的幾十天中，我們大家都按照自己所分工所要做的事性在埋頭苦干，給人的感覺好像回到了學生時代將面臨高考時候，以現(xiàn)在的身份看那時，假以那時的身份又想到現(xiàn)在，讓人心潮澎湃，激情更加高漲。以往做一件事情的時候，個人可能都會有精神分散的情況，而當一個人真正面對一件難做而又不得不做的事情時，覺得拿下它就是一種勝利，這是對自己的一種最起碼的要求，精神集中也是對你在做的一件事情負責，對自己負責。這是我們在以后的工作中，應該具備的一種本質(zhì)，現(xiàn)在學會或者說是養(yǎng)成是非常有必要的。
二、專業(yè)核心能力模塊、專業(yè)選修能力模塊
這兩個模塊的學習分為兩個階段：
第一階段：我們進行的是理論方面的學習。主要課程包括《電控發(fā)動機機構》、《發(fā)動機機構》、《汽車電器設備構造》、《底盤結(jié)構》、《電控底盤結(jié)構》。
第二階段：我們進行的是實訓操作的訓練，訓練內(nèi)容包括：氣門更換、氣門更換、活塞銷更換、活塞銷更換、離合器摩擦片更換、制動片的檢測與更換、球籠更換、充電指示燈亮故障診斷、起動無力故障診斷、大燈不亮故障診斷、雨刮器不工作故障診斷、新車首次保養(yǎng)、汽車3萬公里保養(yǎng)、發(fā)動機故障診斷、底盤故障診斷、汽車車身舒適與安全系統(tǒng)故障診斷、在這個模塊中主要鍛煉我們的專業(yè)能力，作為一個專業(yè)教師，專業(yè)能力的重要性不言而喻。
�。ㄒ唬⿲W到的內(nèi)容
1、汽車維修方面的進一步強化，在原有知識體系的基礎上，進一步學習了汽車發(fā)動機的構造和原理。
2、學習了汽車原理與維修方面的知識，了解了發(fā)動機的工作原理，掌握了一般的汽車故障的診斷與維修，學會了如何更好的來保養(yǎng)汽車，尤其學習了如何快速保養(yǎng)，這對維修有很大重要性。
3、學會了各種工具的使用，學會了傳感器的測量方法，學會了在維修過程中如何來快速完成工作。
�。ǘ┞�(lián)系實際
1、在以往的教學中，只是注重了理論的教學，沒有把一些實踐技術教授給學生，對基礎好的學生，要多教一些內(nèi)容，沒有很好的落實個性化教學，沒有充分考慮每個學生的基礎是有較大差異的。
2、以前對電氣方面的知識講解的較少，在實際應用當中多數(shù)的汽車故障都是出現(xiàn)在電氣系統(tǒng)。
3、在“5S”管理上做的還不夠，沒有嚴格的要求學生把實訓工具、實訓材料按要求擺放，沒有很好的考慮節(jié)約材料方面的問題。
4、在尖子生培養(yǎng)上還不夠重視，尖子生的培養(yǎng)是我們參加各種比賽的后盾，以往更多的考慮多數(shù)同學的學習效果，沒有為參加比賽做好準備。
5、理論教學和實際操作存在一定的脫節(jié)，沒有很好的做到理論聯(lián)系實際，理論教學的比重過大，實訓的時間安排不足，導致學生技能水平不夠高。
（三）反思與重構
通過這次培訓不僅讓我了解了較前沿的教學理念和教學改革的動態(tài)，而且也學到了如何將理論與實踐相結(jié)合的原理，現(xiàn)在的中職教育不能只停留在書本知識上，教師要擺脫老的傳統(tǒng)教育的思想，脫離開書本的陰影，大膽實踐，將理論與實踐結(jié)合起來，這樣我們的學生才能適應社會發(fā)展的需求。教師要有求真的治學態(tài)度，強烈的責任感，要想給學生一杯水，必須自己先裝滿一桶水，要具有豐厚的知識積累，敢于質(zhì)疑，大膽創(chuàng)新。要多講解一下電氣系統(tǒng)，發(fā)動機方面的知識，要與實際生產(chǎn)相結(jié)合，要讓學生所學的東西，馬上就能夠運用的實際生產(chǎn)當中去。要緊緊圍繞實訓操作來展開教學，操作技能是學生今后的立身之本，在今后的教學中一定要特別重視學生技能水平的培養(yǎng)。一些技能比武有關的知識，多練一些技能比武難度的項目，多作實際指導，為今后參加各類比賽做好充分的準備。以項目教學為主線，在實際項目中結(jié)合相關知識點進行講解。
三、小結(jié)
這44天是我工作和學習的一個“加油站”，44天的學習生活給我補充了更多的營養(yǎng)。時間雖短，但它使我學到的很多；時間雖短，但它會成為我記憶中的永恒，我會永遠珍惜和懷念這段時光！對于我們每一位學員來說，今后的路還很長，還有很多的工作等待我們?nèi)プ觯覀円源舜螌W習為契機，用學到的新知識去指導工作實踐，在今后的職業(yè)教育工作中做出自己的貢獻，做一名真正的骨干教師。
維修培訓總結(jié)7
通過近來為期一個月的跟班寫實，我深深的體會到作為一名基層干部跟班寫實的必要性，跟班寫實，有助于轉(zhuǎn)變干部作風，有利于融洽干群關系，加強了干部的安全管理責任。跟班寫實，加大了我們對安全工作的精力投入。在工作中要真正樹立起表率作用，我們必須把工作的重心下沉到生產(chǎn)一線。跟班寫實，使我們參與安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)全過程，使我們了解掌握了真實、生動、具體的第一手資料，有利于我們圍繞安全薄弱環(huán)節(jié)，把握安全生產(chǎn)關鍵崗位、關鍵時段、關鍵環(huán)節(jié)、關鍵人員管理的主動權。并能確保工作安全性，才能提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益，才能防止出現(xiàn)危急行車安全因素和隱患。
