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怎么選購機油
文章的標題，是經(jīng)常被身邊的朋友和網(wǎng)友們問到我的一個問題。網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于各類機油的報道文章相信大家也都看過不少，如何解讀機油的指標參數(shù)各類專業(yè)汽車網(wǎng)站也都有介紹，我就不再照本宣科了。如何選擇機油這個問題看似非常簡單，但是還是有很多的朋友不斷的問我這個問題，我想今天在此徹底的講清楚“到底應(yīng)該如何選擇機油”這件事情，也算圖個一勞永逸了。
首先，我先請大家理解一句話：高性能機油不是必需品。機油的選擇，嚴格意義上來講，并沒有對錯的分別，只有性能上的差異。即便有人說你用錯機油了，你也大可不必慌張。當然，如果你用柴油發(fā)動機的機油，或者摩托車的機油加入汽油發(fā)動機，當然是不可以的。我這里所講的“用錯了機油”，指的是不同指標的汽油發(fā)動機機油。原則上來講，無論你加入的機油是何種粘度級別，何種基礎(chǔ)原料調(diào)配，都不會對發(fā)動機本身產(chǎn)生立即的傷害。通俗的講，只要你不是在南北極生活，各類品牌的各個級別的機油，其實你都能用。
機油制造商們在設(shè)計機油配方的思路上，偏向于各種性能指標的思路都有過嘗試，并且推出了品類繁多的機油產(chǎn)品線。如何選擇合適你的機油（而不是“如何正確選擇機油”），這需要首先明確你的需求。
首先，我推薦大家都盡量使用全合成機油。我從不推薦任何人去使用礦物質(zhì)機油，盡管我已經(jīng)說過你選擇任何機油都不為錯，但是使用礦物質(zhì)機油持續(xù)一段時間后的保養(yǎng)煩惱比較多，也并不見得能省錢，盡管礦物質(zhì)機油的價格非常便宜。綜合來講，全合成機油甚至可能比礦物質(zhì)機油更加節(jié)省保養(yǎng)發(fā)動機的費用。如果礦物質(zhì)機油并不能達到省錢的目的，我個人認為他真的不值得應(yīng)用，但是現(xiàn)實中，很多人還是因為這種機油自身的售價低廉而選用。
礦物質(zhì)機油的老化周期非常短（舊機油相對新機油的各項性能衰減快），許多汽車廠商在保養(yǎng)手冊中建議5000公里的換油周期，其實就是因為4S店標配的機油就是礦物質(zhì)機油。而標配全合成機油的汽車廠商，往往建議換油周期超過1萬公里，比如BMW，BENZ等。4S店往往將此解釋為國內(nèi)外油品和道路環(huán)境的差異，我認為這種差異確實存在，但是他并不能用來解釋5000公里與10000公里換油周期的差異。實際上無論是5000公里或者10000公里的換油周期，都大大小于歐美國家的1萬-2萬英里建議換油周期（1英里大約是1.6公里）。任何整車制造商或者機油制造商，對于換油周期均無明確的硬性規(guī)定，僅僅是推薦一個相對常見的換油周期。
而國內(nèi)的4S店采取這種信息不對稱欺騙消費者提前保養(yǎng)，已經(jīng)成為業(yè)內(nèi)人人皆知的潛規(guī)則�；氐降V物質(zhì)機油的話題，除開礦物質(zhì)機油老化速度快之外，礦物質(zhì)機油氧化后形成的油泥較多，對機油濾清器的壓力也更大，所以長期使用礦物質(zhì)機油的發(fā)動機內(nèi)部油泥是較多的，潤滑性能較差，機油散熱效果不好，均會導(dǎo)致發(fā)動機磨損快，從實踐的經(jīng)驗來看，大部分連續(xù)5年使用礦物質(zhì)機油的發(fā)動機的輸出馬力，大約只有新發(fā)動機的八成左右。而連續(xù)使用全合成機油的發(fā)動機的馬力輸出表現(xiàn)，與新發(fā)動機的區(qū)別不太明顯。由于發(fā)動機輸出的動力下降是個緩慢漸變的過程，不是特別細心的車主不會注意到馬力的變化。