跟班寫實與常規(guī)檢查比較檢查時間更充分，完整參與生產(chǎn)過程檢查更全面，以排查和解決安全生產(chǎn)隱患為目的效果更直接和明顯。尤其是在本單位安全生產(chǎn)管理較為薄弱的作業(yè)現(xiàn)場跟班寫實，其過程就是安全隱患排查的過程。突出覆蓋面，在現(xiàn)實生產(chǎn)中，相當多的安全隱患已經(jīng)被作業(yè)人員看慣了、習慣了，一些兩違的不規(guī)范行為在作業(yè)中時有發(fā)生。跟班寫實，是從一個新的觀察角度審視生產(chǎn)是否標準規(guī)范的問題，對生產(chǎn)流程的方方面面進行深入、細致、全面、深層次地隱患排查。突出重點，橫向到邊，縱向到底，不留死角。強調(diào)立即整改，通過消除事故隱患有效地避免生產(chǎn)事故的發(fā)生，是安全生產(chǎn)管理工作的根本。干部的跟班寫實，可以直接以行政手段督促對事故隱患立即排除、立即整改，從而將“安全第一，預防為主”方針落到了實處。把事故扼殺在萌芽狀態(tài)，把事故消滅在隱患階段。跟班寫實把安全監(jiān)督工作的切入點提前到在發(fā)現(xiàn)安全隱患后，通過“第一時間”要求責任單位消除不安全因素，截斷由隱患向事故演變的途徑。跟班寫實有助于學習業(yè)務，提高綜合素質(zhì)。安全生產(chǎn)，人人有責。各單位的領導干部都是安全生產(chǎn)的責任人。如何在安全生產(chǎn)管理中不講空話、廢話，不鬧笑話？跟班寫實就是領導干部放下架子，降低姿態(tài)，帶著誠心到基層下訪學習，真正負起職責的有效方式。包括了消防安全、行車安全、設備安全、人身安全、環(huán)境衛(wèi)生安全等多種類型。我們在確定跟班寫實計劃后，要有針對性的事先進行相關基礎知識的補強，到現(xiàn)場時，拜師學藝，向一線作業(yè)人員請教相關的專業(yè)知識。跟班寫實，可以較快彌補我們干部在安全生產(chǎn)管理中的知識和能力“短板”使我們了解到做好一名基層管理者的使命和職責，受益匪淺。啟迪了思維、開拓了視野，對現(xiàn)場精益管理的方法有了更明確的.認識和了解。
對一個企業(yè)來說，基層干部在企業(yè)中扮演著生產(chǎn)參與者、策劃者和組織者的多重角色，雖然他職位不高，職責確不小，所以車間干部這一地位相當重要�，F(xiàn)場管理是衡量一個企業(yè)管理水平高低的一項重要標準，企業(yè)的各項管理沒有一項不是以現(xiàn)場管理為基礎并通過現(xiàn)場來實施的�，F(xiàn)場管理是提高企業(yè)素質(zhì)的保證，一個企業(yè)沒有了現(xiàn)場管理的保證，談全面提高企業(yè)素質(zhì)只能是一句空話。一旦離開現(xiàn)場管理來談企業(yè)管理就沒有任何意義。
作為一線工作的指揮者、監(jiān)督者和勞動者，為充分調(diào)動車間職工的勞動積極性，并能確保工作安全性提高生產(chǎn)質(zhì)量和效益，防止出現(xiàn)危急行車安全因素和工傷事件，其中一個重要環(huán)節(jié)就是不斷通過培訓學習來提高自己的管理水平。 車間要輔助上級完成生產(chǎn)管理職責，一旦車間影響決策的實施，因為決策再好，如果執(zhí)行者不得力，決策也很難落實到實處，所以基層管理者影響決策的實施，影響企業(yè)目標的實現(xiàn)。 同時，他是職工聯(lián)系領導的紐帶，起著承上啟下的作用。
作為一名高鐵線路維修車間干部來說，技術能力和管理能力都要有一定基礎，從管理水平上來講都有待學習提高的地方，要完成車間主任交辦的工作，我們還得在實際工作中不斷提高與完善自身的素質(zhì)，首先是提高職業(yè)道德素養(yǎng)素質(zhì)，要忠誠于企業(yè)，做事要講道德原則、講民主，有事業(yè)心，其次，是提高組織管理素質(zhì)，組織管理素質(zhì)要從提高品質(zhì)意識、成本意識、責任意識、效益意識等方面來抓，最后還得不斷學習文化知識。
在這次的培訓跟班作業(yè)中，也發(fā)現(xiàn)不少問題，可以看出我們平常的作業(yè)還是不夠細，在作業(yè)后的地方存在螺栓松動的現(xiàn)象，說明我們職工責任心不強，回檢不按要求。處理問題的方式方法也存在考慮不周的地方，同樣的問題有重復出現(xiàn)的現(xiàn)象；我們的職工在作業(yè)質(zhì)量、作業(yè)標準方面也有待進一步提高。線路上扣件不齊，膠墊歪斜，缺少，扣壓力不足等問題的出現(xiàn)。在今后的工作中這些問題都得引起我們的高度重視，我們要進一步的加強學習，不斷提高我們的業(yè)務技能，增強安全意識。
為此，我們在工作中做事情，時刻要掌握重要性和緊急性，明白做什么事？為什么要做？什么人來做？什么時間做？什么地方做？怎樣做才能達到最佳效果？同時不斷培養(yǎng)個人扎實嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L，只有這樣才能提高我們的管理水平、再加上團隊的力量，才能出安全、出效益，才能使企業(yè)在競爭中保持活力。
維修培訓總結(jié)8
培訓時間：07年8月4日至07年8月17日
本次培訓共培訓學員50名，在去年的基礎上采取了模塊化的教學模式；并對教學思路作了一些探討；取得了良好的效果。
高級維修電工模塊式培訓教學
1．基礎模塊
基礎模塊包含基礎理論和專業(yè)理論兩子模塊，兩子模塊又包含若干單元的內(nèi)容，它們是電工理論的基礎，是指導應用操作的前提，在應知考試中占相當?shù)谋戎�。這一模塊的教學以
集中講授為主。
2．基本技能模塊
包含儀表、拖動、供電、安全用電、液壓與氣動等方面的內(nèi)容，教學主要以集中講授、現(xiàn)場參觀的方式進行。電拖環(huán)節(jié)的接線安裝以自練為主。
3．行業(yè)技能模塊
該模塊中的內(nèi)容可依企業(yè)定向培訓的需要而變換，只要設備的難度系數(shù)達到高級維修電工等級鑒定的要求。若是參訓的學員來自社會各界，則由鑒定站指定通用機床設備。教學以講授和指導實訓相結(jié)合的方式進行。
4．新技術應用模塊
高級維修電工要能利用可編程控制器（PLC）、變頻器對舊設備進行改造，利用CAD軟件進行電氣制圖，熟悉單片機和計算機通信等相關知識。該模塊以介紹新技術在電氣控制方面的'應用為目的，教學以集中講授、指導練習和參觀的方式進行。
高級維修電工教學思路的探索
�。�、課程設置
高級維修電工分為四大模塊:
(1)基礎模塊
（2）基本技能模塊
�。�3）行業(yè)技能模塊
(4)新技術應用模塊(一般只開設PLC的應用等)。
�。�、實訓設施
電子實驗室、電力拖動、單元線路自裝室、機床模擬試驗室、電機維修及儀表裝配實訓室、PLC模擬實驗室３、教學方法
以技能訓練促進理論教學，以理論教學指導技能訓練，理論授課與技能訓練融為一體的新的教學方式。
充分發(fā)揮學生的主觀能動性，極大限度地調(diào)動其學習積極性，達到以點帶面，以面促整體的教學效果
通過上述嘗試取得了很好的教學效果；深受學員好評。
維修培訓總結(jié)9
20xx年我有幸參加了高級維修電工的培訓，通過此次培訓我學到了以前從未接觸過的專業(yè)知識，同時結(jié)交了一些經(jīng)驗豐富的同行，進一步開闊了視野、找到了與同行之間的差距，明確了努力的目標，受益匪淺。現(xiàn)將此次培訓體會總結(jié)如下：
一、培訓內(nèi)容
回味十幾天的培訓生活，五位老師的精彩講座仍歷歷在目。此次培訓共分三大模塊：電力電子與電機拖動工作原理及電路調(diào)試和性能測定；鏜床、銑床工作原理及電氣排故；PLC工作原理。章老師的講課深入淺出，旁征博引，從他那幽默、風趣的語言中我從一個門外漢逐步了解到自動化學科發(fā)展的前沿；高從最基本的指令及梯形圖開始講到較為復雜的數(shù)控機床的編程，遇到我們不會編的復雜程序，他總是耐心的一遍又一遍的講給我們聽，直到我們理解，從他身上我看到了我們老師肩上的重擔和責任心。
隨后幾天的軍訓中，我發(fā)現(xiàn)到，原來看似沒什么事情做的工作，通過自己尋找和發(fā)現(xiàn)，也是可以充實忙碌的。軍訓時幫文杰攝影，整理和管理醫(yī)藥包，幫助女學員搬水，雖然是小事情，做了即有充實感，又不致無所事事。這也許就是所謂的細節(jié)吧，關鍵就在于自己主動去找事情做。
二、培訓體會
通過這次培訓不僅讓我了解了較前沿的教學理念和教學改革的動態(tài)，而且也學到了如何將理論與實踐相結(jié)合的原理，現(xiàn)在的中職教育不能只停留在書本知識上，教師要擺脫老的傳統(tǒng)教育的思想，脫離開書本的陰影，大膽實踐，將理論與實踐結(jié)合起來，這樣我們的學生才能適應社會發(fā)展的需求。教師要有求真的治學態(tài)度，強烈的責任感，要想給學生一杯水，必須自己先裝滿一桶水，要具有豐厚的知識積累，敢于質(zhì)疑，大膽創(chuàng)新。
培訓活動雖然結(jié)束了，接下來我要做的是把所學到的東西大膽地應用到電工課堂教學實踐中去，認真總結(jié)、及時反饋。培訓是一次很好學習提高的經(jīng)歷，我很珍惜這樣的機會，它留下的是我在教學事業(yè)上探索的足跡。培訓之后我對自己提的要求是，樹立終身學習的理念，并把所學的知識教會學生，及時投入到實踐中去。
今后，我會一如既往，將自己的全部心血傾注于教育事業(yè)上。我們的教學需要有“捧著一顆心來，不帶半根草去”的境界，需要有積極的工作熱情和踏實的`工作作風。我將以這次培訓為契機，找準自己前進的標桿，在工作中向智慧型發(fā)展，在業(yè)務上朝科研型努力。
此次培訓中，讓我結(jié)實了好多同行教師，交流了彼此間的教學方法。同時在前輩們的指導下，順利完成了這次培訓考核，有幸的是，期間，我還當任了好幾天的高級技師，和技師的小老師，認識了不了有經(jīng)驗的同行。讓我在學習的過程中，學到了好多從書本上未曾學習到的東西�？傊�，本次學習意義很大，下次有機會我還會再過來的。
電火花機械加工等機電設備。在專業(yè)老師幫助下，參與了大部份機電設備的安裝調(diào)試工作，并做好機電設備日常維修保養(yǎng)工作。
通過多年的維修工作實踐認識到：維修電工的職責是保證學校教學、生活照明等系統(tǒng)的正常運行。作為一名維修電工，在工作中除了對設備及線路的合理安裝，良好的調(diào)試和日常保養(yǎng)與檢查外，如何在出現(xiàn)故障時，能迅速查明故障原因，正確處理故障，是保證設備正常運行的重要前提。要達到快速判斷；正確處理故障的過硬維修技能，必須做好以下幾方面：
1、不斷學習新技術，新知識，熟悉新設備、新電器。
2、理論指導實踐，在實踐中不斷總結(jié)積累經(jīng)驗，更快地排除故障。
3、在排除故障的過程中，采取分析、檢測和判斷相結(jié)合，逐步縮小故障范圍。
4、要做好流水線設備的安裝、維修工作，除了具備電工專業(yè)知識和過硬維修技能外，還應具備多方面的專業(yè)知識。幾年來利用在工科類學校工作的有利條件，努力學習《機械基礎》、《機械加工基礎》、《機械設備安裝與維修》、《設備控制基礎》等課程。擴展知識面，提高維修技術水平。
二、 電器設備自動控制與安全運行工作。
由于學校遠離市區(qū)，城市自來水供應不上，周邊區(qū)域又缺乏水源，生活、消防用水全部靠打機井抽取地下水解決。全校共有五口機鉆深井，一口人工淺井，配置五臺深水電泵，二臺離心水泵，五座屋頂水箱。為確保供水和節(jié)約用水，對供水管網(wǎng)進行聯(lián)網(wǎng)改造，安裝液位器、電磁閥等自動控制裝置。為確保水泵電機安全可靠運行，除安裝電機過載、過熱及短路等保護外，加裝電機缺相保護裝置。采用二只交流接觸器主觸頭串接三相電路中，每只接觸器線圈（380v）分別接于A—B、B—C相，當三相電路任何一相斷路，定有一只接觸器線圈失電而斷開電機三相電源，達到保護電機。通過多年實踐，證實這種缺電保護方法即簡單又安全可靠。