隨著時間的推移，發(fā)動機保養(yǎng)的費用會大幅增加。磨損帶來缸壓下降，除了導(dǎo)致馬力不足之外，還有噪音及震動加大，加劇了將發(fā)動機固定于副車架的緩沖膠老化，機油散熱效率的降低帶來的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的負載長期較大，主電子扇磨損加快，汽缸墊容易老化等等一系列問題，較多的積碳還會導(dǎo)致爆震傳感器經(jīng)常通知電腦強制點火提前，導(dǎo)致油耗增加輸出馬力減少，火花塞壽命降低一系列麻煩。由于不同換油里程對應(yīng)配合的機油濾清器性能要求也不同，短換油周期配合采用的低性能的濾清器（一般批發(fā)價格10元-15元，零售可能價格在30-50元之間）也不能完全濾掉機油中的油泥。雖然發(fā)動機長期出于這種工況，但是身處駕駛艙的駕駛者卻渾然不知。直到水溫表偏高，發(fā)動機怠速抖動，加速無力等故障明顯時才去維修，這時才會體會到七分養(yǎng)，三分修的道理所在。
說到半合成機油，其實它的基礎(chǔ)油只是礦物質(zhì)機油加入一些提升抗衰性能或者抗磨性能的合成劑，價格比礦物質(zhì)機油貴了許多，本質(zhì)上還是屬于礦物質(zhì)機油的范疇，但是他們打出加了磁性配方“未啟動，先保護”的口號，似乎全合成機油也沒這個能力啊。
即便你聽從我的建議放棄了礦物質(zhì)機油和半合成機油，選用全合成機油也有很多種品類，那么應(yīng)該如何選擇呢？接下來就該談?wù)劥蠹叶缄P(guān)系的機油級別和粘度了。全合成機油近幾年已經(jīng)從SL逐步發(fā)展到SM，如果你看到SM級別的機油，基本可以理解為最新科技的配方，無論是什么品牌或是什么系列，SM均代表了目前最高級別的民用發(fā)動機潤滑油產(chǎn)品。至于粘度，有點小復(fù)雜，但是講清楚也不太難。提升機油性能的思路是圍繞著“在同樣的環(huán)境下，高溫更低粘度且潤滑性能更強，散熱更好，油膜更薄且抗磨性強，更難氧化，更難產(chǎn)生泡沫，更難與積碳一起形成油泥，低溫流動性更強”這個主線條來發(fā)展的。無論是它的基礎(chǔ)油是采用聚烯類（Poly-Alfa-Olefine）或雙酯類或者多酯類(Easter)或者是PAO與Easter共同合成的，目的都是圍繞著這個主線條來提升性能。所以在SM級別的前提下，更低粘度的產(chǎn)品更能代表機油的高性能。簡單講，5W的要比10W貴，0W的最貴，這個表達直白吧。但是選擇適合你的機油，絕不是只買貴的，不買對的。不同的配方有不同的性能優(yōu)勢。
對于新購置的最新款車型，尤其是自然吸氣且排放超過歐V標準的汽油發(fā)動機，發(fā)動機內(nèi)部各部件嚴絲合縫，碰巧你又是個介意發(fā)動機噪音的車主，推薦你選用SM級的全合成0W30，北方冬季甚至選用0W20是符合最佳性能思路的，發(fā)動機運行時的機油阻力最小，噪音最輕，抗磨性也出色。低溫流動性好，熱車迅速。如果你平時以郊區(qū)道路或者快速道路為主，換油周期在15000公里-20000公里以上完全可以。需要特別注意的是，必須配合使用高性能的長效機油濾清器（80元-200元不等），而不是普通機油濾清器。這類市場上主要表現(xiàn)較好的是法國莫特的300V和美國安索的SSO，配合KN或者安索的長效機濾，是較多專業(yè)車迷的常配。
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