三、 變壓器增擴容工作。
隨著學校教學規(guī)模的不斷發(fā)展，教學、實驗和實習設備，辦公及生活設施日以增加，用電量劇增，原有電力變壓器超負荷運轉(zhuǎn)，急需增擴容。通過對全校用電設施用電量的統(tǒng)計，測試用電高峰期最大用電量。根據(jù)學校根據(jù)各部門的用電需求及學校持續(xù)發(fā)展要求，確定擴容量，制定變壓器增擴容方案，經(jīng)校領導批準。委托業(yè)局進行設計施工，XX年10月18日擴容工程竣工交付使用。
四、 備用電源運行及維護工作
學校地處郊區(qū)，配有一臺柴油發(fā)電機組，以備應急供電。由于條件的限制，發(fā)電機容量小，市電停電后，自發(fā)電量遠遠不能滿足學校用電需求。通過調(diào)查計算，并根據(jù)白天以教學、實習設施用電為主，晚上則是以照明用電為主的用電特點，確保重要部門的用電，編制自供電配送表，科學、合理地調(diào)配供電，使自發(fā)應急供電達到最佳狀態(tài)。認真學習柴油機的構造原理、維修技術，做好發(fā)電機組運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)記錄及日常維護工作，對啟動蓄電池定期檢查、維護、充電。保證發(fā)電機組全天候應急啟動供電。
五、 安全用電、節(jié)約用電工作
1、在維護工作中嚴格遵守安全操作規(guī)程，使用合格電工產(chǎn)品、材料。
2、加強學校學生宿舍安全用電管理工作，參與制定學生宿舍安全用電細則，嚴禁學生在宿舍內(nèi)使用大功率電器，對每間宿舍電路加裝限流控制裝置，確保學生宿舍用電安全，消除火災隱患。
3、定期檢查各部門、各系統(tǒng)安全用電情況，發(fā)現(xiàn)安全隱患，及時整改。
4、每年定期檢測建筑物防雷接地，電器設備保護接地系統(tǒng)的接地電阻。對接地電阻達不到規(guī)范要求的系統(tǒng)，限期整改達標。
5、用電器安裝漏電保護裝置，特別對金工實習車間電焊機安裝二相漏電保護空氣開關。
6、對學校原有電力架空線路進行全面的優(yōu)化改造，將架空明線按規(guī)范改為地下鋪設，確保供電安全，使校園環(huán)境整潔優(yōu)雅。
7、根據(jù)學校下半夜用電量驟減，電壓升高，校園道路、走廊、通道、大門等場所的照明燈需整夜長明，并且大部分使用白熾燈的情況，采用加裝二極管降壓方法，解決了這些場所白熾燈使用壽命短，更換維修率高的難題。而對其他一些場所的照明燈按實際情況采用新型節(jié)能燈，節(jié)約能源。
總之，在多年的維修電工工作中，自己利用所學的技術知識在維修工作實踐中做了一些行之有效的工作，具備了一定的維修技術工作能力。但是仍存在文化水平較低等一些不足。在今后的工作中，自己要克服年齡大學習較吃力的困難，努力學習新技術，新知識，力爭自己的技術水平能夠進一步提高。
維修培訓總結(jié)10
進入工作之后，在校園中習慣了自由的我，雖說一下子不是不能適應這種情況，但我還是非常小心的適應新的環(huán)境。這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車維修技術人員，而且從國內(nèi)、外購進一批先進的汽車維修檢測設備。電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動循環(huán)清晰等等。使得該廠軟、硬件兼?zhèn)淝彝晟啤?/p>
在這家公司里學到了很多我想學習到的知識，使我對汽車行業(yè)有了更進一步的了解，我知道自己在學校學到的東西很少，還有很多是我不知道的。在見習期間我認真和師傅們學習汽車方面的知識，積極動手，培養(yǎng)了我吃苦耐勞的精神，認真了解車身的構造，完成了汽車拆裝的目的，達到了我見習的要求，我在公司里，了解到很多企業(yè)文化和企業(yè)管理體制。使我不僅在自己的專業(yè)有了突破，也學習到許多關于企業(yè)管理方面的知識。
從中我還明白了一個道理，誠實守信是每一個人立足社會的根本。所以我有良好的職業(yè)素質(zhì)和職業(yè)操守，能夠忠于自己的公司，將個人的職業(yè)生涯規(guī)劃與企業(yè)的發(fā)展緊密的'結(jié)合。勇于創(chuàng)新，善于開創(chuàng)，能承受較高的工作壓力;吃苦耐勞，注重合作。具有年輕人火一樣的工作熱情和活力。
成就大事，重要的是做好眼前的每一件小事，只有花大力氣把小事做細，才能把大事做好。在見習期間，我深刻體會到了這一點!
一年的時間轉(zhuǎn)眼已過，通過在汽修廠見習鍛煉，我學到了很多課本上學不到的知識和技能，我從老師傅身上也學到了許多寶貴的經(jīng)驗，讓自己更加熱愛汽修這一行業(yè)。
在見習中，老師傅告訴我們要想學習這一門專業(yè)，必須具有較強的實際操作技能，因此要求我們要勤于動手，熟練操作，切實掌握實際操作技能。同時還要勤于思考，善于將學到的內(nèi)容與實際結(jié)合，與生產(chǎn)結(jié)合，與生活聯(lián)系，并不斷歸納、總結(jié)，逐漸培養(yǎng)舉一反三的能力，這樣才能成為一位合格技術人才，才能把這一門專業(yè)學好。
看見師傅一個個身著的油裝，雙手油黑，一天從早干到晚，如此辛苦，他們還樂在其中，我也暗下決心，一定向他們學習，練好基本功�？鬃釉唬骸叭倭校行谐鰻钤�。無論干什么工作都不是輕松而簡單的，不吃苦怎么能行啊!在見習中我明白只有虛心向有經(jīng)驗的老師傅請教，并且自己多動手、動腦才能精益求精的干好這門工作。在未來的工作中，我將用我的熱情和技術贏得廣大車主的尊重!
維修培訓總結(jié)11
一、控制線路分析方法
在仔細閱讀了設備說明書，了解電氣控制系統(tǒng)的總體結(jié)構，電動機和電器元件的分布狀況及控制要求等內(nèi)容之后，便可以分析電氣原理圖了。
1、分析主電路
從主電路入手，根據(jù)每臺電動機和電磁閥等執(zhí)行電器的控制要求去分析它們的控制內(nèi)容，控制內(nèi)容包括啟動，方向控制，調(diào)速與制動等。
2、分析控制電路
根據(jù)主電路中各電動機和電磁閥等執(zhí)行電器元件的控制要求，逐一找出控制電路中的控制環(huán)節(jié)，利用前面學過的基本環(huán)節(jié)的知識，按功能不同劃分成若個局部控制線路來進行分析，分析控制電路的最基本方法是查線讀圖法。
3、分析輔助電路
輔助電路包括電源顯示，工作狀態(tài)顯示，照明和故障報警等部分，它們大多由控制電路中的`元件來控制的，所以在分析時，還要或過頭來對照控制電路進行分析。
4、分析連鎖與保護環(huán)節(jié)
機床對于安全性好可靠性有很高的要求，實現(xiàn)這些要求，除了合理和懸著拖動和控制方案以外，在控制線路中還設置了一系列電氣保
護和必要的電氣連鎖。
5、總體檢查
經(jīng)過“化整為零”，逐步分析了每一個局部電路的工作原理遺跡各部分之間的控制關系之后，還必須用“集零為整”的方法，檢查整個控制露點，看是否有遺漏，特別要從整體角度去進一步檢查和理解各控制環(huán)節(jié)之間的聯(lián)系，理解電路中每一個元件所起的作用。
二、控制線路檢修方法
1、調(diào)查研究法
調(diào)查研究主要通過問、聞、聽摸來進行。問：問設備 操作人員，了解有無由于故障引起明顯的外觀征兆；聞：聞有無電器設備過熱所特有的焦糊味；聽：聽設備各元件在運行時的聲音與正常運行時有無明顯差異；摸：摸電氣發(fā)熱元件及線路的溫度是否正常等。
2、試驗法
是在不損傷電氣的機械設備的條件下，可通過進行試驗的方法通電試驗一般可先進行點動試驗，若發(fā)現(xiàn)某一電器動作不符合要求，說明故障劃清界限在有關的電路中，然后在這部分故障電路中進一步檢查，便可找出故障點。
3、邏輯分析法
邏輯分析法是根據(jù)電氣控制線路工作原理，控制環(huán)節(jié)的動作程序以及它們之間的關系，結(jié)合故障現(xiàn)象做具體分析，迅速地縮小檢查范圍，然后判斷故障所在。
4、測量法
測量法是利用校檢燈、試電筆、萬用表、蜂鳴器、示波器等對線路進行帶電或斷電測量，是找出故障點的有效方法。排障時最常用的是試電筆和萬用表，通過電阻法和電壓法進行故障點的排查。電阻法就是利用萬用表的歐姆檔和蜂鳴器，來檢查線路中應導通的環(huán)節(jié)是否導通。此時必須切斷電源，同時在測量是要特別注意其他回路對被測量線路的影響，以防止誤判。電壓法就是利用萬用表的電壓檔或試電筆，在設備通電是測量線路中各點的電壓，判斷是否有電壓或電壓是否正常，以此來找出故障點。
總之，電動機控制線路的故障不是千篇一律的，就是同一種故障現(xiàn)象，發(fā)生的部分也并不是一定相同，所以采用故障檢修的一般步驟 和方法時，不要生搬硬套，而因按不同的故障情況靈活處理，力求迅速準確地找出故障點。
在實際檢修工作中，應做到每次排除故障后，及時總結(jié)經(jīng)驗，并估摸好檢修記錄，作為要按以備日后維修時參考，并要通過對歷次的故障的分析和檢修，此啊去積極的措施，防止再次發(fā)生類似的故障。
維修培訓總結(jié)12
我是xx。自工作后，一直從事電力方面的工作，工作以來，不斷加強學習，在實踐中總結(jié)技術心得，不斷完善和提過工作能力和技術水平。
維修的職能就是保證設備及系統(tǒng)的正常運行，還應在出現(xiàn)故障時能迅速查找故障原因，運用好的方法排除故障。在維修時，需要了解設備的原理，對設備進行分析和判斷，縮小故障的范圍，先動腦，后動手，不要遇到問題就馬上拆卸，要具體分析，否則會擴大故障點。維修是技術綜合能力的體現(xiàn)，在維修要善于分析，善于總結(jié)。平時多記錄，收集各種維修所需要的資料數(shù)據(jù)，在缺少圖紙和資料時，能夠利用扎實的理論知識和實踐經(jīng)驗，很好的解決問題。
電氣故障具有復雜性，科學合理的查找電氣故障，首先要明白電氣裝置的構成，對故障進行分類，觀察和調(diào)查出現(xiàn)的現(xiàn)象，分析原因，確定故障部位，主要是理論聯(lián)系實際，運用好一定的查找方法。直接感知，采用摸、看、聞、聽的手段，直接感知設備的溫度、振動、氣味、聲音等，確認故障點，許多電氣設備通過感知無法確定的，可以借助儀器儀表，對故障進行測量，找到問題的原因進行維修。如果對設備的特性，工作狀態(tài)不是十分了解，可通過與同類非故障設備的特性工作狀態(tài)進行比較，從而確定故障點和故障原因，這是比較直觀的方法，對缺乏必要的資料的情況比較有。一些復雜的設備
通常是由若干個功能相對獨立的.單元構成，查找故障時，將這些獨立單元分割來，然后根據(jù)故障現(xiàn)象，將故障范圍縮小在一個或著幾個單元，查找故障就比較容易些。在維修中一般的查找故障順序，線路檢查——癥狀分析—故障部位的確定—更換或修理—修后的性能檢查和測試。根據(jù)不同的系統(tǒng)運用不同的方法，結(jié)合分析故障的內(nèi)部規(guī)律，掌握維修技巧。使自己的維修能力不斷提高。
我在多年的實踐生產(chǎn)方面也積累下了工作心得，例如：電動機的電氣故障的查找和排除實例。
電氣方面：
1、檢查引出線
絕緣是否完好，電動機是否過熱，查其接線是否符合銘牌規(guī)定，繞組和首、尾端電否正確；
2、測絕緣電阻及直流電阻
測查絕緣是否損壞。繞組中有否斷路、短路及接地等現(xiàn)象；
通電檢查
在上述檢查后末發(fā)現(xiàn)問題時，可以直接通電試驗，用三相調(diào)壓器開始施加較低的電壓，再逐漸上升到額定電壓等。利用上述檢查方法，為工廠多臺電機查找故障，并將其修好。及時總結(jié)各種故障現(xiàn)象及解決方法，并記錄在案，用來指導實踐，同時也提高自己的業(yè)務水平。
貫徹落實上級文件精神，提高職工安全用電意識，增強職工責任心。落實完善安全用電組織體系，健全安全管理規(guī)章制度。加強班組用電安全管理，鞏固安全基礎。一個確保，用電者要確保自身安全和他人安全。
多年來，我積極參加各種學習和培訓，努力學習電工知識基本知訓，供電系統(tǒng)知識，線路裝置，照明裝置，接地裝置，變壓器的運行和維護，電動機維修和維護，機床電氣控制線路，PLC控制等有關知識體系。每次學習，我都學到一些新的理論，并用來指導工作實踐，運用到工作中來。
總之，在生產(chǎn)實踐中做到嚴格按規(guī)章制度辦事，以不發(fā)生一起電氣引起的人生安全故障為準則，不斷學習進取，使設備運行更加科學化、合理化。
維修培訓總結(jié)13
一、汽車維修行業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀
相對于發(fā)達國家，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。汽修全行業(yè)整體表現(xiàn)為勞動生產(chǎn)率低、管理水平低、服務質(zhì)量低、事故率高、維修成本高。最近一次全國性調(diào)研是交通部在20xx年組織的，調(diào)研結(jié)果表明，汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的整體狀況不容樂觀，從業(yè)人員法律意識、技術素質(zhì)不高，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。
1、學歷偏低。從業(yè)人員（含一線工人和技術管理人員）中，文化程度為初中以下的接近于40%，接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的不足10%。農(nóng)民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人等成為二、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體，普遍表現(xiàn)為文化水平不高、服務意識不強，專業(yè)知識匱乏。即使是一些大型修理廠也存在同樣的問題。
2、高等級技能人才比例偏低。具有故障診斷能力的技術工人僅占20%（日本為40%，美國達到80%）；技師和高級技師僅占技術工人8%，遠低于發(fā)達國家35%的比例，其中年齡在55歲以上者占37、5%，且絕大多數(shù)知識結(jié)構老化，難以適應現(xiàn)代汽車維修新技術；尚有70%左右的從業(yè)人員不具備任何技術等級證書。
3、接受專業(yè)訓練的人才比例低。接受過新技術培訓、管理經(jīng)營培訓的各為10%左右，接受過維修基礎培訓的有40%左右；接受過系統(tǒng)專業(yè)知識學習的人員比例極低，不足20%；占企業(yè)總量約3/3，從業(yè)人員總量約3/5的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有1/4參加過短期技術培訓，3/4的人員未經(jīng)過任何培訓。
二、從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低局面的主要原因
造成這種從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低的主要原因有：
1、培訓不足。國內(nèi)的汽車制造廠商在汽車后市場人才的培訓上投入不足。
2、惡性競爭。汽車維修企業(yè)之間惡性競爭，不重視維修質(zhì)量，大量聘用工薪低的農(nóng)民工。許多維修廠在培養(yǎng)技術人才方面，還是師傅帶徒弟的做法，維修質(zhì)量好壞完全憑經(jīng)驗。
3、收入偏低。維修行業(yè)從業(yè)人員的收入偏低，缺乏對高學歷、高技能人才的吸引力，技術人才主要來自中等職業(yè)學校的畢業(yè)生。目前武漢市屬中專每年有1000名左右的汽修專業(yè)畢業(yè)生，初次就業(yè)崗位能夠?qū)I(yè)對口的大約在50%左右。近年來，高等職業(yè)教育發(fā)展迅速，武漢地區(qū)的'高職院校也開始向社會輸送汽修專業(yè)的畢業(yè)生。
4、維修行業(yè)從業(yè)人員的流動性很大。工程技術人員、維修工甚至企業(yè)高管頻繁跳槽。這種流動不僅發(fā)生在行業(yè)內(nèi)部，也發(fā)生在汽修行業(yè)與其它行業(yè)之間，發(fā)生在維修專業(yè)崗位與其它崗位之間，造成大量汽修專業(yè)人員的流失。
5、維修企業(yè)生命周期短。以武漢市為例，20xx年左右，尚有維修企業(yè)近4000家，現(xiàn)只有1300余家。現(xiàn)在，每年都有新的維修企業(yè)誕生，也有不少企業(yè)淡出維修行業(yè)，這里面既有在市場競爭中敗下陣來的一類企業(yè)，也有被注銷的不合格的企業(yè)，如在20xx年，全市就注銷了524戶不合格的汽車維修企業(yè)。另外還存在大量的無證企業(yè)，20xx年上半年，全市共稽查無證、占道經(jīng)營業(yè)戶470戶。
三、提高汽車維修行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的對策
隨著我國汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展，汽車營運，汽車與零配件銷售、汽車維修、汽車裝飾等汽車后市場對人才的需求將會有較大的增長。汽車業(yè)是武漢市十大主導產(chǎn)業(yè)之一，武漢經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將成為華中地區(qū)規(guī)模最大、輻射能力最強的汽車城。武漢素有“九省通衢”之美譽，十條連接城市內(nèi)環(huán)線至外環(huán)線的連通道，十三條城市出口通道和二十條連接周邊縣市的國道干線，長江、漢江武漢段架起的七座跨江橋，構成了外中內(nèi)環(huán)，環(huán)環(huán)相扣、路路相通、放射成網(wǎng)的現(xiàn)代化交通新格局。近年來，武漢市汽車保有量繼續(xù)呈現(xiàn)猛增態(tài)勢，加上每天5萬輛左右的過路車，必將帶動包括汽車維修業(yè)在內(nèi)的汽車后市場的飛躍發(fā)展。
現(xiàn)代汽車維修服務于千家萬戶，面對的是機、電、液一體的高科技集成物，且各種汽車維修新工藝、新技術、新設備種類繁多，技術更新快，對維修人員的維修水平和素質(zhì)要求越來越高。他們需掌握必備專業(yè)知識，應具有較強的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關的基本能力，以及應具有良好的職業(yè)態(tài)度。為了能從根本上扭轉(zhuǎn)從業(yè)人員現(xiàn)狀與人才需求之間不匹配的狀態(tài)，應從以下幾個方面來共同努力。
1、汽車制造廠商要加大汽車維修市場從業(yè)人員的培訓力度。對汽車制造廠組織的針對專門車型的技術培訓，普遍認為實用性強，質(zhì)量高。美國通用汽車公司在全球共有15個售后服務中心，其任務是在每年年末將下一個年度新車型所需要的特殊修理技術通過多層培訓網(wǎng)絡及時傳遞給通用汽車公司的每一個專門維修點。
2、合理調(diào)整行業(yè)結(jié)構。優(yōu)先發(fā)展特約維修站、特約專賣店，引導小型維修企業(yè)走專修、專賣的專業(yè)化道路，鼓勵連鎖經(jīng)營的發(fā)展。合理的結(jié)構有利于穩(wěn)定汽修企業(yè)的生存與發(fā)展，使企業(yè)內(nèi)培訓成為可能。
3、發(fā)展職業(yè)教育，提高教學質(zhì)量。職業(yè)學校要以企業(yè)需求為導向，確立培養(yǎng)目標；加強產(chǎn)學合作，與汽車制造廠聯(lián)合辦學；跟蹤汽車科技的發(fā)展，使教學內(nèi)容及時得到更新；建立一支“雙師型”師資隊伍。
維修培訓總結(jié)14
在這秋高氣爽的x月，我很幸運的被選中參加由xx號召，xx學校組織的高級維修電工培訓。通過此次培訓我學習到了以前從未接觸過的專業(yè)知識，同時也結(jié)交了一些經(jīng)驗豐富的同行，進一步開闊了視野、找到了與同行之間的差距，明確了努力的目標，受益匪淺。以下就是此次培訓的體會和總結(jié)：
一、GXDeveloper編程軟件的應用及電氣原理圖
PLC編程對于我來說本來是一件很陌生的知識，但是通過老師詳細的講解，把PLC的程序圖與電路原理圖巧妙的結(jié)合在一起講課的方式使我們很快的對PLC程序有了一定了解，懂得了PLC程序與電氣原理圖的轉(zhuǎn)換。
GXDeveloper編程軟件是PLC編程軟件，通過老師的介紹，我們很開的掌握了CXDereloper編程軟件的應用，通過此軟件我們可以編輯PLC梯形圖，通過軟件中的模擬功能，我們可以檢測自己設計的PLC程序的對錯，學會運用軟件編程提高了我們以后的編程速度，也使得我們的編程思路更加的清晰，準確。
二、PLC指令的學習
學習完PLC編程軟件之后，馬上進入了編程指令的學習。PLC編程指令大概分為兩類，基本指令和特殊指令;
基本指令：邏輯取及驅(qū)動線圈指令、觸點串及并聯(lián)指令、電路塊連接指令、多重電路連接指令、置位與復位指令等等;
特殊指令：步進指令、跳轉(zhuǎn)指令、移動指令、比較指令、算數(shù)與邏輯運算指令(加法、減法、乘法、除法及加一、減一指令)、左移位及右移位指令、區(qū)間復位指令、解譯碼指令、編譯碼指令、七段譯碼指令等等;
PLC內(nèi)部符號意義：
X——輸入繼電器
Y——輸出繼電器
M——輔助繼電器
S——狀態(tài)繼電器
T——定時器
C——計數(shù)器
D——數(shù)據(jù)寄存器
KH——常數(shù)
三、PLC程序設計
邊學習指令的同時，老師運用邊學邊實踐的方法，找到實際運用該指令的例子，根據(jù)例子反應出來的效果，讓我們一目了然的明白了該指令的作用。通過跟我們出題目的方式，讓我們自己動手去運用該指令。
通過做項目(四臺電機順序啟動、工作臺自動往返、藝術彩燈、Z37搖臂鉆床PLC控制、X62W萬能銑床PLC控制、加工中心刀庫選刀控制、攪拌機PLC控制、紅綠交通燈等)，讓我們自主設計程序、自主設計電路、接線、試驗、各組上臺講解程序等方式，使我們找到了自己的優(yōu)點和缺點，取長補短，擴展了我們的思路，從而使我們更加的掌握了PLC編程技巧。
四、PLC與觸摸屏的通信
在講述PIC編程的同時，我們也學習到了觸摸屏的設計，講述了觸摸屏的運行原理和觸摸屏與PLC的通信。
之后我們運用PLC與觸摸屏的通信技術相繼做了Z37搖臂鉆PLC與觸摸屏控制、X62W萬能銑床PLC與觸摸屏控制、M7130平面磨床PLC與觸摸屏控制、四路搶答器PLC與觸摸屏控制等項目，使我們更加熟練的掌握了PLC與觸摸屏的通信。
五、變頻器電機調(diào)速
之后，我們學習了變頻器的使用，大概跟我們講述了以下幾個方面：
1、通用變頻器的基礎知識。
2、變頻器的調(diào)速方法。
3、變頻器面板的功能及使用。
4、變頻器的參數(shù)設定及報警排除。
分組實訓了變頻電機面板調(diào)速、變頻調(diào)速、開關調(diào)速、電位器調(diào)速等，通過老師的實操講解，使我們對變頻器有了更深的了解。
六、數(shù)控機床排故
我們來到了學校的實訓廠，實際體驗了我們學過的知識運用到現(xiàn)實中來，真正做到了學以致用。
分組實訓了CK6032數(shù)控車床，XK713Z數(shù)控銑床的故障排故，接觸了華中系統(tǒng)、西門子系統(tǒng)、FANUC系統(tǒng)。通過此次實訓我們懂得了我們學過的知識與實際中的運用有何相同點和不同點。
七、課余生活
在緊張的學習之外，學校無論從生活、餐飲、業(yè)余活動中也做的非常的人性化，使我們在緊張的學習之余，生活的也非�？鞓�!
從第一天到校開始，學校無時無刻的都在給我們帶來驚喜，宿舍配置齊全(獨立衛(wèi)生間、電視、熱水器等)一系列配置使我們住的非常的舒心。餐飲更是讓我們大吃一驚，出乎預料的好，自助餐的形式總是讓我們控制不住的吃撐。
此外業(yè)余活動更是豐富多彩，籃球比賽，K歌、乒乓器、羽毛球、足球等一系列體育娛樂項目，讓我們在緊張的學習后得到了充分的放松，并且使來自五湖四海的`我們變的不在陌生，增進了友誼，雖然僅僅一個月時間，但我們的友誼將會一直延續(xù)下去。
半軍事化管理制度，糾正了我們很多不好的壞習慣，開學前期的軍訓，仿佛使我們回到了學生時代，讓我們重溫了學生的美好時代，使我們跨越了年齡差距，一塊瘋，一塊鬧，成為了真正的好哥們兒!
不但如此學校從政治教育上也做足了工作，組織我們參觀xx景區(qū)。
大家興高采烈地來到了xx，首先我們參關的是xx展覽館，通過導員的介紹，使我們重溫了歷史，大家在參觀的同時仔細聽，細心看，有的議論，有的交流，佛想連篇，仿佛我們的思緒又回到了那個“激情燃燒的歲月”!緊跟著我們參觀了xx舊址!通過這次參觀，讓我們身心都受到鼓舞，今天我們在欣賞秀麗河山的時候不能忘記打下這江山的先輩們的艱苦，只有繼續(xù)保持艱苦樸素勇于拼搏的精神才能繼往開來開創(chuàng)更美好的明天!我們更需要努力，因為明天的中國將靠我們來創(chuàng)造!
培訓活動雖然結(jié)束了，接下來我要做的是把所學的東西大膽地應用到實際工作中去，認真總結(jié)，及時反饋，反學習中掌握不好的內(nèi)容認真鉆研，真正做到學以致用。這次培訓我的收獲很多，學到了很多知識，也結(jié)交了很多業(yè)內(nèi)的朋友，雖然今后我們很難在像這次培訓一樣，共同學習，共同歡笑，但是友誼常在，今后一定會經(jīng)常聯(lián)系。
最后，向我廠的各位領導，學校的老師們真誠的說一聲“謝謝你們!”沒有你們給予我這次機會，沒有你們的支持，沒有你們的精心教導，這次培訓也不會取得這么大的收獲，謝謝你們!
維修培訓總結(jié)15
為了進一步推進教育教學改革，深化教學研究，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，筆者積極開展課程教學模式研究與實踐，加快提高課程教學質(zhì)量工程的建設步伐。“汽車底盤構造與維修”課程建設充分體現(xiàn)高職教育理念，緊扣汽車檢測與維修技術專業(yè)改革方向，體現(xiàn)了職業(yè)性、實踐性與開放性的要求。
“汽車底盤構造與維修”是汽車檢測與維修技術專業(yè)的技能平臺中的核心課程之一，其功能是培養(yǎng)生產(chǎn)一線從事汽車底盤各系統(tǒng)、總成及部件的檢測維修、檢測設備的使用、汽車底盤維護保養(yǎng)的高技能、應用型專門人才。傳統(tǒng)的“汽車底盤構造與維修”教學模式造成理論和實踐的相互隔離，課堂氣氛沉悶，制約著學生應用能力與崗位實習能力的培養(yǎng)。課程改革志在培養(yǎng)學生的應用能力及崗位實踐能力，打破傳統(tǒng)，構建“以能力為本位，以職業(yè)實踐為主體，以項目課程為主線的模塊化”專業(yè)課程體系。通過理實一體化項目式教學活動，使學生更容易掌握汽車底盤的理論基本知識，系統(tǒng)掌握汽車底盤各系統(tǒng)總成的名稱、基本結(jié)構、功能與基本工作原理；結(jié)合實訓項目進行訓練，學會汽車底盤維護、總成拆卸、零件分解、檢修、組裝與調(diào)試，熟練掌握各系統(tǒng)、總成及部件的`常見故障、檢測與維修等操作技能。
1、實訓基地建設
�。�1）校內(nèi)實訓基地建設。校內(nèi)實訓基地直接用于課堂教學，20xx年我們建設了底盤理實一體化教室，為理實一體化項目教學改革奠定了物質(zhì)基礎。我們將多媒體教學設備、課桌與轎車底盤、微型客車底盤、離合器、手動變速器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向器、組合維修工具等結(jié)合為一體，在這個有機統(tǒng)一的教室中進行理實一體化教學。
�。�2）校外實訓基地建設。校外實訓基地主要用于生產(chǎn)性實習，進行工學交替。由于校內(nèi)實訓基地只能提供有限的車型和模擬故障，因此必須建立長期、穩(wěn)固、有效的校外實訓基地，保證學生所學即為社會所需。20xx年我們與浙江眾泰汽車集團簽定了合作協(xié)議，三年來每屆汽車專業(yè)的2個工學班都在企業(yè)進行為期一年的汽車底盤生產(chǎn)頂崗實習。
2、“雙師型”教師隊伍建設
將“雙師型”教師隊伍建設作為理實一體化教學的突破口，新進教師必須先在校內(nèi)汽車實訓基地頂崗實習一年，期滿經(jīng)技能考核合格后方能走上講臺。目前汽車維修專業(yè)7名教師中4人獲得汽車維修技師證書，3人獲得汽車維修高級工證書，5名教師成為揚州市職業(yè)技能鑒定所汽車維修高級或中級考評員。
3、教學的基本方法多樣化建設
在理實一體化教學進程中，以項目為主線，向?qū)W生明示教學目標，明確教學內(nèi)容，引導學生進行學習及訓練。課程共分為“四個項目”“十七個任務”來完成。例如，“四個項目”是：①汽車傳動系的拆裝與維修；②汽車行駛系的拆裝與維修；③汽車轉(zhuǎn)向系的拆裝與維修；④汽車制動系的拆裝與維修。
對于不同教學內(nèi)容，我們在教學方法上，靈活運用講授法、演示法和練習法等基本方法。
�。�1）講授法。在課堂上將項目展開后，一邊是教學PPT的展示，一邊就是所講內(nèi)容的實物，通過講解相關內(nèi)容及實物演示操作，總結(jié)并引出相關概念、原理。根據(jù)職業(yè)能力的需要，有重點、有系統(tǒng)地傳授知識，使學生在較短的時間內(nèi)完成系統(tǒng)知識的構建。
�。�2）演示法。在理實一體化教學進程中，教師通過示范性操作，使學生獲得具體、清晰、生動、形象的感性知識，加深學生對書本知識的理解，幫助學生形成正確的概念，掌握正確的操作技能。
（3）案例分析法。教師根據(jù)教學目標內(nèi)容的需要，在教學中采用汽車底盤維修中實際的典型故障案例進行分析。通過學生獨立思考、集體協(xié)作，組織學生進行系統(tǒng)的學習和研究，從而提高學生的識別能力、分析能力，促進了理論與實踐的進一步結(jié)合。
（4）練習法。在教師的指導下進行該項目的操作練習，通過操作練習對理論知識進行驗證。練習時強調(diào)操作規(guī)程、操作安全，教師認真巡回指導，加強監(jiān)督。對每名學生的操作次數(shù)、操作速度和操作質(zhì)量都做記錄，以提高學生的練習效果。
�。�5）分層遞進的教學法。在變速器教學中，先學習桑塔納20xx型轎車二軸四擋手動變速器，再學習東風EQ1092型三軸五擋汽車變速器，最后學習難度較高的自動變速器。三個層次之間采用層層過關形式，即由淺入深，由易到難，只有完成第一層次的學習，才能進入下一層次學習，否則只能停留在原地。
4、理實一體化項目教學內(nèi)容和時間的安排
在理實一體化項目教學內(nèi)容上，理與實交替進行，相互貫通。底盤理論基礎知識與底盤系統(tǒng)總成實物認知，相互對應與結(jié)合，一邊講解理論基礎知識，一邊展示底盤系統(tǒng)總成和零件實物。學生學習時直接面對底盤系統(tǒng)總成和零件實物，不再需要想象，也不再枯燥無味，提高了學生學習的興趣，底盤系統(tǒng)總成實物教學方法促進了學生對理論基礎知識的理解與消化吸收。理論知識與根據(jù)汽車維修企業(yè)底盤總成檢測維修所需的實踐技能訓練相互融合，所學理論可直接用來指導實踐。
在理實一體化教學中理實學習是一體的，在一個教學任務（如2個課時）中，其中理論基礎教學占40%，教師示范占15%，學生實際操作占40%，總結(jié)、評價占5%左右。為了強化技能，我們還設計了一整周的底盤總成件的拆裝，通過一周的實訓進一步消化和鞏固相關理論知識。在項目引導下，將汽車底盤的專業(yè)理論教學融入實習、實訓教學之中，整周實訓由理實兩位老師搭檔共同指導，學生在完成實訓的同時還需要完成對應的理論知識的相關作業(yè)，使理論、實踐融于一體。
5、“汽車底盤構造與維修”信息化教學的建設
為了進一步豐富課程理實一體化項目教學內(nèi)容，“汽車底盤構造與維修”課程教學正向教學過程信息化邁進。本課程的課程標準、授課計劃、課程教案、課件PPT、教學視頻、案例與習題、學習指南、實訓項目與實訓指導、試題庫、教學參考資料全部上傳到“世界大學城”教育云平臺，并借助“世界大學城”教育云平臺，將該平臺空間中其他學校的優(yōu)秀教學資源引入到我們的教學中，以提升我們的“汽車底盤構造與維修”課程教學水平。
總之，在“汽車底盤構造與維修”課程理實一體化項目式教學過程中，教師還要不斷地勤于思考，從中發(fā)現(xiàn)問題；要不斷地總結(jié)，并在實際教學過程中加以改進。只有這樣，才能豐富理實一體化項目式教學的內(nèi)涵，提高教學質(zhì)量，使學生提高專業(yè)技術、理論知識和強化技能，使之適應企業(yè)生產(chǎn)的要求，培養(yǎng)學生的職業(yè)素質(zhì)，使學生畢業(yè)后能很快適應工作需要，成為國家合格的藍領人才。
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